1 / 51

อุตุนิยมวิทยาการบิน METEOROLOGY FOR AVIATION

อุตุนิยมวิทยาการบิน METEOROLOGY FOR AVIATION. “ INTERPRETING WEATHER DATA ”. Volume. 1. AVIATION WEATHER CODE FORMs. METAR Aviation Routine Weather reports. TAF Terminal Aerodrome Forcast. Website อุตุนิยมวิทยาขนส่ง ให้ข้อมูลอากาศ สำหรับกิจการการบินในระดับหนึ่ง.

Jims
Download Presentation

อุตุนิยมวิทยาการบิน METEOROLOGY FOR AVIATION

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. อุตุนิยมวิทยาการบิน METEOROLOGY FOR AVIATION “ INTERPRETING WEATHER DATA ” Volume. 1

  2. AVIATION WEATHER CODE FORMs METAR Aviation Routine Weather reports. TAF Terminal Aerodrome Forcast.

  3. Website อุตุนิยมวิทยาขนส่ง ให้ข้อมูลอากาศ สำหรับกิจการการบินในระดับหนึ่ง

  4. Website ของอุตุนิยมวิทยาขนส่ง ให้บริการข่าวแบบMETAR และ TAF ใส่รหัสสนามบินที่ต้องการ

  5. ข่าว Metar ที่เรียก

  6. AVIATION WEATHER CODE FORMs METAR or SPECI CCCCYYGGggZ AUTO or COR dddffGfmfmKTdndndnVdxdxdxVVVV RDRDR/VRVRVRVRFT or RDRDR/VNVNVNVNVVXVXVXVX w’w’NSNSNShShShS [or VVhShShS or SKC] T’T’/T’dT’dAPHPHPHPH RMK Encode เข้ารหัส VTBD01010025010G20KT210V2901600TSRA BRSCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC28032/25A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR//

  7. AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// สถานีสถานีตรวจอากาศดอนเมือง CCCC อักษร 4 ตัวชื่อย่อสถานีตรวจอากาศเพื่อการบินหรือชื่อย่อสนามบิน สถานีตรวจอากาศกองทัพอากาศ VTMD ดอนเมือง VTNI ดอยอินทนนท์ VTNC เชียงใหม่ VTNP พิษณุโลก VTED อุดรธานี VTEU อุบลราชธานี VTEN โคราช VTEZ น้ำพอง VTMG เขาเขียว VTMI ตาคลี VTML โคกกะเทียม VTMM ม่วงค่อม VTMK กำแพงแสน VTMW วัฒนานคร VTMU อู่ตะเภา VTMP ประจวบคีรีขันธ์ VTDB สุราษฎร์ธานี VTDS หาดใหญ่

  8. AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100Z 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// วันที่/เวลา YYGGggZ การรายงานข่าวของวันที่ 1 เวลา 0100 UTC. หรือเวลา 0800LST. อักษร 7 ตัวประกอบไปด้วย อักษร 2 ตัวแรกเป็นวันที่ (ของท้องถิ่น) อักษร 4 ตัวต่อมาเป็นเวลาของการกระจายข่าว ประจำชั่วโมง (UTC) อักษร Z ตัวสุดท้ายสัญลักษณ์ของเวลา UTC

  9. AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// ทิศทางและค่าความเร็วลมและทิศทางลมแปรปรวน dddffGfmfmKTdndndnVdxdxdx กลุ่มรหัสรายงานค่าความเร็วลมเป็นนอต (KT) ตัวเลข 3 ตำแหน่งแรกหมายถึงทิศทาง ตัวเลข 2 ตำแหน่งต่อมากหมายถึงความเร็วลม (กรณีลม 100 นอตใช้ตัวเลข 3 ตำแหน่ง) ตัวอักษร G เป็นการแสดงค่าต่อไปเป็นความเร็วลมกระโชก ตัวเลข 2 ตำแหน่งหมายถึงความเร็วลมกระโชกสูงสุด(กรณีลม100 นอตใช้ตัวเลข 3 ตำแหน่ง) รายงานข้อมูล ลมทิศทาง 250องศาความเร็ว 10นอต ลมกระโชก 20นอต ลมแปรปรวน ทิศทางระหว่าง 210 ถึงทิศ 290องศา

