Внедрение навигации на основе эксплуатационных характеристик ( PBN ) ИКАО

1. Внедрение навигации на основе эксплуатационных характеристик (PBN) ИКАО Дейв ВанНес Координатор по внедрению PBN и разработке ресурсов Штаб-квартира ИКАО Монреаль

2. Обзор презентации • PBN – Цели • PBN – Роли • PBN – Планы • PBN – Средства

3. PCO/PIRG Эмиссия CO2 Затраты ? ? Подведение основыВнедрение глобальной системы ОрВД GOO 5 : Оптимизированная структура воздушного пространства и маршрутов Подотчетность Глобальные эксплуата-ционные показатели (GOO) и KPI Директоры, региональные директоры и начальники бюро Спрос/ Пропускная способность Начальники секций / подразделений Организация и управление воздушным пространством Начальники секций/ подразделений Anx 6 ANP Anx 11 PANSATM GM Программа Региональные директоры, технические эксперты и региональные эксперты Реализация проекта по регионам

4. Зачем внедрять PBN? На глобальном уровне: • Сократить число столкновений воздушных судов в управляемом полете с землей (CFIT) • Повысить эффективность • Увеличить пропускную способность • Увеличить доступ к аэродромам • Решать проблемы окружающей среды

5. Цели внедрения ИКАО Государства и (или) регионы разработают к 2009 году план внедрения, направленный на достижение следующих целей: • там, где требуются полеты на основе RNAV, маршруты ОВД в океаническом и континентальном воздушном пространстве, в соответсвии с утвержденными планами, и • все концы ВПП, оснащенные средствами полетов по приборам, должны иметь к 2016годусхему захода на посадку с вертикальным наведением (AVP), используемую или в качестве основной, или резервной схемы для точных заходов на посадку

6. Цели внедрения PBNМаршрутное воздушное пространство(где требуется выполнять полеты на основе RNAV) Район полетов: Океаническое и удаленное континентальное воздушное пространство • Применимые навигационные технические требования: RNAV 10 и RNP 4 • Подготовить планы внедрения в соответствии с потребностью Район полетов: Континентальное маршрутное воздушное пространство • Применимые навигационные технические требования: RNAV 5, 2 и 1 • Подготовить планы внедрения в соответствии с потребностью

7. Цели внедрения PBNВоздушное пространство зоны аэродрома(где требуется выполнять полеты на основе RNAV) • Район полетов: Зона аэродрома • Применимые навигационные технические требования: RNAV 1, 2 и Basic-RNP 1 • Подготовить планы внедрения в соответствии с потребностью

8. Цели внедрения PBNЗаход на посадку Район полетов: Заходы на посадку (RNP) • Применимые навигационные технические требования: • RNP APCH • RNP AR APCH (если обычные заходы на посадку по прямой эксплуатационно невозможны) • Стратегия внедрения: • Все ВПП, оборудованные для захода на посадку по приборам: • RNP APCH с баро-VNAV на всех концах ВПП – к 2016 году • RNP APCH там, где заходы RNPAPCH с баро-VNAV эксплуатационно невозможны • Все другие ВПП обслуживающие ВС с взлетной массой более 5700 кг • RNP APCH с баро-VNAV на всех концах ВПП • RNP APCH там, где заходы RNPAPCH с баро-VNAV эксплуатационно невозможны

9. ВнедрениеЛидирующая роль ИКАО • Ознакомление • Государства, заинтересованные стороны, ИКАО • Внедрение • Помощь при планировании • Помощь при реализации • Проверка • Разработка и ведение положений ИКАО

10. Роль во внедрении:Штаб-квартира ИКАО • Организация семинаров • Веб-сайт для распространения информации/FAQ по PBN(www.icao.int/pbn) • Оказание помощи в рамках групп PIRG по установлению связанных с PBN целей и разработке региональных планов внедрения PBN – «Дорожных карт по PBN» • Координация и оказание помощи в планировании и реализации внедрения PBN • (суб) Регионам • Государствам и другим заинтересованным сторонам • Определение и рассмотрение последующих потребностей в обучении и других потенциальных преград на пути внедрения

