Lagare

1. Lagare

3. Lagărele sunt organe de maşini având funcţia de susţinere şi ghidare a arborilor şi a osiilor cu mişcare rotativă sub acţiunea sarcinilor care acţionează supra lor.

4. In practica se intalneste o mare varietate constructiva de lagare;ele pot fi executate ca subansambluri separate sau pot fi inglobate in batiul masinii respective.

5. Exista mai multe criterii de grupare a lagarelor: -dupa tipul fortelor de frecare ce apar in timpul functionarii legarile pot fi: a)Cu alunecare b)Cu rostogolire c)Combinate

6. -dupa directia sarcinii principale fata de axa de rotatie,legarile sunt: a)Radiale-cand directia sarcinii principale este perpendiculara pe axa de rotatie(axa geometrica). b)Axiale-cand sarcina principala are aceeasi directie cu axa de rotatie;

7. c)Radial-axial:cand sarcina principala actioneaza pe o directie inclinata fata de axa geometrica a lagarului

8. Lagarele cu alunecare reprezinta organe de masini care asigura rezemarea pieselor cu miscare de rotatie, de regula arbori sau osii rotitoare, preiau fortele care încarca piesele respective si lucreaza în conditiile unei alunecari relative a suprafetei fusului arborelui pe suprafata lagarului (cuzinetului), cele doua suprafete fiind separate printr-o pelicula de lubrifiant. Lagare prin alunecare

9. Lagare cu rostogolire Lagarul de rostogolire se obtine prin înlocuirea cuzinetului din lagarul cu alunecare printr-un rulment. De aceea lagarele se numesc si lagare cu rulmenti.

10. Lagare Radiale Le realizam, de regula, cu 5 segmenti oscilanti, rezemati simetric pe câte un pivot sferic, solutie care permite asezarea corecta a acestora în raport cu fusul, în orice situatie, si deci realizarea unor conditii de functionare foarte apropiate de cele teoretice.

11. Lagare axiale Se remarca printr-un sistem original de egalizare a apasarilor pe segmenti, tip Kingsbury, solutie recunoscuta ca asigurând fiabilitatea maxima pentru lagarele axiale, realizat într-o constructie deosebit de compacta, ceea ce permite montarea acestora în gabaritul lagarelor axiale obisnuite, cu segmenti oscilanti pe inel rigid.

12. Partea cea mai importanta a lagarului este cuzinetul ,care venind in contact cu arborele prin intermediul peliculei de lubrifiant ,trebuie sa fie confectionat din materiale care indeplinesc urmatoarele conditii:au coeficient de frecare redus;rezistenta la uzare este buna;dilatare termica scazuta pentru mentinerea preciziei

13. dimensionale;conductivitate termica buna pentru eliminarea caldurii rezultate la frecare.

14. Materiale pentru cuzineti:aliaje ale plumbului cu cuprul,aliaj pe baza de zinc,materiale bimetalice sub forma de benzi din doua aliaje diferite.

15. In cazul lagarelor cu rostogolire cuzinetul este inlocuit cu un rulment si de aceea se mai numesc si lagare cu rulmenti;aici frecarea se realizeaza intre elementele rulmentului.

16. Partile componente principale ale unui rulment sunt: -Inelul interior si cel exterior -Corpurile de rostogolire -Colivia

17. Materiale din care se confectioneaza elementele rulmentului sunt diferite:corpurile de rostogolire si calea de rulare pot fii dintr-un otel special pentru rulmenti(RUL1,RUL2 STAS 1456/1-80)iar colivia se executa din oteluri obisnuite,duraluminiu,bronz sau material plastic.

18. Bibliografie: Mecanica Aplicata cls a-X-a editura didactica si pedagogica www.uniprom.ro/produse_lagare_radiale_axiale.html www.bad.ro/Romana/produse/lagare/lagare_table.htm http://www.nicepps.ro/ http://www.firmeproduse.ro/catalog/8638/LAGARE+CU+ALUNECARE.html

19. Realizatori: Stana Catalin Pojar Adrian Gliguta Livia