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INICIAR. Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária. Mario Jorge Fernandes de Oliveira Engenheiro, Empregado da INFRAERO a 33 anos Superintendente Regional do Noroeste – AM/AC/RR/RO. Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária. Roteiro A INFRAERO; A Região Amazônica;

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Presentation Transcript

  1. INICIAR

  2. Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária • Mario Jorge Fernandes de Oliveira • Engenheiro, Empregado da INFRAERO a 33 anos • Superintendente Regional do Noroeste – AM/AC/RR/RO

  3. Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária Roteiro A INFRAERO; A Região Amazônica; Aeroportos, GNAs e UTAS; Características Gerais dos Aeroportos; Dados Operacionais dos Aeroportos; Características do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes; Tendência X HUB; Características do Aeroporto Internacional de Val-de-Cans; 9. Conclusão.

  4. 1. INFRAERO A Constituição: A INFRAERO, Empresa Pública, foi constituída nos termos da Lei nº 5.862, de 12 de dezembro de 1972, dotada de personalidade jurídica de direito privado, patrimônio próprio, autonomia administrativa e financeira, é vinculada ao Ministério da Defesa. A Finalidade: Implantar, Administrar, Operar e Explorar Industrial e Comercialmente a Infra-Estrutura Aeroportuária que lhe for atribuída pela União Federal. A Instituição: A INFRAERO é uma empresa pública com 35 anos de tradição e credibilidade no mercado. Administra 67 aeroportos, 81 unidades de apoio à navegação aérea e 32 terminais de logística de carga. A cada ano, cerca de 330 milhões de pessoas passam por estes aeroportos, sendo aproximadamente 83 milhões de passageiros.

  5. 1.1 INFRAERO NO TERRITÓRIO NACIONAL

  6. 2. A REGIÃO AMAZÔNICA

  7. 3. CONCEITOS DE GNA E UTA Grupamento de Navegação Aérea - GNA Pessoal, edificações, equipamentos destinados a apoiar a navegação aérea em aeródromos. Presta o Serviço de Informação de Vôo de Aeródromo, AFIS, através de uma Estação de Telecomunicações Aeronáuticas identificada como Rádio. O AFIS tem por finalidade proporcionar informações que assegurem a condução eficiente do tráfego aéreo nos aeródromos que não disponham de Torre de Controle, (órgão de Controle de Tráfego Aéreo). É proporcionado a todo o tráfego em operação na área de movimento e a todas as aeronaves em vôo em espaço aéreo “G”, (espaço aéreo inferior), num raio de 50 Km, (27NM). Os horários de funcionamento são fixados pela DCEA e publicados para o conhecimento geral. Unidade Técnica de Aeronavegação - UTA Pessoal, edificações, equipamentos destinados a manter em operação um NDB (non directional beacon) em horário fixados pela DCEA, para apoiar a navegação aérea.

  8. 4. CARACTERÍSTICAS GERAIS DOS AEROPORTOS • Conceito de REDE, viabilizando as dependências; • Dificuldades para as logísticas operacionais, de manutenção e de engenharia; • Aeroportos com importância estratégica na região, sendo dez aeroportos internacionais, seis domésticos, doze GNAs e dez UTAs; • Aeroportos centralizadores de ações sociais e assistenciais em suas regiões; • Região onde os modais mais utilizados são o fluvial (demorado e sazonal) e o aéreo; • Forte dependência da aviação regional; • Cuidados com a legislação ambiental, a maioria dos Aeroportos com Licença de Operação.

  9. 5. DADOS OPERACIONAIS

  10. 5. DADOS OPERACIONAIS

  11. 5. DADOS OPERACIONAIS

  12. 6. CARATERÍSTICAS DO SBEG Aeroporto Internacional Eduardo Gomes

  13. 6. CARATERÍSTICAS DO SBEG Aeroporto Internacional Eduardo Gomes Localizado em Manaus no Amazonas o Aeroporto é composto de dois Terminais de Passageiros e Serviços – TPS. Um para atender à aviação regular nacional e internacional e outro para atender à aviação regional, e três Terminais de carga Aérea – TECA`s. Foi inaugurado em 1976, com somente um TECA, em 1980 inauguramos o TECA II e em 2004 o TECA III Empresas de Transporte Aéreo: Passageiros  COPA, GOL, RICO, TAF, TAM, TOTAL,TRIP e VARIG Cargas  ABSA, ARROWS, ATLAS, BETA, CENTURION, MAS AIR, MTA, LAN CHILE, SKYMASTER, TAMPA E VARIGLOG.

