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Plan de la présentation

Plan de la présentation. Coordination entre AOT Le système télébillettique La stratégie tarifaire Quelles modalités de coopération L ’information voyageur. La Coordination entre AOT dans les Bouches-du-Rhône. Les Bouches-du-Rhône en chiffres.

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Presentation Transcript

  1. Plan de la présentation • Coordination entre AOT • Le système télébillettique • La stratégie tarifaire • Quelles modalités de coopération • L ’information voyageur

  2. La Coordination entre AOT dans les Bouches-du-Rhône

  3. Les Bouches-du-Rhôneen chiffres 1,8 M hab. (95% des buco-rhôdaniens sont des urbains) 40 lignes régulières et 90 circuits scolaires 30 transporteurs 500 véhicules 9 Périmètres de Transport Urbain

  4. Les premiers pas: Stradivarius • Une expérimentation télébillettique-monétique • Un serveur d’information multimodal, LePilote Aujourd’hui: 9 réseaux + information circulation DDE

  5. Le système télébillettique intermodal du Département des Bouches-du-Rhône

  6. Pourquoi un équipement billettique? Mettre en place l’outil qui doit permettre de faciliter l’accès du Transport Collectif aux usagers Pilotage du réseau Cartreize Harmonisation tarifaire Intermodalité

  7. Objectifs du projet • Equipement complet du réseau départemental • Compatibilité RTM • Adaptation et déploiement pour réseaux urbains

  8. Le système urbain- Les flux GR Expl 1 CG13 Expl 1 Urb1 SBI CG13 SBI Urb1 PdVte PdVte Expl 2 Urb1 Expl 2 CG13 GR SBI Urb2 Expl 1 Urb2 PdVte

  9. Partenariat avec les réseaux urbains Conventions « d’affectation » bipartites Investissement réalisé par Département Affectation à titre gratuite Prise en charge entretien et maintenance par AOTU cession en fin de convention (10 ans) Des systèmes « clones » et « indépendants »

  10. Un système à faire vivre... • L’administration du système, maintenance • Communication - charte graphique • Le suivi de projet avec les différents partenaires: transporteurs, dépositaires… • Évolution du système: impact des projets CUMPM, CPA, CG Var et Région?

  11. Apports du système billettique (1/2) • Incontournable base de données : • Optimisation et adaptation des services • Contrôle des services faits: contrôle de la recette embarquée, du passage des véhicules • Utilisation à des fins marketing, mailing • Lutte contre la fraude

  12. Apports du système billettique (2/2) • Des services à l’usager : • Carte unique, • Multivalidation et choix de contrat à la validation • 1 véritable SAV: régénération de la carte • Des modulations tarifaires plus aisées • et surtout adaptation de l’offre à la demande, avec l’optimisation du réseau

  13. Une interopérabilité à faire vivre .... • Une charte de l’interopérabilité • signée par les 11 AOT des Bouches-du-Rhône • Travail en cours d’une charte graphique commune • Le REFOCO

  14. La stratégie tarifaire

  15. Vers une tarification multimodale ... • Des tarifications combinées • Carte hebdomadaire interurbaine (accès aux RU) • TER + • Une étude de définition d’une stratégie tarifaire multimodale dans les Bouches-du-Rhône • Faisabilité d ’une tarification zonale • les écueils

  16. Un outil pour quelle structure de coopération ....

  17. Une étude des modalités de coopération • Intégration tarifaire et interopérabilité billettique • L’information voyageurs (Lepilote) • L’accessibilité aux PMR (chaîne du déplacement) • La gestion des pôles multimodaux • Coordination de l’offre de transport

  18. SERVEUR DEPLACEMENTS Centre Gestion Multimodalité Serveur Lepilote Serveurs billettiques Urbains AOTU Serveur RTM Serveur billettique Evolutions CUMPM/RTM CR/SNCF L’intermodalité future ....

  19. L ’information Voyageur

  20. LEPILOTE • CIAO

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