綠色港埠發展策略

1. 交通部2013年重大交通政策未來研究課題專題研討交通部2013年重大交通政策未來研究課題專題研討 綠色港埠發展策略 與談人：蕭丁訓 董事長 102年12月5日

2. 19世紀後的工業革命，造成排碳量增加，地球溫室氣體效應：19世紀後的工業革命，造成排碳量增加，地球溫室氣體效應： 1.地表溫度升高 2.冰山開始溶解 3.生態環境改變 4.異常氣候產生 氣候的變遷

3. 根據 1996 年聯合國氣候變化政府間專家委員會的第二次評估報告，指出人類活動所排放的溫室氣體，若不採取任何防制措施，全球平均地面氣溫於 2100 年時將比 1990 年時增加 2℃（介於 1 至 3.5 ℃），海平面將上升 50 公分（介於 15 至 95 公分）。 預估二氧化碳濃度已從工業革命前的 280PPMV 增加至 1994 年的 358PPMV ，若要在二十一世紀末將二氧化碳濃度穩定在工業革命前的兩倍(550PPMV)，則目前全球排放量必須削減一半。 氣候的變遷

4. 氣候的變遷 資料來源：經濟部水利署

5. 氣候的變遷 北極融冰， 開啓大型油輪新航道。 資料來源：台灣環境資訊協會

6. 氣候的變遷 每種交通工具運送一噸貨物一公里距離的碳排放比較圖。 資料來源：MAERSK LINE.

7. 氣候的變遷

8. 重型車輛 遠洋船舶 國際海事組織 ( IMO)指出航運占全球排放量3%，未來若不採取任何減量行動，至2050年航運排放量將占全球18%。 世界大港皆以綠色航運及綠色港口為未來重要議題，用以減少空氣污染物排放量， 促使減緩全球暖化。 貨物裝卸設備 港勤船舶 環保的目標

9. *復育鹽地沼澤區 *打造野生鳥類棲息地 *建構淺水棲息地 *建構港灣周邊生態物種基線資料 *卡車污染排放管理 *船舶污染物控制 *貨物吊運設備污染改善 *港勤船污染排放控制 *鐵路運具污染排放控制 *企業環境管理系統 *船舶岸電系統改裝 *船舶使用低硫燃料或LNG *船舶減速 *壓艙水交換 *港區陸上污染排放管制 *船舶廢(污)水排放許可 *控制港區水域沉積物累積 *上游集水區污染排放管理 *港灣綠建築 *綠色能源 *港灣植樹 *運具乾淨燃料 *低碳通勤服務 *親水空間創造 *即時清運機制管理 *妥善處理無害貯存 *減量與循環再利用 *綠色採購/綠色材料 環保的目標 國際港口推動綠色港口重點

10. 鹿特丹港 港務局提供了共150萬歐元的獎金，若船舶在IHPA永續船舶指標(ESI)的分數能達到31分以上，則可獲得總噸位10%的優惠 西雅圖港 2018年開始所有進入港區的卡車皆須使用2007年之後出廠的引擎，港口將在2014年進行一年的卡車報廢補助計畫，將提供160輛新卡車每輛最多2萬美元的補助 杜拜港 以高效率照明取代原有照明設施，節省約70%的能源費用，並以電動起重機取代柴油起重機，每月可節省90公秉的柴油 新加坡港 凡新加坡籍，船隻節能設計超過IMO能源效率設計指數的船隻，可減免50%的初次註冊費與退還20%的年度船舶頓稅 洛杉磯港&長堤港 每年提供220萬美元的碼頭回扣鼓勵船舶自願減速，船舶若整年都符合要求，可減免15%的碼頭費用 阿姆斯特丹港 協助港區事業創造資源循環，目前已將港區磷酸鹽類之廢棄物提供給ICL化肥公司、將Cargill果汁工廠殘餘果肉提供Greenmills作生質燃料、將Waterne的污泥提供AEB燃燒發電等 國際港口推動綠色港口措施 環保的目標

