10 港 2 叶白云 10303082 何丹霞 10309195

1. 2010年我国内河和沿海港口发展现状 10港2 叶白云10303082 何丹霞10309195

2. 我国内河港口发展现状

3. 我国主要内河航道 • 长江航道 • 珠江航道 • 京杭运河航道 • 松花江航道

4. 内河主要通航河流—长江 • 长江干流通航里程达3630.5千米。宜宾以上825.5千米可通航30～150吨级船舶；宜宾至重庆可通航200～800吨级船舶；重庆至宜昌可通航1500吨级船舶。宜昌至汉口可通船1500～3000吨级船舶；汉口至南京可通航5000吨级船舶；南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级船舶。 • 整个长江干支流航道系统可分为8个次一级的航道系统：以重庆为中心的西南航道系统；以长沙为中心的洞庭湖水系航道系统；以武汉为中心的江汉航道系统；以南昌为中心的鄱阳湖水系航道系统；以合肥为中心的巢湖水系航道系统；以上海为中心的长江三角洲航道系统，包括苏北、苏南和杭嘉湖内河航道网，这里河网密布，形成总里程达29617千米的通航网络。

5. 长江流域主要港口 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 • 长江流域共18个主要港口 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 马鞍山 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 合肥 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 湖州 武汉 武汉 武汉 武汉 武汉 武汉 武汉 武汉 宜昌 宜昌 宜昌 宜昌 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 嘉兴 安庆 安庆 安庆 安庆 安庆 安庆 安庆 安庆 安庆 安庆 安庆 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 芜湖 重庆 重庆 重庆 黄石 黄石 黄石 黄石 黄石 黄石 黄石 黄石 黄石 荆州 荆州 荆州 荆州 荆州 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 绍兴 九江 九江 九江 九江 九江 九江 九江 九江 九江 九江 九江 九江 岳阳 岳阳 岳阳 岳阳 岳阳 岳阳 泸州 泸州 南昌 南昌 南昌 南昌 南昌 南昌 南昌 南昌 南昌 南昌 长沙 长沙 长沙 长沙 长沙 长沙 长沙

6. 内河主要通航河流—珠江 • 珠江通航里程为1.4万多千米。西江横贯广东、广西，是珠江水系的主要航道，梧州至广州300千米可通航1000吨级轮驳船队和300～400客位的客轮。珠江三角洲水网纵横密布，有通航水道800多条，通航里程5300多千米，珠江干流一般能通船1000～20000吨级海轮有8个口门通海。

7. 珠江流域主要港口 梧州 佛山 南宁 肇庆 贵港

8. 京杭大运河主要港口 京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。其部分河段依旧具有通航功能。

9. 内河主要通航河流---松花江 • 松花江通航里程1447公里。齐齐哈尔、吉林以下可通航汽轮；哈尔滨以下可通航千吨江轮；支流牡丹江、通肯河，以及齐齐哈尔市至嫩江县的嫩江河段均可通航木船。通航期为4月中旬至11月上旬。 • 松花江流域丰富的物产和发达的工农业生产，促进了松花江水运的发展，运输业务十分繁忙，特别是松花江干流的运输更为繁忙。它是东北地区主要水运干线，货运量占黑龙江水系的95％左右。运输的主要物资是木材、粮食、建筑材料、煤炭、钢铁及其制品、日用百货等。 • 松花江主要港口有哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔、牡丹江、吉林。其中以哈尔滨和佳木斯最为重要，都设有夜航和机械化装卸设备。哈尔滨是铁路和水运的中转港，港口条件较好，枯水期船舶仍可满载进港。由于河流分布的影响，哈尔滨港的作用主要限于东北地区。

11. 黄河 • 黄河流域以东营港为核心，滨州、潍坊港和烟台港莱州港区为主，将形成分工明确的黄三角港口群。 • 东营港、潍坊港、滨州港、莱州港的疏港 铁路建设已纳入山东铁路“十二五”发展规划，争取5年内所有港口均有铁路相连。

12. 黄河流域主要港口 滨州港。东营港。潍坊港。烟台港。莱州港。龙口港。

13. 内河总里程 • 内河水运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是我国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。 • 截至2010年，我国内河航道通航里程12.4万公里，位居世界第一。 摘自---人民网-人民日报