11. Роль во внедрении:Региональное бюро • Помогать в организации семинаров • Назначить координаторов по PBN в региональном бюро • Осуществлять мониторинг прогресса внедрения в регионе • Координировать разработку Регионального плана внедрения PBN – «Дорожной карты по PBN» • Управлять работой региональной Целевой группы по PBN • Координировать планирование и реализацию внедрения PBN для полетов по маршруту • Оказывать помощь 1-го уровня в регионе по планированию и реализации внедрения PBN для полетов в зоне аэродрома и заходов на посадку

12. Роль во внедрении:Государства • Участвовать в разработке Регионального плана внедрения PBN – «Дорожной карты по PBN» • Разработать государственный План внедрения PBN к концу 2009 года • Назначить координатора по внедрению PBN • Привлечь другие заинтересованные стороны к внедрению PBN • Определить проблемы или «барьеры», способные задержать внедрение, и информировать о них ИКАО • Одним из таких «барьеров» может быть WGS-84, если эта геодезическая система не внедрена

13. Государственный план внедрения PBN Сформулированные в нем инструктивные указания заинтересованным сторонам должны: • Касаться планируемой эволюции аэронавигации, являющейся одной из ключевых систем, обеспечивающих организацию воздушного движения • Содержать описание навигационных применений RNAV и RNP, которые должны быть внедрены в данном государстве по крайней мере в краткосрочном и среднесрочном плане

14. Государственный план внедрения PBN Зачем нужен план или «дорожная карта» внедрения PBN? • Чтобы реализовать региональные планы по PBN на уровне государств и сформулировать стратегию внедрения PBN на национальном уровне • Обеспечить должные указания и директивы национальным поставщикам аэронавигационных услуг, эксплуатантам и пользователям воздушным простраством, регулирующим органам, а также иностранным эксплуатантам, выполняющим или планирующим выполнять полеты в этом государстве • Помочь основным заинтересованным сторонам спланировать постепенный переход к концепциям RNAV и RNP • Помочь заинтересованным сторонам в их планировании своих стратегий капиталовложений в ходе будущего перехода

15. Роль во внедрении:Заинтересованные стороны • Сотрудничать с государствами в их планировании и внедрении • Выделять ресурсы, необходимые для реализации своей части стратегии регионального и государственного внедрения

16. Средства ознакомления:Обучение на основе интернета

17. Средства ознакомленияСеминары «Введение в PBN» Paris 22-25 April 08 Montreal June 07 Baku 15-18 April 08 Cairo November 2007 New Delhi September 07 Punta Cana 23-26 June 08 Bangkok September 07 Abuja January 2008 Nairobi? 8-11 Sept 08 Lima 17-20 June 08

18. Средства внедрения • Окончательный черновой вариант Руководства по PBN завершен и размещен в сети ICAO-NET • Также в сети ICAO-NET размещено госписьмо с навигационными техническими требованиями • AN 11/45-07/22, от 27 апреля 2007 года • Госписьмо с положениями, касающимися плана полета • AN 11/13-2.5-07/35, от 25 мая 2007 года • Изменениями терминологии PBN, касающимися Приложений 2, 3, 4, 6, 10, 11 и 15 утверждены

19. Средства внедрения • Руководство по построению схем RNPAR (Док 9905) размещен на PBN странице интернета как черновой вариант: • Руководство по обеспечению качества при построении схем полетов – состоит из трех томов (Док 9906) в черновом варианте размещен на PBN странице интернета : • Том 1 – Система обеспечения качества при построении схем полетов; • Том 2 – Подготовка разработчиков схем полетов; • Том 3 – Апробация программного обеспечения, предназначенного для построения схем полетов; • Образец-шаблон государственного плана внедрения PBN • Контрольный перечень внедрения

20. Средства внедрения Для возможной разработки в будущем: • Специализированное обучение для диспетчеров УВД, представителей регулирующих органов, разработчиков схем полетов • Инструктивный материал по эксплуатационной оценке безопасности полетов (FOSA) • Образцовые регулирующие положения и документация утверждения к эксплуатации • Положения по навигационным техническим требованиям PBN, касающиеся полетов вертолетов • Навигационное тех. требование RNP 2 для маршрутного этапа полетов, усовершенствованное требование RNP 1 для зоны аэродрома, усовершенствованное требование RNP APCH

21. Резюме • ИКАО должна взять на себя лидирующую роль во внедрении • От государств и других заинтересованных сторон требуется взятие на себя обязательств и активное участие • Государственные планы внедрения PBN должны быть завершены к концу 2009 года • Преимущества PBN реализуются только в результате внедрения