E N D
1. A négyütemu motor Készítette: Balogh Gábor számítástechnika technika 3. Évf.
2. Belsoégésu motorok osztályozása A keverékképzés és gyújtás alapján:
benzinmotorok: foleg benzinnel és külso keverékképzéssel muködnek. Az égést külso gyújtógyertya indítja meg
Dízelmotorok: belso keverékképzést alkalmaznak és gázolajjal muködnek. A hengerben öngyulladás következtében indul meg az égés
3. Belsoégésu motorok osztályozása A muködés módja szerint:
Négyütemu motorok: zárt gázcserével muködnek, és egy muködési ciklushoz négy dugattyú löket, ill. két fotengelyfordulat szükséges
Kétütemu motorok: nyitott gázcserével muködnek és egy muködési ciklushoz két dugattyú löket, ill. egy fotengelyfordulat szükséges
4. Belsoégésu motorok osztályozása A hutés szerint
Folyadékhutésu motorok
Léghutésu motorok
5. Belsoégésu motorok osztályozása Dugattyú mozgása szerint:
Alternáló dugattyús motorok
Forgó dugattyús motorok
6. Belsoégésu motorok osztályozása A hengerek elrendezése szerint
Soros motorok
Bokszermotorok
V motorok
7. Négyütemu benzin motor szerkezete A négyütemu benzinmotor lényegében négy egységbol és járulékos segédberendezésekbol áll
Motorház
Forgattyús hajtómu
Motorvezérlés
Keverékképzo rendszer
Segédberendezések
8. Motorház A hengerfejfedélbol, a hengerfejbol, a hengerekbol, a forgattyúházból és az olajteknobol áll.
9. Forgattyús hajtómu A dugattyúkból a dugattyú csapszegekbol, a hajtórudakból, a forgattyútengelybol és csapágyazásból áll.
10. Motorvezérlés A szelepekbol a szeleprugókból,a szelepemelo himbákból, a szelepemelo tengelybol, a vezérmutengelybol, a vezérmu kerekekbol, a vezérmu láncból vagy fogas szíjból áll.
11. Keverékképzo rendszer Porlasztó- vagy befecskendezo rendszer, szívócso vagy szívócsorendszerbol áll.
12. Segéd berendezések Gyújtórendszer, olajellátó-keno rendszer, hutés, kipufogó rendszer.
13. Muködés Egy muködési ciklus a forgattyús tengely két fordulata alatt zajlik le.
A muködési ciklus négy üteme:
Szívás
Surítés
Terjeszkedés
Kipufogás
14. 1. Ütem: Szívás A dugattyú lefelé mozog
A szívószelepen keresztül tüzeloanyag-levego keverék áramlik a hengerbe (porlasztó, vagy befecskendezo rendszer segítségével)
A szívószelep nyitási szöge eleinte 1800 volt de ezt 3150 -ra növelték. Elonye hogy több üzemanyag keverék tud beáramolni
15. 1. Ütem: Szívás A feltöltés növekszik ha a friss keverék áramlási ellenállása kicsi, valamint ha a henger belseje kisebb homérsékletu.
16. 1. Ütem: Szívás Ez elérheto:
Az égéstér elonyös kialakításával
Nagy beáramlási keresztmetszetekkel
Hengerenként két szívószelep alkalmazásával
Jó hutéssel
17. 1. Ütem: Szívás A feltöltés romlik
Nagyobb fordulatszámokon a csökkeno szelepnyitási idok miatt
A légnyomás csökkenése miatt pl.: 100méterrel magasabban a motorteljesítmény 1%-kall csökken.
18. 2. Ütem: Surítés A dugattyú felfelé mozgása során az eredeti hengertérfogat 7..12-edd részére suríti a friss keveréket.
A surítés során 400..5000C surítési véghomérséklet jön létre
A surítési végnyomás elérheti a 18bart
19. 2. Ütem: Surítés A benzinmotor annál jobban hasznosítja a tüzeloanyag energiáját, és így annál jobb hatásfoka, minél nagyobb a surítési arány.
Surítési arány:
Jele: ?
Kiszámítása: ? =(Vn+Vc)/Vc
Vn:lökettérfogat
Vc:kompresszió térfogat
20. 2. Ütem: Surítés Sürítési arány ?=7 ?=9
Surítési végnyomás =10 bar =16bar
Max égési nyomás =30 bar =42 bar
P ki. szelep nyitásakor =4bar =3bar
?=9 surítési aránynál 10%- kall no a hasznosítható munka és 10%- kall csökken a tüzeloanyag fogyasztás is
21. 2. Ütem: Surítés A teljesítmény növekedés okai:
A kis kompresszió térbol az elégetett gázok jobban kiürülnek
Nagyobba surítési véghomérséklet, így jobb és teljesebb az elgázasodás.