  10. 1/16 1/8 1/4 ½ 1 5 Miles Meter Miles Meter Miles Meter Miles Meter Miles Meter Miles Meter 0 1/16 1/8 3/16 ¼ 5/16 3/8 0 0100 0200 0300 0400 0500 0600 3/8 ½ 5/8 ¾ 7/8 1 1 1/8 1 ¼ 1 ½ 1 5/8 1 ¾ 1 7/8 2 0600 0800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2400 2600 2800 3000 3200 2 2 ¼ 2 ½ 3200 3600 4000 2 ½ 3 4000 4800 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 4800 6000 8000 9000 9999 9999 9999 9999 9999 9999 9999 9999 9999 15 20 25 30 35 40 etc. 9999 9999 9999 9999 9999 9999 AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// ค่าทัศนวิสัย รายงานค่าที่สามารถมองเห็นได้ไกลสุด VVVV กลุ่มรหัสรายงานค่าทัศนวิสัยทั่วไปมีค่าเท่ากับ1,600 เมตรหรือ1 ไมล์

  11. QUALIFIER WEATHER PHENOMENA INTENSITY OR PROXIMITY1 DESCRIPTOR 2 PRECIPITATION 3 OBSCURATION 4 OTHER 5 - LIGHT MODERATE + HEAVY VC IN THE VICINITY MI SHALLOW PR PARTIAL BC PATCHES DR LOW DRIFTING BL BLOWING SH SHOWER(S) TS THUNDERSTORM FZ FREEZING DZ DRIZZLE RA RAIN SN SNOW SG SNOW GRAINS IC ICE CRYSTALS (DIAMOND DUST) PL ICE PELLETS GR HAIL GS SMALL HAIL AND/OR SNOW PELLETS UP UNKNOWN PRECIPITATION BR MIST(>5/8 Miles) FG FOG (<5/8 Miles) FU SMOKE VA VOLCANIC ASH DU WIDESPREAD DUST SA SAND HZ HAZE PY SPRAY PO WELL- DEVELOPED DUST/SAND WHIRLS SQ SQUALLS FC FUNNEL CLOUD(S) (TORNADO, OR WATERSPOUT) SS SANDSTORM DS DUSTSTORM AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// สภาพอากาศมีพายุฝนฟ้าคะนองและหมอก W’W’ PRESENT WEATHER (w’w’) GROUP CODE VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// ปรากฏการณ์ปิดบังท้องฟ้า มีปรากฏการณ์ปิดปังท้องฟ้าที่ทำให้ทัศนวิสัยลดเหลือ 1600 เมตรคือหมอกปกคลุมอยู่ 3-4/8 ส่วน

  12. AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// เมฆ รายงานจำนวนและฐาน NSNSNShShShS [or VVhShShS or SKC] มีเมฆจำนวน1/8 ส่วนฐาน 300ฟุต มีเมฆฝนฟ้าคะนอง (CB) จำนวน1-2/8 ส่วนฐาน 1,500ฟุต มีเมฆจำนวน5-7/8 ส่วน (รวมเมฆที่รายงานก่อน) และเป็นเพดานเมฆที่ระดับ 4,000ฟุต และมีเมฆชั้นสูงจำนวน8/8 ส่วน (รวมเมฆทั้งหมดที่รายงาน) ที่ระดับ28,000ฟุต เกณฑ์จำนวนเมฆและความสูงของฐานเมฆ FEW = 1-2/8 ส่วนรายงาน 3 ตำแหน่ง SCT = 3-4/8 ส่วน หลักท้ายรายงานเป็น 100 ฟุต BKN = 5-7/8 ส่วน หลักกลางรายงานเป็น 1,000 ฟุต OVC = 8/8 ส่วน หลักแรกรายงานเป็น 10,000ฟุต

  13. AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// อุณหภูมิอากาศปกติและอุณหภูมิจุดน้ำค้าง T’T’/T’dT’d อุณหภูมิของอากาศในขณะรายงาน32องศาเซลเซียส อุณหูภูมิจุดน้ำค้างในขณะรายงาน25องศาเซลเซียส VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INSRMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123WR// ความกดอากาศ APHPHPHPH ความกดอากาศที่หักลงหาค่าระดับน้ำทะเล29.88นิ้วปรอท และความกดอากาศที่สถานี1012.3เฮกโตปาสคาล

