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Visite du CEPHISMER

Visite du CEPHISMER. PHOTO DU BATIMENT. CELLULE PLONGEE HUMAINE ET INTERVENTION SOUS LA MER. Centre hyperbare de la Marine Nationale. Coupe et photo du caisson hyperbare :.

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Presentation Transcript

  1. Visite du CEPHISMER PHOTO DU BATIMENT CELLULE PLONGEE HUMAINE ET INTERVENTION SOUS LA MER

  2. Centre hyperbare de la Marine Nationale Coupe et photo du caisson hyperbare : C’est dans un caisson de ce type que Théo Mavrostomos a atteind la profondeur de 701 mètres le 20 novembre 1992 : C’est l’homme le plus profond du monde A 701 mètres de profondeur, le corps subit une pression relative de 70 bars/cm²

  3. DIFFERENTS PATCHS ET BREVETS, AYANT UN RAPPORT AVEC LA PLONGEE PATCHS DE L’ECOLE DE PLONGEE PATCH ET BREVET D’INFIRMIER HYPERBARISTE Collection J.C. Désailloud

  4. Technicien supérieur du génie sous-marin Patchs des 3 groupes de plongeurs démineurs de la Marine Nationale Collection J.C. Désailloud

  5. NAGEUR DE COMBAT PLONGEUR DE BORD PLONGEUR DEMINEUR BREVET D’INTERVENTION SUR MUNITIONS ET EXPLOSIFS BREVET DE QUALIFICATION D’INTERVENTION SUR ENGINS EXPLOSIFS IMPROVISES BREVET DE QUALIFICATION DE RECONNAISSANCE Collection J.C. Désailloud

  6. Voici un sacré bonhomme, il s’appelle NEWTSUIT. Cet engin est habité. Il est dévolu au sauvetage de sous-marins en difficultés et aux plates formes « offshore ». Il peut intervenir à une profondeur de 300 mètres maximum, avec un courant inférieur à 1,5 nœuds et une mer inférieure à force 4. C’est un moyen lourd mais aérotransportable (3 containers) Sa mise à l’eau s’effectue grâce à un portique

  7. Détail de la partie haute. On aperçoit le projecteur, ainsi que la caméra. A préciser, que le « pilote » est à la pression atmosphérique (pas de palier de décompression) Détail du double propulseur bâbord, Oups ! Pardon, gauche… Bien sur, à droite il y a le même.

  8. Le scaphandre sur son portique, prêt pour la mise à l’eau Pour la taille du pilote, il n’y a pas de problème, la hauteur se règle par l’adjonction d’anneau de réglage. Ici 2 anneaux.

  9. Le pilote doit être capable de sortir ses bras de cet « armure » afin de manipuler des commandes qui se trouvent au niveau des hanches. Au niveau des pieds, il y a également des commandes (pédales) Actuellement, il y a seulement trois pilotes confirmés pour mouvoir ce scaphandre atmosphérique. Mais en ce moment, un quatrième pilote est en formation….

  10. Il faut préciser que la partie n’est pas gagnée…

  11. VUES DU PORTIQUE, NECESSAIRE A LA MISE A L’EAU DE « NEWTSUIT »

  12. Achille, est un robot téléopéré léger de surveillance. Cet engin est équipé d’une caméra couleur de qualité, d’un sonar (portée 30 mètres), d’un sonar et d’un bras manipulateur 2 axes d’une force équivalente à 3 - 4 kg. Il permet des interventions jusqu’à : 100m. d’immersion par courant inférieur à 1,5 nœuds, mer 2. 300m. d’immersion par courant nul et mer 1 à 2 Caractéristiques : > Longueur : 720 mm > Largeur : 600 mm > Hauteur : 510 mm > Poids : 70 kg Voici Achille, sur son portique

  13. Achille, une belle technologie, ci-dessous les 2 propulseurs arrières, 2 autres propulseurs sont sur l’avant Détail d’un propulseur Vue arrière du robot Achille, avec ses 2 propulseurs Caméras et projecteurs, font parties des attributs du robot Achille.

  14. Pupitre de commandes Pour les différents robots et notamment le scaphandrier Newtsuit, il est évident que tout ce matériel est embarqué lors d’une opération.

  15. Voici ULISSE, c’est le grand frère d’Achille

  16. Ulisse dans la grande bleue. Il est heureux Ulisse de faire un beau voyage… Ulisse, possède 2 bras hydrauliques manipulateurs et 1 coupe câble hydaulique. Il peut réaliser des images vidéo, et des photos en couleur de haute définition. Ulisse peut également soulever et déplacer des charges de 15kg. et tracter sur le fond une charge de 45kg. • Longueur : 1,30m • Largeur : 1,05m. • Poids : 500kg. • Vitesse : 2,5 noeuds • 6 Propulseurs à moteur « Brushless » d’une poussée frontale de 80kg.

  17. Ballet aquatique avec 2 technologies vraiment différentes, mais rien ne pourra remplacer l’homme. Exercice de sauvetage d’un sous-marin en perdition. Le but consiste à brancher une arrivée d’air frais sur le sous-marin, en attendant les secours : par exemple l’intervention du Mystic ou de L’Avalon.

  18. Le Mystic et l’Avalon, sont des sous-marins de Sauvetage. Si dessous, le Mystic embarqué sur le SNLE le Tonnant, à l’occasion d’un exercice de sauvetage d’un autre sous-marin : La Praya > sous-marin d’attaque à propulsion diesel.

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