A nagyobb surítési aránynak köszönhetoen a kipufogó gázok homérséklete csökken, így kisebb a hoveszteség.
22. 2. Ütem: Surítés Hátrány
Növekszik a surítési véghomérséklet a példában 400 0C -ról kb.: 500-0C ra
Ezen a homérsékleten (tüzeloanyagtól függoen) már öngyulladás következhet be
Ezt kopogásnak nevezik.
23. Kopogás A benzinmotor kopog(csilingel, csörög) ha a gyújtóív által megindított égéssel egy idoben a tüzeloanyag-levego keverék magától meggyullad.
24. Kopogás Következménye:
A motor túlmelegszik
A hengerfejtömítés kiéghet
A dugattyúk berágódhatnak
A hengerfej károsodhat
25. Kopogás A kopogás egyéb okai:
a kis oktánszámú tüzeloanyag
Kis ho értéku gyújtógyertya
Túl nagy elogyújtás
A keverék egyenlotlen eloszlása
26. 3. Ütem: Terjeszkedés(égés) Az égést a gyújtógyertya elektródái között létrejövo ív indítja meg.
Az ívnek a felso holtpont elött 0..400 kal kell létrejönnie.
A robbanásszeru égés 2000
2500 0C-os max homérsékletet ár el és 30..60 bar nyomást.
27. 3. Ütem: Terjeszkedés(égés) A terjeszkedés hátralévo részében a nagy nyomású égéstermék gázok kitágulnak.
A dugattyút az alsó holtpontig mozdítják el és ezzel a ho energia mechanikai munkává alakul.
Az ütem végére a nyomás 3..4 bar -ra a homérséklet 900..800 0C -ra csökken
28. Égési folyamat A tüzeloanyag és oxigénmolekuláknak egymáshoz közel kell lenniük annak érdekében, hogy az égési folyamat rövid ido alatt befejezodjék
Elméleti levegoszükséglet:
1kg benzinhez kb.: 14,8 kg (=12m3) levego
29. Égési folyamat A tüzeloanyagban lévo szén az oxigénnel széndioxiddá, a hidrogén pedig vízgozzé ég el.
Tökéletlen égés:
2C+O2 -> 2 CO +ho
Tökéletes égés:
C + O2 ->CO2 +ho
30. 4. Ütem: Kipufogás A forgattyús ház alsó holtpontban való tehermentesítése végett a kipufogó szelep már kb.: 40..900-kal az alsó holtpont elott nyit.
Az égéstermék gázok még a megmaradt 3..5 bar nyomás következtében hangsebességgel távoznak a hengerbol.
31. 4. Ütem: Kipufogás Az égéstermék gázok maradékát a felfelé haladó dugattyú kb.:0,2 bar toló nyomással kilöki.
Kipufogószelep a felso holtpont után zár miközben a szívószelep már megemelkedik.
Ilyenkor szelepösszenyitás jön létre.
A szelepösszenyitás elosegíti a kiürítést és a hutést, valamint javítja a feltöltést.
32. 4. Ütem: Kipufogás Az égéstermék meleg idojárás estén nem látható
A vízgoz azonban télen lecsapódik a hideg levegon és fehér füstként látható
Ha fekete füst áramlik ki a kipufogón akkor a karburátor túl dús tüzelo anyag keveréket állít elo
A kék füst arra utal, hogy motorolaj kerül a hengerbe(kopott szelepvezetok miatt)
33. Indikátor diagram A muködési ciklus négy üteme alatt a henger és az égéstér nyomásának változását a dugattyú út(lökettérfogat) függvényében ábrázolva kapjuk a motor indikátor diagramját, amely egyben a munkafolyamat diagramja is.
35. Indikátor diagram A normális görbétol való nagyobb eltérés alapján a motor beállításának (keverékképzés, gyújtásbeállítás, kompresszió) hibáira lehet következtetni.
A kopogás jelensége is felismerheto
37. Vezérlési diagramm Ha a szívó és a kipufogószelep nyitott és zárt állapotát a forgattyús tengely elofordulásának függvényében ábrázoljuk, akkor a vezérlési diagrammot kapjuk.
39. Hengerek számozása gyújtássorrend
40. Hengerek számozása gyújtássorrend A forgattyús tengely két gyújtás közötti, fokokban mért elfordulását gyújtásszögnek nevezzük
Gyújtásszögek:
Kéthengeres motor 3600
Négyhengeres motor 1800
Hathengeres motor 1200
Nyolchengeres motor 900
41. Motor jelleggörbék Egy motor üzemközbeni viselkedését motorfékpadon, különbözo fordulatszámokon, a nyomaték és a tüzeloanyag-fogyasztás adatait mérve vizsgálják.