  14. AVIATION WEATHER CODE FORMs VTBD 010100 25010G20KT 210V290 1600 TSRA BR SCT000 FEW003 FEW015CB BKN040 OVC280 32/25 A2988INS RMK TS W AND CB S-W MOV E BR SCT000 SLP123 WR// หมายเหตุ รายงานรายละเอียดเพิ่มเติม ใช้รายงานสภาพอากาศเพิ่มเติมซึ่งมีผลต่อการบินขึ้นต้นด้วยคำว่า RMK มีฟ้าคะนองทางทิศตะวันตกและมีเมฆฝนฟ้าคะนองทางทิศใต้ถึงทิศตะวันตกกำลังเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันออก หมอกปิดบัง 3-4/8ส่วน ความกดอากาศที่ระดับน้ำทะเล 1012.3mb และสภาพทางวิ่งเปียก

  15. WEATHER Symbols ( พ.อ.อ.เชษฐวุฒิ จันทร์งาม ผู้รวบรวมและจัดทำเอกสาร )

  16. Just relax...

  17. Terminal Aerodrome Forecast - TAF การพยากรณ์อากาศบริเวณสนามบิน TAF

  18. Terminal Aerodrome Forecast - TAF การคาดหมายสภาพอากาศที่จะเกิดบริเวณสนามบินในระหว่างเวลาที่ระบุไว้ โดยใช้รูปแบบ TAF – Terminal Aerodrome Forecastหรือ TAFORจะมีการพยากรณ์ความเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศแต่ละชนิด ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่กำหนด TAF มี 4 แบบ ดังนี้. 1.Standard TAFพยากรณ์ในช่วงเวลามาตรฐาน ทุก 6 ชั่วโมง 2.TAF Amendหรือ TAF Amendmentข่าวแก้ไขการพยากรณ์ 3.Shot TAFหรือ Domestic TAFพยากรณ์ในช่วงสั้น น้อยกว่า 12ชั่วโมง (ในไทยใช้ 9ชั่วโมง โดยออกทุกๆ 3ชั่วโมง) 4.Request TAFพยากรณ์เมื่อต้องการใช้ หรือมีการใช้สนามบิน

  19. Terminal Aerodrome Forecast - TAF Code Forms TAF CCCC YYGGggZ Y1Y1G1G1G2G2 dddffGfmfmKT VVVV w’w’ NSNSNShShShS [or VVhShShS or SKC] การออกพยากรณ์อากาศและการเข้ารหัส ลักษณะเดียวกับการตรวจอากาศเพื่อการบิน แบบ METAR ตัวอย่าง TAF VTMD 130530Z 130716 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 BECMG 1214 NSW SCT025 NSW – No Significant Weather

  20. Terminal Aerodrome Forecast - TAF • Type of Report – Routine terminal aerodrome forecast(TAF) • Location Identifier – ICAO four-letter identifier • Data and Time – Two-digit day of the month and • the time in Zulu(Z) • Valid Period – TAF valid time, beginning and ending hours • in Zulu(Z) • Forecast Elements:Wind/Visibility/Weather/Sky Condition • Wind – Three-digit direction, two-or three-digit speed in knots(KT) • Visibility – Expected prevailing visibility in statute miles. • Forecast visibility greater than 6 miles is coded as P6SM(plus6 SM) • 7. Weather – Significant weather and Obstructions to visibility

  21. Terminal Aerodrome Forecast - TAF • Sky Condition – Amount, height, type,(CB or TCU) or • vertical visibility • Probability Forecast – Probability of thunderstorms or • precipitation (in percent), beginning and ending times, and • expected conditions • 10. Forecast Change Group – Significant, permanent changes • in conditions;from(FM),hour; or becoming(BECMG) with • beginning and ending times • 11. Temporary Conditions – (TEMPO) Conditions expected to • last less than an hour at a time, with beginning and ending times

  22. Terminal Aerodrome Forecast - TAF • Type of Report – Routine terminal aerodrome forecast(TAF) • Location Identifier – ICAO four-letter identifier • TAF CCCC ตัวอย่าง TAF VTMD 132200Z 132323 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 FM1214 27015KT NSW SCT025