  14. 6. CARATERÍSTICAS DO SBEG • Em 1976 o mais moderno do país; • Necessidade de modernizar o lay-out, a fim de atender a nova operacionalidade; • Operação com dois terminais de Passageiros; • Projetado para atender aos mecanismos legais da Zona Franca de Manaus, processo de embarque diferenciado; • Terceiro maior movimento de carga aérea do Brasil; • Infra-Estrutura para operação de aeronaves de grande porte; • Duas horas-pico bem definidas (12 as 15 e das 23 as 03 h).

  15. 6. CARATERÍSTICAS DO SBEG Aeroporto Internacional Eduardo Gomes – Dados Operacionais

  16. 6. CARATERÍSTICAS DO SBEG Aeroporto Internacional Eduardo Gomes – Dados Operacionais

  17. 6. CARATERÍSTICAS DO SBEG Aeroporto Internacional Eduardo Gomes – Dados Operacionais

  18. OPMN Miami Aruba Europa Caracas Panamá Georgetown Paramaribo Bogotá Cayenne Boa Vista Macapá Quito Parintins Tefé Tabatinga Belém Santarém Manaus Cruzeiro do Sul Porto Velho Rio Branco Lima Brasília INTERNACIONAL La Paz NACIONAL REGIONAL São Paulo 7 . TENDÊNCIA X HUB

  19. 7 . TENDÊNCIA X HUB Novo Terminal de Passageiros - SBEG A REFORMA E AMPLIAÇÃO DA ÁREA TERMINAL DE PASSAGEIROS I tem como objetivo atender a um horizonte de projeto até o ano de 2017, a reforma de, aproximadamente, 43 mil metros quadrados de área existente e ampliação de, aproximadamente, 37 mil metros quadrados de área edificada. Como condicionante primordial, deverá haver a continuidade dos níveis e da modulação existentes. O novo TPS terá mais duas pontes de embarque, dobrará o número de vagas do estacionamento e terá seu eixo viário reestruturado. As áreas para os escritórios administrativos da Infraero deverão ser agrupados no pavimento do atual nível 95,94. Prever sala de reuniões e de uso múltiplo por áreas coligadas de modo a otimizar a ocupação das áreas . Capacidade prevista 4 milhões Passageiros/ano, horizonte :2017 Atual: 1,8 milhões Passageiros/ano Custo estimado do projeto: 1.930.804,14 Custo estimado da obra: 189.374.206,50 Preço p/m² 2.367,18

  20. 7 . TENDÊNCIA X HUB Outras melhorias em SBEG • Transelevador nos Terminais de Cargas; • Ampliação do Pátio de Aeronaves; • Modernização das Pontes de Embarque.

  21. 8. Característas de SBBE Aeroporto Internacional Val-de-Cans - SBBE

  22. 8. Característas de SBBE • Investimentos previstos para 2007 • Equipamentos de rádio comunicação para toda SRBE – R$ 424.500 • Raio X de bagagens para toda SRBE – R$ 307.767 • Pórticos detectores para toda SRBE– R$ 298.785 • Sistema de controle de acesso – SICOA – em 09 Aeroportos da SRBE (BE, CJ, HT, IZ, JC, MA, MQ, SL, SN) – R$ 190.000 • Adequações nas faixas de pistas 06/24 e 02/20, e construção do Pátio de Rampa  R$ 250.400,00.

  23. 8. CARATERÍSTICAS DO SBBE Aeroporto Internacional de Va-de-Cans – Dados Operacionais

  24. 8. CARATERÍSTICAS DO SBBE Aeroporto Internacional de Va-de-Cans – Dados Operacionais

  25. 8. CARATERÍSTICAS DO SBBE Aeroporto Internacional de Va-de-Cans – Dados Operacionais

  26. 9 . CONCLUSÃO FIM

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