LA INYECCIÓN ELECTRÓNICA

1. LA INYECCIÓN ELECTRÓNICA

2. INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE

3. CICLO OTTO O DE CUATRO TIEMPOS • TIEMPOS • ADMISIÓN • COMPRESIÓN • EXPLOSIÓN • ESCAPE PMS: PUNTO MUERTO SUPERIOR PMI: PUNTO MUERTO INFERIOR

4. COMPRESIÓN ADMISIÓN CICLO OTTO O DE CUATRO TIEMPOS

5. EXPLOSIÓN ESCAPE CICLO OTTO O DE CUATRO TIEMPOS

6. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN • SISTEMA DE CARBURADOR • TANQUE • BOMBA DE COMBUSTIBLE • CONDUCTOS • FILTRO COMBUSTIBLE • FILTRO DE AIRE • CARBURADOR • SISTEMA DE INYECCIÓN • TANQUE • BOMBA DE COMBUSTIBLE • CONDUCTOS • FILTRO COMBUSTIBLE • FILTRO DE AIRE • REGULADOR DE PRESIÓN • TREN DE INYECTORES • INYECTORES

7. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN INYECCIÓN MONOPUNTO INYECCIÓN MULTIPUNTO

8. RESEÑA HISTORICA 1903 - Motor de 4 tiempos y 4 cilindros con inyecciónde combustible 1934 - Patente de inyección de lumbrera 1934 - Mercedes: pruebas de inyección directa. 1949 - Auto con motor de inyecciónindirecta 1954 - Sistema de inyección continua 1956 - Sistema Lucas 1971 - Sistema RS-II de BENDIX para fórmula INDY 1974 - BOSCH adopta Sistema KUGELFISHER 1980 - Chevrolet compra patentes BOSCH 1982 - FORD incorpora a sus autos inyección

9. VENTAJAS • • Mejor adaptación del motor a las diferentes fases defuncionamiento: ralentí, carga parcial, plena carga,aceleración, cortes de inyección. • • Una mejor dosificación de la mezcla de airecombustible y mejor repartido. • • Automaticidad del funcionamiento del motor a bajastemperaturas. • • Facilidad de adaptar los elementos electrónicos delsistema a los diversos apartados del motor. • • Aumento de la potencia del motor: del 2 al 15% depotencia suplementaria en un mismo motor concarburador. • • La entrada de aire y la pulverización del combustibleson más directas. • • El llenado de los cilindros es mayor (aumento delrendimiento volumétrico) • • Los colectores de admisión pueden ser más cortos • La pulverización del combustible es más fina que laobtenida en un carburador.

10. VENTAJAS • Se puede usar una mezcla más pobre (menoscombustible) • • La combustión es más homogénea y más completa. • • En un sistema de inyección se obtiene mayor torquea bajos regímenes. • • Disminución del consumo de combustible. • • Reducción de la contaminación • • Gran fiabilidad de los componentes electrónicos delsistema.

11. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN REGULADOR DE PRESIÓN INYECTOR BUJÍA MAP (MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE) FILTRO COMBUSTIBLE TANQUE ECU SENSOR TEMPERATURA BOMBA COMBUSTIBLE

12. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN Sistemas de inyección mecánica: los inyectoresson mecánicos y la apertura de la aguja de los mismosse da por la presión del combustible. Algunossistemas son el K, KE Jetronic de BOSCH. Sistemas de inyección electrónica: utilizacaptadores y un centro de control llamado ECU porsus iniciales en ingles, unidad de control electrónico,la cual se encarga de dar las ordenes para tener unadecuado funcionamiento del motor.

13. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN Sistemas monopunto: solamente tienen un inyector para todos los cilindros. Algunos sistemas son el Mono-Jetronic de BOSCH Sistemas multipunto: tienen un inyector por cada cilindro. Algunos sistemas: K, KE, D, L, LH Jetronic y Motronic todos de BOSCH.

14. SISTEMA DE INYECCIÓN MONOPUNTO