  23. Terminal Aerodrome Forecast - TAF • 3. Data and Time – Two-digit day of the month and • the time in Zulu(Z) • Valid Period – TAF valid time, beginning and ending hours • in Zulu(Z) YYGGggZ Y1Y1G1G1G2G2 ตัวอย่าง TAF VTMD 132200Z 132323 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 FM1214 27015KT NSW SCT025

  24. Terminal Aerodrome Forecast - TAF • Forecast Elements:Wind/Visibility/Weather/Sky Condition • Wind – Three-digit direction, two-or three-digit speed in knots(KT) • Visibility – Expected prevailing visibility in statute miles. • Forecast visibility greater than 6 miles is coded as P6SM(plus6 SM) • Weather – Significant weather and Obstructions to visibility • Sky Condition – Amount, height, type,(CB or TCU) or • vertical visibility dddffGfmfmKT VVVV w’w’ NSNSNShShShS [or VVhShShS or SKC] ตัวอย่าง TAF VTMD 132200Z 132323 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 FM1214 27015KT NSW SCT025

  25. Terminal Aerodrome Forecast - TAF การคาดหมายการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ (Expected significant change) สภาวะอากาศมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้นในการพยากรณ์อากาศบริเวณ สนามบิน สามารถพยากรณ์การเปลี่ยนแปลงนั้นๆ ด้วยกลุ่มคำที่ใช้บอกสภาวะอากาศนั้น ว่า “Change Indiator” นำหน้าสารประกอบที่เปลี่ยนแปลงไปเช่น FM - From BECMG - Becoming TEMPO - Temporary PROB - Probability หลักเกณฑ์ในการพยากรณ์อากาศที่เปลี่ยนแปลง 1.ลมผิวพื้น 2.ทัศนวิสัย 3.ลักษณะอากาศ 4.เมฆ

  26. Terminal Aerodrome Forecast - TAF Change Indiator 1. FM(From) รูปรหัส FMGGgg ( GG- ชั่วโมง , gg - นาที ) คาดหมายว่าสภาวะอากาศที่เป็นอยู่จะเปลี่ยนแปลงไปทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ หลังจากเวลาพยากรณ์ ตัวอย่าง TAF VTMD 132200Z 132323 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 FM1214 27015KT NSW SCT025

  27. Terminal Aerodrome Forecast - TAF Change Indiator 2. BECMG(BECOMING) รูปรหัส BECMG GGGeGe GG – ชั่วโมงที่เริ่มค่อยๆเปลี่ยนแปลง GeGe - ชั่วโมงที่การเปลี่ยนแปลงเสร็จสิ้น คาดหมายว่าสภาวะอากาศที่เป็นอยู่จะค่อยๆเปลี่ยนแปลงไปในระหว่างเวลาที่กำหนด เมื่อสิ้นสุดเวลาสภาวะอากาศจะเปลี่ยนไปทั้งหมด โดยปกติไม่ควรเกิน 2ชั่วโมง ถ้าจำเป็นต้องไม่เกิน 4ชั่วโมง ตัวอย่าง TAF VTMD 130400Z 130505 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 BECMG 0911 NSW SCT025

  28. Terminal Aerodrome Forecast - TAF Change Indiator 3. TEMPO(Temporary) รูปรหัส TEMPO GGGeGe GG – ชั่วโมงที่เริ่มต้นการเปลี่ยนแปลง GeGe - ชั่วโมงที่สิ้นสุดการเปลี่ยนแปลง ใช้คาดหมายว่าสภาวะอากาศที่เป็นอยู่จะเปลี่ยนแปลงไปเป็นครั้งคราวในระหว่างเวลาที่กำหนด โดยเกิดและสิ้นสุดภายใน 1ชั่วโมงรวมเวลาที่เกิดต้องน้อยกว่า ครึ่งหนึ่งของเวลาที่พยากรณ์ ตัวอย่าง TAF VTMD 130400Z 130505 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 TEMPO 0911 28015G30KT 2400 TSRA SCT006 BKN015CB

