1 / 31

Elektriajamite üldkursus

Elektriajamite üldkursus. Juhtseadmed ja aparaadid. Kaitselüliti. Kaitselüliti on mehaaniline lülitusaparaat, mille koostises on termiline liigkoormusvabasti, elektromagnetiline lühisvabasti, väljalülitusmehhanism, peakontaktid ja abikontaktid.

zaide
Download Presentation

Elektriajamite üldkursus

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Elektriajamite üldkursus Juhtseadmed ja aparaadid

  2. Kaitselüliti Kaitselüliti on mehaaniline lülitusaparaat, mille koostises on termiline liigkoormusvabasti,elektromagnetiline lühisvabasti, väljalülitusmehhanism, peakontaktid ja abikontaktid. Nendest plokkidest moodustubki terviklik aparaat – kaitselüliti.

  3. Liigkoormuskaitse Lühisekaitse Rikkevoolu- jalekkevoolukaitse Liigpingepiirik Alapingekaitse Enamlevinudkaitseaparaadid Sulavkaitsmed Kaitsereleed Kaitselülitid

  4. Sümmeetriliseljuhul, kuikiirestikasvaveeldatavlühisvoolsaavutabomateoreetilisetippväärtusejuba 5 ms pärast, tuleb see kiirestikatkestada. • Kontaktidpeavadavanema juba voolukõveratõusualgusespraktiliseltilmaigasuguseviivituseta. Katkevjoonega on kujutatud 50 kA sümmeetriline efektiivvool. Pidevjoonega on näidatud tegelik voolukõver

  5. Kontaktideavamiseksvajalikusteemaletõukejõustosasaadakseelektrodünaamilisetjõust,misindutseeritakserööbitikulgevatessobivageomeetrilisekujuga voolujuhtivates osades ja sobivasuunalise vooluga. • Teine osa vajalikustjõust saadakse voolu ahenemisest kontaktpunktis.

  6. Lühisvoolulahutamiseprotsess • Väga suure toimekiirusega voolupiirikuga kaitselüliti töös on kontaktide avanemise järel tähtsaimosaelektromagnetvabastilöökuril

  7. Indutseeritudjõudpeabületamatagastusvedrujõu, avamakontaktidjakiirendamanendeeemaldumisesuurelevedrusurvelevaatamata. • Liikuvkontaktavanebtäielikult,lööbvastupuhvrit, põrkabsellestjaalustabtagasiteekonda, kiirendatunalisakskokkusurutudkontaktvedrujõuga. • Et vältidakontaktideuuestisulgumist, peabmehaanilisevabastimehhanismolemavaremlöökuristküllaltaktiveeritud, et tasuudaksõigeaegseltmõjutadaliikuvakontaktiriivistust ja hoida kontaktid püsivalt avatuna.

  8. Kaitselüliti löökur lööb kontakti pihta 0,7 ms pärast ja siis kogu eraldusaeg on umbes1,5 … 1,8 ms (50 Hz siinuselise vahelduvvoolu poollaine pikkus on 10ms). • Lühisvool katkestatakse ammu enne kui ta saavutab eeldatava tippväärtuse. • Ülikiire katkestusetulemuseks on väga efektiivne voolu piiramine.

  9. Kaitselüliti põhilised tunnussuurused • Nimivool • Nimipinge • Rakendumistäpsus (lubatav kõrvalekalle, mida enamasti väljendatakseprotsendiga nimivoolust, mil kaitselüliti ei tohi rakenduda ja mil peab rakenduma) • Talitluskiirus (määratakse kaitselüliti rakendusaja ja kaarekustutusaja summana) • Rakendusaeg onajavahemikhetkest, mil aparaatiläbivvoolületabvabastirakendusvooluväärtusekunikontaktideavanemisealguseni. • Kaarekustutusaegalgabajast, mil kaarleeklevibkontaktiotsteltkaarekustutuskambrisse ja kustub seal lõhestatuna ja jahutatuna, kui vooluahel on katkenud.

  10. Lahutusvõime (suurim vool, mida kaitselülitisuudab lahutada) • Rakendustunnusjoon (rakendumisaja sõltuvusvoolutugevusest)

  11. Ressurss • mehaaniline kulumiskindlus (iseloomustatud võimaliku lülituste arvuga vooluvabas olekus) • elektriline kulumiskindlus (iseloomustatud võimaliku lülituste arvuga nimivoolul) • Mass ja mõõtmed

  12. Aparaatitellidestulebsilmaspidadaveelpaljumuidtunnuseid, omadusijaparameetreid. • Nendeksvõivad olla • Töötemperatuur • Vibratsioonitaluvus • kõrgusmerepinnast • kaugjuhtimisevõimalus • Indikatsioon • Abikontaktidearvjatüüp • Korduvlülitusevõimalus • Kiirendus • Ehitusviis • Liivjatolm • Korrosioon • Niiskus • Tule- ja plahvatusohutus • pingelang.

