1 / 23

西气东输二线海底管道工程 建设及通航安全保障情况介绍

西气东输二线海底管道工程 建设及通航安全保障情况介绍. 深港海管 EPIC 项目部 二〇一二年十二月十日. 汇 报 内 容. 一、工程概况 二、已完成主要工作 三、 西二线通航安全保障措施. 一、工程概况. 1 、项目意义. 西气东输二线深圳至香港段海底管线是西气东输二线管道项目的重要支线，是中央政府支持香港特别行政区政府的重要民生工程；是国家领导人在政府办公会上重申支持香港工作的惠民性工程。此项工程政治、经济意义深远。. 11. 3. 香港支线 19.67km. 求大线 8.9km. 大铲岛. 求雨岭. 龙鼓滩. 一、工程概况.

tymon
Download Presentation

西气东输二线海底管道工程 建设及通航安全保障情况介绍

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 西气东输二线海底管道工程 建设及通航安全保障情况介绍 深港海管EPIC项目部 二〇一二年十二月十日 11

  2. 汇 报 内 容 一、工程概况 二、已完成主要工作 三、西二线通航安全保障措施 11

  3. 一、工程概况 1、项目意义 西气东输二线深圳至香港段海底管线是西气东输二线管道项目的重要支线，是中央政府支持香港特别行政区政府的重要民生工程；是国家领导人在政府办公会上重申支持香港工作的惠民性工程。此项工程政治、经济意义深远。 11 3

  4. 香港支线 19.67km 求大线 8.9km 大铲岛 求雨岭 龙鼓滩 一、工程概况 2．深港海管基本参数 西气东输二线海底管线由求大线和香港支线两部分组成。求大线起于广州求雨岭，由宝安沙湾下海，经海底管道至大铲岛。香港支线起于广深支干线大铲岛站，由大铲岛西北侧入海，经海底管道铺设至香港龙鼓滩输气站。 11

  5. 一、工程概况 2．工程量与施工装备分布

  6. 一、工程概况 3．工程难点 • 海管管径国内最大，质量要求最高 最大管径914mm，是目前国 内管径最大的海底管道。

  7. 一、工程概况 施工海域最繁忙，作业空间严重受限 • 深港海域是世界上第二繁忙海域，在不足100平方公里海域内，每天投入200多艘施工船舶，同时还有2000多艘次船只通过。 • 沿线高度开发，全线要通过十四大人工或天然工程难点。 • 求大线：穿沿海高速-过码头港池-拐急弯-跨公沙水道-邻线塔-炸礁石。 • 香港支线：下大铲-越友联-踏砂坑-闯浅滩-穿铜鼓-过龙鼓-伴崖城-登香港。

  8. 一、工程概况 海况、气象、地质条件复杂，环保要求非常高 • 风大浪高、台风多。 • 浓雾、大雾、霾日天数多。 • 淤泥质海床，海管铺设属于世界级难题。 • 挖泥时要使用淤泥屏障，施工程序复杂。 • 香港段24小时水质监测，一旦超标立即停止作业。 • 经过中华白海豚繁殖区，一旦观测到白海豚，要停工避让。

  9. 汇 报 内 容 一、工程概况 二、已完成主要工作 三、下一步工作打算 11

  10. 二、已完成主要工作 自去年12月以来，在国家相关部委的高度重视和亲切关怀下，在深交委、深圳海事局、国家海洋局深圳海洋管理处以及各相关单位精心指导帮助下，建设方、监理方、施工方总计1600余人发扬大庆精神、铁人精神 ，经过近10个月的共同努力，已完成以下主要工作： 11 10

  11. 二、已完成主要工作 1．前置性工作基本完成 • 取得挖泥、铺管、回填、炸礁等30多项施工许可 • 与20多家利益相关方签订补偿、防护协议 • 所有施工图、施工组织设计，安全防护、监护方案都通过了专项评审或审批 • 完成6批次、11标段的全国范围公开招标 11 11