14. 截止2010年底，全国内河港口生产用的码头泊位有2.6万个。截止2010年底，全国内河港口生产用的码头泊位有2.6万个。 • “十二五”期间，将在这个基础上，按照规模化、专业化、现代化的要求有些该扩能的扩能，有一些该调整也会做一些调整，总体上满足国民经济和区域经济发展的需要，真正实现港口资源的优化组合。尤其在岸线审批上，真正做到“深水深用，浅水浅用”。因为岸线是不可再生资源,我们将在港口建设上加大监管力度。 • 摘自---交通运输部2011年度第二次理性新闻发布会

15. 2010年1-11月中国内河港口货物吞吐量排名 • 摘自--中商情报网(http://www.askci.com)

16. 内河水运“十二五”专项规划 • 2011年1月，国务院印发了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，决定利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。 • 规划要求： • 一是到2015年，即“十二五”末，力争全国内河高等级航道达标里程比“十一五”末增加3000公里。 • 二是港口吞吐能力增加13亿吨，并提高港区的规范化、规模化、现代化、专业化。 • 三是船舶平均吨位提高67%。即从“十一五”末的全国内河船舶平均吨位450吨，提高到“十二五”末的船舶平均吨位800吨左右。 • 四是单位运输成本较2010年降低10%。 • 摘自---交通运输部

17. 内河和沿海港口发展现状 • 2011年10月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标同比均实现较快增长。 下表为：2011年1月至2010年10月各项指标列表

18. 港口货物吞吐量

19. 港口旅客吞吐量

20. 外贸货物吞吐量

21. 集装箱吞吐量

22. 我国沿海港口发展现状

23. 我国主要沿海港口图片

24. 1：我国沿海有哪些港口，分别在哪些位置？ • 自北向南相对主要的有：渤海湾地区：丹东港 ，大连港，营口港，锦州港，葫芦岛港（以上为辽宁省）；秦皇岛港，唐山港（包括京唐港和曹妃甸港），黄骅港（以上为河北省）；天津港；龙口港，烟台港，威海港，青岛港，日照港（以上为山东省）；华东地区：连云港，大丰港，洋口港，南通港（虽在长江口内，但也算海港）（以上为江苏省）；上海港；嘉兴港，宁波－舟山港（两港并了），台州港，温州港（以上为浙江省）；福州港，莆田港，泉州港，厦门港（以上为福建省）；华南：汕头港，深圳港，广州港，珠海港，惠州港，阳江港，茂名港，湛江港（以上为广东省）；北海港，钦州港，防城港港（以上为广西省）；海口港，洋浦港，三亚港（以上为海南省）。

25. 我国主要港口 • 大连港 • 宁波港 • 上海港 • 青岛港 • 深圳港 • 天津港

26. 大连港 • 基本概况 • 大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。 • 大连港是我国最大的港口群，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口。共有24个港口、108个泊位，其中万吨级以上的泊位达37个，总吞吐量近6 000万吨。 全港共有航道7条。

27. 货物吞吐量 • 2008年货物吞吐量为2407.6万吨，增幅为9.3% • 2009年货物吞吐量为27210 万吨，增幅为 10.6% • 2010年货物吞吐量为31397万吨，增幅为15.4%。大连港仅用4年时间，成功跨入3亿吨大港行列。货物吞吐量位居全国港口第6位，世界港口第8位。

28. 发展趋势 • 大连港口业要从激烈的市场竞争中脱颖而出，必须实现港口与航运业的共同发展；充分发挥自由贸易港功能；走港口资源整合与大力培养和发展临港产业区之路。   •  一、加强港航互动，实施港航立市战略。 •  二、发挥自由贸易港功能。 • 三、实施港口资源整合。 • 四、发挥临港产业区的带动作用。

29. 宁波港 • 基本状况 • 宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。位于浙江东海岸，包括北仑、宁波、镇海、大榭、穿山五个港区，是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽。世界重要港口。宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势。

30. 货物吞吐量 2008年货物吞吐量为52010万吨，增幅为10.1% 2009年货物吞吐量为57700 万吨，增幅为 10.9% 2010年货物吞吐量为63301万吨，增幅为9.71% 位居中国大陆第二。

31. 发展趋势 • 根据建设规划和发展态势，至2020年“宁波－舟山港”的货物吞吐量有望超过5亿吨，并将以“东方大港”的雄姿跻身世界三大货运港口，成为国际特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港城。 • 随着“宁波—舟山”港一体化进程的启动，将加快提升宁波港综合实力和竞争能力，为未来的发展拓展更大的空间。

32. 上海港 • 基本概况 • 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。 • 上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。

33. 货物吞吐量 • 2008年货物吞吐量为52010万吨，增幅为10.1% • 2009年货物吞吐量为 57700万吨，增幅为 10.9% • 2010年货物吞吐量为63301万吨，增幅为9.71%.位于中国大陆第一

