日本の航空業界における新生 LCC の展望

日本の航空業界における新生LCCの展望 10951094　家治川芽衣

LCCとは？ 業務の効率化サービスの簡素化 • 新生LCC • 元祖LCC • スターフライヤー • スカイマーク • Peach AviationJet Star JapanAir Asia Japan LCC世界第２位 ※時価総額ランキング（2012年3月14日時点）【Low Cost Carrier】既存の航空会社の運賃よりも約半分～3分の1の価格を設定する格安航空会社。　　　　　　　　　　　　　　　　　世界では・・・ 1967年　サウスウエスト航空

現状＜大阪－福岡間の各交通手段の比較＞

ビジネスモデル～FSAとLLCの比較～ 乗継を考慮したダイヤ編成が不要　機体の高稼働人件費・整備費削減　座席使用率の向上混雑なく、定期運航　空港使用税の削減準備時間短縮　運賃以外の付帯収入源手数料の削減　キャッシュフローの改善

LCCによって簡素化されるサービス 有料空飛ぶ高速バス？

徹底したコスト削減 • 広告媒体としての活用 • 機体に企業のロゴや塗装を施したり、機内にも広告掲示＜ポイント＞ 1機あたりの稼働率を最大限高める！　　　　　　　　　　　　“飛行機が働いていない時間”をなくす理想は1日4往復8便 AirAsia Japan 成田　　札幌（２）、沖縄（１） Peach Aviation関空福岡（３）、札幌（１）常に飛び続ける　　稼働率　　　　　利益

リスク管理 遅延・欠航という最大のリスク “遅延は当たり前” 必要最低限の機体・人材で運航することで格安運賃を実現しているLCC、つまり予備機がない。　　もし1機がトラブルにより遅延してしまったら・・・・雪だるま方式に遅延・欠航が拡大する可能性大！ “全て自己責任” 欠航・遅延となってもLCC各社は他社への振り替えやホテルの手配などの対応は補償コストカットのため一部の例外を除き行っていない。特に最終便に搭乗する際は要注意。

リスク管理 遅延・欠航という最大のリスク欠航時のLCC3社の対応（※自社に原因がある場合）

新たな顧客層の開拓 今まで飛行機を利用してこなかった人をいかに取り込んでいくかが成功の鍵となる安さにこだわる人 • 運賃を一番安くしたい利用者には最適。リスクはあるが、移動時間も早い。時間にゆとりのある人 • 高齢者や大学生、若年者など時間にゆとりがある人の旅行や帰省。出張等ビジネスマン • 遅延・欠航のリスクが高く、スケジュール通りに移動できない可能性がある。 • 時間厳守の為、チェックインに間に合わなければ救済策なし。

新生LCCの今後 フェリー　高速バス　 5~10年後 “破壊的イノベーションで成長！” 大手航空会社の市場で顧客獲得競争するのではなく、新市場でターゲットを絞り新たな顧客層を獲得する。安い運賃・直行便を武器に新幹線やバス、など陸路を移動していた利用者にLCCを選択してもらう。

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日本の航空業界に おける 新生 LCC の展望