  13. Kaitselülitite liigitus • liinikaitselüliti • mootorikaitselüliti • rikkevoolukaitselüliti

  14. Liinikaitselüliti • Liinikaitselüliti on elektromehaanilineaparaatkaablitejajuhtmetekaitseksliigkoormusejalühiseeest. • Liigkoormuskaitseks on termovabasti, lühisekaitsekselektromagnetvabasti. • Enamasti on võimalikjuurdekomplekteerida ka alapingevabasti.

  15. Kaitselüliti ehitus 1 – ühendusklemmid 2 – bimetallvabasti 3 – elektromagnetvabasti 4 – liikuv kontakt 5 – kaarevenitaja 6 – abiahel 7 -

  16. Elektromagnetvabasti rakendusvoolu järgi eristatakse B, C ja D rakendumistunnusjoonega liinikaitselüliteid. • B-tunnusjoonega kaitselülitid on mõeldud peamiselt elamusiseste liinide kaitseks, kus tarvititeks on valgustid, mitmesugused küttekehad ja teised väikese sisselülitusvooluga seadmed. • Lüliti peab viivitamatult rakenduma 3…5-kordse nimivoolu juures. Suurema väärtuse puhul peab rakendumisaeg olema alla 0,1 sekundi.

  17. C-tunnusjoonega kaitselülitid on mõeldud toiteliinide kaitseks kui seal esineb normaaltöö olukorrassuuri voolutõukeid (suurema sisselülitusvooluga tarviteid – luminofoorlampe, elektritööriistu jt.). • Need peavad viivitamatult rakenduma 5…10-kordse nimivoolu juures. • D-tunnusjoonega kaitselülitid peavad taluma kuni 10-kordset nimivoolu, 20-kordne nimivool peabolema lahutatud 0,1 sekundiga.

  18. Termovabasti rakendumistunnusjoon on kõigil ühesugune ning peab tagama liinide kõrge eluea. • 1,13 nimivoolu peab taluma üks tund, 1,45 nimivoolu lahutamisaeg ei tohi olla üle ühe tunni.

  19. Liinikaitselüliti rakendumisvool I2, mille puhul kaitselüliti peab ühe tunni vältel rakenduma on I2 ≤ 1,45Iz.

  20. Mootorikaitselüliti

  21. Mootorite kaitset tuleb vaadelda kahes kategoorias: • 1. Kaitse mootoriväliste kahjustuste vastu • 2. Kaitse mootorisiseste rikete edasise laienemise vastu mootori sees või/ja elektrisüsteemis.

  22. Tavaliselt kaitse pole kõikehõlmav. • Enamus soovimatutest välismõjudest põhjustab mootori temperatuuri tõusu. Niisuguseks välismõjuks võib olla • liigkoormus töö või käivituse ajal • liiga sage käivitamine • ebaõige või mittesümmeetriline pinge • puudulik jahutus või halvenenud ventilatsioon. • Ülemäärane temperatuur vähendab isolatsiooni iga.

  23. Sulavkaitse

  24. Sulavkaitse on lihtsaim ja odavaim seade, mis katkestab vooluahela, kui vool selles ületab lubatud väärtuse. • Sulavkaitsme põhiosa on enamasti kergsulavast metallist (tsingist, hõbedast) sular (traat, varras või riba), mis elektrivoolu toimel kuumeneb ja rakendumisvoolu juures sulab.

  25. Sular • sularihoidik või kandur või kest • Kontaktid • kaarekustutusseade või kaare kustumist võimaldav keskkond.

  26. Sulari talitlus • Normaalselt on see püsiolukord, mil kogu eralduv soojus hajub ümbruskonda. • Sulari nimivool ongi vool, mida ta võib kestvalt taluda. • Kui koormusvool kasvab, siis sulari ja kogu sulavkaitsme temperatuur tõuseb. • Suurim püsivool, mille juures sulavkaitse veel ei rakendu, sõltub sulari ristlõikest, kujust, materjalist ja pikkusest, aga ka ümbruse temperatuurist.

  27. 1,3…1,4 nimivoolu • Selleks, et järsult vähendada sulari läbipõlemisaega, kasutatakse kahte võtet: • 1) tehakse erilise kujuga sular • 2) kasutatakse metallurgilist efekti (Cu + Sn tilk) • D = 0.25 mm – 1000 °C – 120 min • D = 0.25 mm – 650 °C – 4 min

  28. Niiviisi valmistatud sularid lahutavad lühisvoolu 2…5 korda madalama voolu juures.

More Related