丹东边境口岸

1. 丹东边境口岸 物流2班吴国辉 08641773

2. 1.口岸类型 丹东港口岸分为大东港区和浪头港区。大东港区位于东港市南部。目前有6条内外贸集装箱班轮航线和1条丹东至韩国仁川的国际客运航线。与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯、香港等30多个国家或地区的70多个港口有业务往来，是东北地区第二个集国际货运、客运、集装箱运输业务于一体的全功能港口。

3. 辽宁丹东边防检查站担负着丹东铁路、公路口岸客运、货运的出入境边防检查任务，年检出入境国际旅客20多万人次，公路日均出入境汽车330辆（次）、铁路年货物吞吐量65万吨。辽宁丹东边防检查站担负着丹东铁路、公路口岸客运、货运的出入境边防检查任务，年检出入境国际旅客20多万人次，公路日均出入境汽车330辆（次）、铁路年货物吞吐量65万吨。 （1）每年过境货物旅客 2-1.运行情况

4. (1)丹东港由河港、海港两部分组成，岸线总长度７公里。河港部分水域范围从丹东鸭绿江旧铁桥下游７５米外起，至浪头日隆山码头之间；海港部分水域范围东起鸭绿江西水道厦子沟口，西至鸭绿江１号浮标领海分界线中国一侧。丹东港有浪头港区和大东港区两个港区（原丹东港区已于１９９１年６月被丹东市政府辟为沿江开放区商贸小区），下设浪头港务公司和大东港务公司。浪头港区位于上距丹东市区11公里的浪头镇内。 2-2.设施规模

5. (2)陆域范围 　　 北起江岸制板厂抽水站南侧，向内陆延伸１１０米至江堤，顺堤沿港区围墙再连接浪头新港北端沿江岸至２２００米处止，江岸总长３０２６米；大东港区位于丹东市东沟县境内的鸭绿江与黄海分界线处距丹东市４５公里。陆域范围：鸭绿江护堤外三角滩地和江海分界线三号界标以南，东沟口西南部的滩地。 　　 丹东港现有生产用码头泊位６个，其中万吨级深水泊位１个，码头生产岸线长８８６米。 锚地仓库 　　 中水道１号浮锚地、薪岛６号浮锚地、１４号锚地、１号浮锚地分别位于鸭绿江口海面和薪岛，均为沙底。浪头港区出港航道为鸭绿江，水深２－４米，有较完善的助航设施；大东港区出港航道，全长１０海里，平均深９．１米。 　　 共有生产用仓库总面积１．０４万平方米，堆场总面积１６.２万平方米。现有主要装卸机械９４台，最大单机起重能力为３６吨。铁路专用线总长度９４７６延长米，装卸线４条，共计４３１０延长米。现有港作船舶１３艘，合计功率３１１０千瓦，最大拖轮功率７１５千瓦。

6. 3-1 运输 (1)铁路：丹东境内有铁路线260公里，主要有沈(阳)-丹(东) 线和风(城)-上(河口)线两条铁路，丹东站是沈丹铁路的终点站，经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接，北京——平壤、莫斯科——平壤的国际联运列车，经丹东出入国境。丹东有通往沈阳、北京、青岛、长春、满洲里、长甸的特快、直快、普客和旅游列车，每天对开客运列车12对， 客运量达16200多人次，为往来丹东的旅客提供了方便。通(化)——丹(东)铁路长207公里，现正在规划中，建成后形成的北起黑龙江，南至辽宁大东港的长1490公里的铁路新干线(即东边道)将改善丹东铁路布局,加强丹东与东北内陆地区的联系，促进丹东经济发展。

7. (2)公路：丹东已被正式确定为国家区域性公路运输枢纽城市。丹东已成为国家二类公路主枢纽城市之一。丹东地区公路四通八达，纵横交错，鸭绿江大道2006年8月底竣工，丹东到东港的城际间干道多达4条。农村乡乡通油路，148个村通油路。公路总里程达3887公里，二级以上公路达619公里，现有客运线路527条，沿途站点1059个。以丹东客运站为中心，下设凤城、宽甸、东港、孤山、通远堡、灌水等24个客运站。客运站全部达到交通部颁布的二级以上客运站标准，其中丹东、东港、凤城达到一级站标准。丹东全市区拥有大中型客车925辆，出租车2952辆，每天发车1403个班次。市区两市一县70多个乡镇85%的乡村通了客车，丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。经丹(东)- 本(溪)高速公路可直通沈阳。丹东-海城、丹东-通化高速公路也正在启动建设中。

8. (3) 水运：丹东市面江临海，水运方便，丹东港位于鸭绿江口西岸，是中国大陆海岸线最北部的水陆中转联运港，也是中国14个沿海开放港口之一。丹东港现有浪头港和大东港两个港区，生产性泊位13个，年吞吐能力2000万吨。其中大东港已建成8个万吨泊位，是中国北方天然不冻良港。从丹东港沿鸭绿江上溯可抵达太平湾电站，游览水光山色；从丹东港出海可通往广州、上海、天津、大连、烟台、青岛、连云港、秦皇岛等港口。此外，丹东—韩国仁川、釜山航线已正式开通运营，每周两个客货班次。2006年新增丹东—韩国釜山、尉山散杂货航线。2006年8月开通丹东—青岛—上海—漳州内贸集装箱直达航线使从丹东港下海的货物直达沿海各港，而且也可中转至长江各口岸，极大提高了箱运速度。

9. (4) 民航：中国民航丹东站(辽宁省机场管理集团丹东机场)自1985年4月正式通航，现已开辟丹东至北京、沈阳、广州、大连、哈尔滨、上海、长春、延吉、成都、深圳、三亚、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。随着经济和旅游业的发展，航线将扩展到全国各地。丹东——韩国首尔国际航线自2007年5月29日正式通航。 丹东机场在1993年扩建后已达到民航4C级标准，目前丹东机场国际包机航班已经开航，丹东正全力争取得到国家对丹东机场永久空港口岸的批准。丹东市决定对丹东机场实施改扩建，兴建新候机楼，并确定丹东市发改委为丹东机场改扩建工程的责任单位。丹东机场改扩建工程已经启动。

10. 3-2 经济 丹东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位19个，年吞吐能力4000万吨。拥有堆场面积500万平米，航道水深-9米。目前已于日本、朝鲜、韩国、俄罗斯等五十多个国家开通了散杂货、集装箱、客运航线。 2009年，丹东港开始向深海全面挺进，开工新建两座大型港池和10余个大型泊位，大东沟1＃10万吨港池已经形成，大东沟2＃港池围堰正在快速建设。3座5万吨级粮食泊位建设完成， 5万吨集装箱、多用途泊位、10万吨矿石、油品、通用泊位，20万吨矿石、油品泊位前期各项工作全面展开。15万吨级航道工程及回旋区疏浚工程积极推进。500万平米货场、国际客运站、生产生活辅助区、港内铁路、公路运输网络等港口配套工程全面实施。此外，丹东修造船基地继续扩展，形成建造大型船舶能力；200万吨大豆油脂加工基地一期工程竣工。同时大力发展港口服务配套体系，建立港口综合商务中心，大力开展电子口岸建设，使丹东港成为环保、节省、便捷的港口，到2010年实现6000万吨能力，2015年以前达到1.5亿吨现代大港规模。