  29. Terminal Aerodrome Forecast - TAF Change Indiator 4. PROB(Probability) รูปรหัส PROB GGGeGe GG – ชั่วโมงที่เริ่มต้นการเปลี่ยนแปลง GeGe - ชั่วโมงที่สิ้นสุดการเปลี่ยนแปลง ใช้คาดหมายว่าสภาวะอากาศมีโอกาสเกิดขึ้นในช่วงระหว่างเวลาที่กำหนด โดยกำหนดโอกาสที่จะเกิดสภาพอากาศเป็น 30 หรือ 40 เปอร์เซ็นต์ ตัวอย่าง TAF VTMD 130400Z 130505 31015KT 8000 RA SCT006 BKN012 PROB40 0911 28015G30KT 2400 TSRA SCT006 BKN015CB

  30. Terminal Aerodrome Forecast - TAF ตัวอย่าง TAF VTMD 130400Z 130505 31015KT 8000 RA SCT006 BKN020 TEMPO 0911 28015G30KT 2000 TSRA SCT006 BKN015CB พยากรณ์อากาศบริเวณสนามบินดอนเมืองวันที่ 13 เวลา 1100 ห้วงพยากรณ์ตั้งแต่เวลา 1200 วันนี้ถึง 1200 วันพรุ่งนี้ ลมผิวพื้นทิศทาง 310องศา ความเร็ว 15นอต ทัศนวิสัย 5 กม. กับมีฝนกำลังปานกลาง เมฆระดับต่ำ 3-4/8ส่วน ฐาน 600ฟุต 5-7/8ส่วน ฐาน 2000ฟุต พยากรณ์สภาวะอากาศเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราว ระหว่างเวลา 1600 ถึง 1800 ลมผิวพื้นทิศทาง 280องศา ความเร็ว 15นอต ลมกระโชก 30นอต ทัศนวิสัย 2 กม. เกิดพายุฝนฟ้าคะนองปานกลาง เมฆ 3-4/8ส่วน ฐาน 600ฟุต เมฆพายุฟ้าคะนอง 5-7/8ส่วน ฐาน 1500ฟุต

  31. SIGWX Prognostic chart The occurrence of specified En-route Weather Phenomena, Which may Affect the Safety of Aircraft operations Period of validity of a Sigwx Not more than 6 hours

  32. SIGWX Prognostic chart

  33. Weather Radar Imagery เราสามารถหา ข้อมูลอากาศ เพิ่มเติมได้ จากหลายๆ แหล่ง เพื่อเพิ่มความถูกต้อง ในการให้บริการ การจราจรทางอากาศ เรดาร์ตรวจอากาศ ให้ข้อมูลในท้องถิ่น และโดยรอบบริเวณ ได้ปัจจุบันที่สุด

  34. ภาพถ่ายเมฆจากดาวเทียมภาพถ่ายเมฆจากดาวเทียม ให้ข้อมูลระดับโลก ใช้ในการติดตามสภาพอากาศ ที่มีมวลขนาดใหญ่

  35. อุตุนิยมวิทยาการบิน METEOROLOGY FOR AVIATION การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 Volume. 1

  36. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 เริ่มจากที่มนุษย์อยากจะบินได้ อยากจะเดินทางไปในอากาศ ในเวลาต่อมา มนุษย์สามารถสร้างยานที่บินไปในอากาศได้ มนุษย์สามารถพัฒนาเทคโนโลยีด้านการบินอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อกิจการการบินแพร่หลายไป ได้มีการตั้งกฎกติกามารยาทในการบิน มีการบินเดินทางระยะไกล ทำให้เกิดการติดต่อสื่อสารเพื่อควบคุมการบิน เมื่อมีอากาศยานเกิดขึ้นและบินอยู่บนท้องฟ้าอย่างมากมาย ทำให้เกิดหน่วย งานควบคุมการจราจรที่เกิดขึ้นบนอากาศ อากาศยานต้องพึ่งพาอากาศในการบิน เมื่อประสบกับสภาวะอากาศอันตราย ทำให้เกิดความเสียหาย จึงมีการศึกษาเรียนรู้เกี่ยวกับ อุตุนิยมวิทยา ขึ้น...