34. 发展趋势 • 1 、吞吐量预测 ：2020 年，上海港总的货物吞吐量约为 6.0 亿吨，其中集装箱 3700 万标准箱，集装箱重量 3.55 亿吨；外贸吞吐量 3.85 亿吨；旅客吞吐量 300 万人次。 • 2 、“十一五”建设重点 • 　　（ 1 ）加快洋山深水港区集装箱码头建设，形成以远洋干线运输为重点的深水港区。重点是继续建设洋山二期工程。 • 　　（ 2 ）建设罗径港区二期工程，新建一批煤炭泊位、矿石泊位、化肥泊位、钢杂货泊位及相应的水水中转泊位。 • 　　（ 3 ）建设外高桥六期码头，新建若干汽车滚装泊位、杂货通用泊位和散装水泥泊位等。 • 　　（ 4 ）建设国际邮轮母港。 • 　　（ 5 ）支持和配台交通部开展长江口深水航道整治三期工程。

35. 青岛港 • 基本概况 • 青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有117年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。 • 拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

36. 货物吞吐量 2008年货物吞吐量为30029.5万吨，增幅为9.3% 2009年货物吞吐量为 31546万吨，增幅为5.1 % 2010年货物吞吐量为35012万吨，增幅为10.99%. 在中国大陆排名第五

37. 发展趋势 • 其中“十一五”期间，青岛港完成吞吐量14.5亿吨，集装箱4945万标准箱，均比“十五”翻了一番还多。用全国沿海港口1.3%的码头岸线干出6.9%的吞吐量，用一个青岛港的设计能力干出了两个青岛港的业绩。 • “十二五”期间，青岛港将再造一个3亿吨的特大型港口，2015年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，实现由世界大港向世界强港的转变。

38. 深圳港 • 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。 • 深圳港分为蛇口、赤湾、妈湾、盐田、东角头、福永、沙鱼涌、下洞、内河九个港区 • 码头岸线24455.3米，拥有500吨级以上泊位143个，其中万吨级以上泊位57个，经营性泊位92个，其中万吨级以上经营性泊位49个；集装箱专用泊位23个；货主码头泊位10个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。形成年综合设计吞吐能力10692.4万吨，其中集装箱设计吞吐能力912万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。

39. 货物吞吐量 2008年货物吞吐量为21115.42万吨，增幅7.2为% 2009年货物吞吐量为19400 万吨，增幅为 -8.1% 2010年货物吞吐量为22098万吨，增幅为13.94%。在中国大陆排名12

40. 发展趋势 • 　深圳港将继续按照国家交通部和广东省政府于 1998年批准的《深圳港总体布局规划》，加快集装箱泊位建设。至2010年，深圳港规划再建设10个集装箱专用泊位，同时开发建设大铲湾集装箱专用港区。 届时，深圳港对深圳市及华南地区经济发展的推动作用和贡献也将更大。随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为名符其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。

41. 天津港 • 基本概况： • 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。 • 天津港拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位94个。万吨级以上泊位 55 个，其中30 万吨级泊位 1 个, 20 万吨级泊位 1 个， 10 万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。公共泊位岸线总长21.5 公里 。 2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口 20 强。 2004 年货物吞吐总量达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展，2010年突破4亿吨。

42. 吞吐量 • 2008年货物吞吐量为35573万吨，增幅为14.8% • 2009年货物吞吐量为38111万吨，增幅为 7.1% • 2010年货物吞吐量为41012万吨，增幅为7.61%。在中国大陆排名第四

43. 发展趋势 • 1.天津港将初步形成四大产业发展格局 • （1）港口装卸业：港口装卸业是四大产业中的龙头产业。2010年天津港港口吞吐能力、装卸效率将进一步提升，成本进一步降低，货物运输规模不断扩大。 • （2）港口物流业：天津港将建设成为天津最大的现代综合物流基地、东北亚区域现代物流中心和世界一流现代综合物流枢纽港 • (3)港口综合服务业：以港航生产性服务和港航综合服务业为主体，同时涵盖非生产性服务业和现代生产性综合服务业的港口综合服务业体系将初步形成。 • (4)港口地产业：天津港具有独特的土地开发资源优势，基于这种优势的港口地产业将成为装卸、物流和综合服务三大产业的补充和有力支撑。 2港口实力及基础设施功能不断增强 • 3.物流环境建设不断推进 • 4.信息化水平进一步提升  • 5.港口物流金融服务进一步拓展  • 6.港口吞吐量恢复性增长

44. THE END