  12. 二、已完成主要工作 2．施工进度踏线运行 11 12

  13. 汇 报 内 容 一、工程概况 二、已完成主要工作 三、通航安全保障措施 11

  14. 三、通航安全保障措施 针对高速客船航线、各航道等特殊水域施工，编制专项施工方案6项，组织、参与与相关利益影响方、海事局进行多次专题研讨会，完善施工工艺，细化各项安全保障措施，完成高速客船航线段、铜鼓航道段、大铲水道段等专项施工方案的评审工作，并顺利完成各特殊段的施工作业。由于铜鼓航道及大铲水道的重要性，此次汇报主要介绍施工期间穿越铜鼓航道及大铲水道的施工安全措施情况。 11 14

  15. 三、通航安全保障措施 一、铜鼓航道段施工通航安全保障措施 航道段施工安全措施 不断协调、完善监护方案 发布航行警告、做好宣传 制定专项监护方案 召开风险识别会，编制风险管控表 制定专项施工方案 警戒船全程警戒，安全监督全程跟踪 11 15

  16. 三、通航安全保障措施 一、铜鼓航道段施工通航安全保障措施 1、铜鼓航道施工，预挖沟和抛石回填施工采用夜间封航， 预挖沟工期： 2012年6月2日—2012年6月24日 11 16

  17. 三、通航安全保障措施 一、铜鼓航道段施工通航安全保障措施 2、铜鼓航道施工，铺管作业采用全封航，制定专项监护方案，严格按照海事局的有关规定，划定施工水域范围，设置施工安全区。 铺管工期： 2012年7月17日—2012年7月22日 现场监护 11 17

  18. 三、通航安全保障措施 二、大铲水道段施工通航安全保障措施 1、船舶分流方案——预挖沟、炸礁、抛石 （1）部分吃水较大（1000~3000吨级）船从大铲航道南侧新开辟航道绕航进出港。 （2）吃水较小（500吨级以下）和部分吃水较大（1000~3000吨级）船舶从大铲北水道绕航，由于该航道要求双向通航，建议对大铲北水道北侧边界水域进行疏浚，以满足小型船舶双向通航的航行宽度要求。 11 18

  19. 三、通航安全保障措施 二、大铲水道段施工通航安全保障措施 1、船舶分流方案——铺管 （1）部分吃水较大（1000~3000吨级）船舶从伶仃航道绕航进出港。 （2）吃水较小（500吨级以下）和部分吃水较大（1000~3000吨级）船舶从大铲北水道绕航，大铲北水道已进行疏浚，以满足双向通航的航行宽度要求。 11 19

  20. 三、通航安全保障措施 二、大铲水道段施工通航安全保障措施 2、监护措施——预挖沟、炸礁、抛石 大铲水道段施工，包括炸礁作业、铺管作业、抛石回填作业，炸礁和抛石回填施工采用半封航。 2012年9月15开始预挖沟 2012年9月19日完成 预挖沟作业船舶监护示意图 11 20

  21. 中国石油海洋工程有限公司 三、通航安全保障措施 二、大铲水道段施工通航安全保障措施 2、监护措施——铺管作业 大铲水道段施工，铺管作业采用全封航，制定专项监护方案。 在铺管作业期间，大铲水道实施全封航，投入监护船舶达18艘。 2012年10月24发出大铲水道封航航警 2012年10月26日开始铺管 2012年11月4日通过航道 铺管作业船舶监护示意图 11 21

  22. 三、通航安全保障措施 二、大铲水道段施工通航安全保障措施 3、大铲水道段施工管理 风险分析 方案讨论 现场检查 11 现场监护

  23. 在深圳各界的指导帮助下，我们克服重重困难，经过共同努力，西气东输二线海底管道工程已进入最后阶段。项目的圆满完成离不开各兄弟单位的鼎力协助，在此，我们再次感谢深圳海事局、深交委、海洋局等单位给予的大力支持。 谢谢！ 11 23

More Related