11. 貨運 • 改善運輸貨物於海上及陸上 產生之環境污染 • 推動裝卸設備之汰舊更新 旅運 • 減輕郵輪造成之環境衝擊 • 建構節能減碳之旅運中心 綠色港口 城市/社區發展 • 針對港市交界之水陸介面 發展親水遊憩空間 • 配合政府發展政策推動 港區發展業務 港口環境 • 優化港區環境品質 • 建立公司永續營運之環保 企業形象 核心業務: 旅運、貨運 空間發展: 港口環境、整體發展(社區/城市發展) 發展的策略

12. 發展的策略 軟硬兼施

13. 管理技巧： 採紅蘿蔔與棍子的作法，也就是獎勵與懲罰 • 紅蘿蔔：訂定獎勵措施(表揚、契約條件….) • 棍 子：訂定管理辦法，用契約去鼓勵及約束合作夥伴，以利落實減碳及清淨空氣…的管理 發展的策略 獎勵 懲罰

14. 船舶減速 船舶於進港一定距離內開始減速(Vessel Speed Reduction ,VSR) ，可有效減少油耗量，直接影響船舶碳排放，為國際綠色港口推廣之首要行動。 臺北港、基隆港、臺中港、高雄港及花蓮港宣導20浬範圍內航行速度減至在12節以下。 發展的策略(管理)

15. 使用低硫燃油 遠洋船舶：配合國際公約MARPOL 規定，2012/1/1後，遠洋船舶油品含硫量需低至3.5%。 港勤船舶：逐步汰換使用含硫量超過10ppm(百萬分之十)油品之船舶。 貨物裝卸設備：港口陸上車、機、具等裝卸設備使用油品含硫量降至10ppm(百萬分之十) 。 發展的策略(管理)

16. 碼頭規劃設置岸電設備 基隆港：西22、西23號碼頭 高雄港：108-109號碼頭(高明)、115-117號碼頭(長榮) 臺中港：19A號碼頭(公營) 花蓮港：11號碼頭 發展的策略(技術) 岸電污染減量評估 註：發電量資料來源為中央政府總預決算查詢及統計資料庫網站，98年度全國消費用電量；排放量資料為該年度台電火力發電廠總排放量。 高明貨櫃碼頭岸電系統

17. 台北港太陽能燈柱及小型風力發電 高雄港第六貨櫃中心 太陽能發電系統 發展的策略(技術)

18. 新ATS位置 電源切換開關(ATS)位置 綠色港埠設施-電力取代燃油 發展的策略(技術) 高雄港 • 65-66號碼頭增陸續增設14部R/T • 63-64號碼頭增設8部R/T • 70號碼頭增設有12部R/T • 42/43號碼頭增設有4部 高雄港第五貨櫃中心之79-81號碼頭增設有30部R/T，取代以柴油引擎為動力之輪胎式門型吊運機。

19. 台北港密閉式倉儲輸送設備 發展的策略(技術)

20. 增加綠化 基地保水 廢棄物減量 水資源利用 日常節能 CO2減量 綠色建材 省水節能器具 基隆、高雄客運大樓綠建築 發展的策略(技術)

21. 覆蓋網/自動洗車池 發展的策略(技術) 港灣海岸工程生態化

22. 政府的支持 環保署─與地方環保局合作，建立港口開發與環保要求相容共存 交通部─配合與國際公約的接軌，訂定船舶設備管理與輔導機制 經濟部─提供低硫船舶用油、碼頭岸電及輔導生產節能船舶設備 推廣的補助 船舶燃油─提供質量及價格符合國際標準低硫油品 碼頭岸電─提供合宜供電價格，以鼓勵油改電設施 電動車輛─提供港區電力作業車輛、機具獎勵措施 政策的配合

23. 綠色環保 政策的配合

24. 珍惜臺灣得天獨厚海洋資源， 為環境永續發展進一份心力。 簡報結束 謝謝聆聽 臺中港 高雄港 基隆港 臺北港