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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA- E.P.

EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA- E.P. LARGO 11 DE NOVEMBRO Nº 3 EMAIL-cfbeng@ebonet.net ANGOLA -LOBITO. NOTA DE BOAS -VINDAS.

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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA- E.P.

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Presentation Transcript

  1. EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA- E.P. LARGO 11 DE NOVEMBRO Nº 3 EMAIL-cfbeng@ebonet.net ANGOLA -LOBITO

  2. NOTA DE BOAS -VINDAS A Empresa do Caminho-de-Ferro de Benguela, E.P. apresenta as boas-vindas a todos os participantes da 2ª Conferência de Ministros Africanos dos Transportes (SMAT ).

  3. LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA

  4. O Caminho de Ferro de Benguela parte do Porto do Lobito, localizado na costa atlântica de Angola na Província de Benguela e estende-se por 1344 quilómetros em direcção a leste, atravessando as Províncias do interior do Huambo e Bié até a fronteira leste na Província do Moxico com a República Democrática do Congo.

  5. HISTÓRIA

  6. A Empresa do Caminho de Ferro de Benguela foi fundada aos 27 de Novembro de 1902, por Decreto que autorizava a concessão de terras para a construção de uma linha férrea, do Lobito à fronteira leste de Angola com a actual República Democrática do Congo(RDC).

  7. O contrato de concessão foi outorgado no dia seguinte, 28 de Novembro de 1902, entre o Governo Português e o cidadão Britânico Robert Williams, a quem lhe foi concedido o direito de construir e explorar o caminho de ferro por um período de 99 anos. ROBERT WILLIAM Robert Williams

  8. Em 1973 o CFB atingiu o valor máximo da sua transportação: 3.279.439 toneladas, incluindo 1.609.387 toneladas de tráfego internacional. Em 1975 a exploração ferroviária de tráfego internacional foi suspensa, com início da guerra civil.

  9. Em 28 de Novembro de 2001, cessa o Contrato de Concessão e o Estado Angolano fica na posse do caminho de ferro, com todo o seu património, material fixo e circulante. Em 6 de Setembro de 2003, o Governo decretou a criação da Empresa do Caminho de Ferro de Benguela-EP, abreviadamente CFB-EP.

  10. INTEGRAÇÃO COM OUTROS CAMINHOS DE FERRO AFRICANOS

  11. LIGAÇÃO AOS OUTROS CAMINHOS DE FERRO DE ÁFRICA C.F.BENGUELA S.N.C.CONGO ZAMBIA RAILWAYS LIMITED & TAZARA RAILWAYS TANZANIA RAILWAYS N.R. ZIMBABWE MALAWI RAILWAYS C.F. MOÇAMBIQUE TRANSNET-SOUTH AFRICA TRANSNAMIB SWAZILAND RAILWAYS BOTSWANA RAILWAYS

  12. IMPORTÂNCIA ESTRATÉGICA

  13. Sendo a Bitola da via 1,067m, ou seja a adoptada como padrão na África Meridional, o Caminho de Ferro de Benguela para além de servir uma vasta área do território nacional, constitui uma importante via de escoamento de produtos e bens aos Países vizinhos que não beneficiam da costa marítima.

  14. REABILITAÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO C.F.B.

  15. Em 6 de Janeiro de 2006, beneficiando da Linha de Crédito da China, o Governo angolano adjudicou a Empreitada das Obras de Reabilitação e Modernização do Caminho de Ferro de Benguela a China Railway-20, denominada CR-20, Empresa de direito Chinês.

  16. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA REABILITAÇÃO: Bitola: 1067 mm; Raio mínimo: 150 m; Inclinação máxima: 17.5%o; Carril: 50 kg/m x 25m comprimento; Travessa: Betão armado, 1520 unidade/km; AMV: Grade da agulha, Código 1:9 ; Plataforma: Largura 5.5 m; Obras de Arte: P=22T/Eixo; Comunicações: Cabo Óptico e Sistema de telefone programado; Controle de Circulações: Encravamento e Gestão semiautomático e centralizada.

  17. IMPLANTAÇÃO DE INFRA-ESTRUTURAS DE APOIO

  18. LOCALIZAÇÃO DOS ESTALEIROS

  19. PEDREIRA DE CAIMBAMBO

  20. FÁBRICA DE TRAVESSAS DO CUBAL

  21. EXECUÇÃO DA OBRA VIA, PONTES E ESTAÇÕES

  22. VIA: Situação Anterior Situação Actual Troço Cubal-Huambo

  23. PONTES: Situação Actual Situação Anterior Ponte sobre o Kwanza-Bié

  24. ESTAÇÕES: Situação Anterior Situação Actual Estação do Huambo

  25. EVOLUÇÃO DA OBRA 2008 - 2011

  26. MONTAGEM DA VIA

  27. PRINCIPAIS INDICADORES DE EVOLUÇÃO DA OBRA

  28. FUTURAS ESTAÇÕES BENGUELA CATUMBELA LOBITO HUAMBO LUAU KUITO

  29. OBJECTIVOS: Após conclusão da obra, a capacidade projectada da via é de 4,0 milhões de passageiros por ano e de 20,0 milhões de toneladas por ano, incluindo minério proveniente da República Democrática do Congo e República da Zâmbia.

  30. METAS Aos 29 de Setembro do ano em curso, foram inaugurados os troços Lobito-Benguela e Lobito-Huambo, com a entrada em circulação dos comboios de passageiros e de mercadorias entre essas cidades. A conclusão final dos trabalhos de reabilitação do CFB está prevista para o final de 2012.

  31. PERSPECTIVA: Prevê-se na segunda fase do projecto de reabilitação a construção de uma linha com extensão de 280 km que liga a localidade de Luacano à localidade de Jimbe na Província do Moxico e fronteira com a República da Zâmbia.

  32. PERSPECTIVAS: Com os desenvolvimentos alcançados nos últimos meses, tudo leva-nos a crer que no final do ano de 2012 a promessa de levar o comboio a fronteira com a República Democrática do Congo será cumprida.

  33. EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA- E.P. GRATOS PELA VOSSA ATENÇÃO VOTOS DE BOM REGRESSO.

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