  37. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 อยากบินได้เหมือนนก สร้างอากาศยาน PAN…PAN..PAN ศึกษาผลกระทบจาก กิจการการบิน สรรหาวิธี ที่ทำให้การบินมีความ ปลอดภัยสูงสุด icao ตั้งองค์กรดูแลกิจการการบิน ออกระเบียบกฏเกณฑ์กติกามารยาท ANNEX3

  38. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 ความต้องการข้อมูลข่าวสารประกอบการบิน - ความรู้เกี่ยวกับเครื่องบิน อุปกรณ์ควบคุมบังคับ สมรรถนะการบิน ฯ - ความรู้เกี่ยวกับการติดต่อสื่อสาร การใช้รหัส และเครื่องหมายพิเศษ ฯ - ความรู้เกี่ยวกับ กฎ เกณฑ์ กติกา มารยาท การบิน ฯ - ความรู้เกี่ยวกับการเดินทางทางอากาศ หลักเกณฑ์ ข้อห้ามข้อบังคับ ฯ - ความรู้เกี่ยวกับสภาพอากาศ ผลกระทบต่อการบิน ANNEX 3 Meteorological Service for International Air Navigation บริการข่าวอากาศสำหรับการเดินอากาศระหว่างประเทศ -สร้างความปลอดภัยในการเดินทางทางอากาศ

  39. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 ANNEX 3 ให้เราต้องรู้อะไรบ้าง - METAR - TAF - SIGMET or SigWx - Warnings (aerodrome & wind shear) - VOLMET & D-Volmet สรุปคือ เราต้องเรียนรู้กฏเกณฑ์ข้อมูลอากาศในปัจจุบัน และข้อมูลพยากรณ์อากาศ การอ่านรหัส การแปลรหัส สุดท้ายคือ ต้องนำไปใช้ในการบริการในกิจการ การบิน ซึ่งต้องการความถูกต้อง และทันเวลา

  40. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 • แบ่งความต้องการใช้ข่าวตามลักษณะการบินได้ 3 ส่วน • ข้อมูลอากาศเพื่อการวิ่งขึ้น หรือ สภาพอากาศสนามบินต้นทาง • - ข้อมูลอากาศระหว่างเดินทาง หรือ สภาพอากาศในระดับบิน • ข้อมูลอากาศเพื่อการร่อนลง หรือ สภาพอากาศสนามบินปลายทาง ณ เวลาบินถึง • หน่วยงานที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ต้องสามารถให้บริการข้อมูลอากาศ • ตามการร้องขอของอากาศยานนั้นๆ • การประยุกต์ใช้ข่าวอากาศ ณ ช่วงเวลาหนึ่ง ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ • จำเป็นต้องตัดสินใจอย่างถูกต้องในการใช้ข้อมูลอากาศ

  41. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 ข้อมูลอากาศเพื่อการวิ่งขึ้น หรือ สภาพอากาศสนามบินต้นทาง - ลม ทิศทางและความเร็ว ตลอดทั้งทางวิ่ง (along the runway) - ทัศนวิสัย รายงานตลอดทั้งทางวิ่ง (along the runway) - สภาพอากาศปัจจุบัน ที่มีผลกระทบต่อการวิ่งขึ้น หรือใกล้เคียง - เมฆ รายงานฐานต่ำสุดเหนือบริเวณทางวิ่ง - อุณหภูมิปัจจุบัน หรือคาดหมายสูงสุด ณ เวลาวิ่งขึ้น - ความกดอากาศปัจจุบัน ณ เวลาวิ่งขึ้น - แจ้งเตือนจากหอควบคุมการบิน aerodrome warnings wind shear warning thunderstorm or CB clouds

  42. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 ข้อมูลอากาศระหว่างเดินทาง หรือ สภาพอากาศในระดับบิน - Upper Wind (along the route) - Upper Air Temperature(flight level) - SIGMET - AIRMET (local area) - VOLMET & D-VOLMET ATIS (local area) & D-ATIS - WX Printable chart (if possible)

  43. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 ข้อมูลอากาศเพื่อการร่อนลง หรือ สภาพอากาศสนามบินปลายทาง ณ เวลาบินถึง - ลม ทิศทางและความเร็ว ณ จุดแตะพื้นทางวิ่ง (touchdown Zone) - ทัศนวิสัย รายงานบริเวณจุดแตะพื้นทางวิ่ง (touchdown zone) - สภาพอากาศปัจจุบัน ที่มีผลกระทบต่อการวิ่งขึ้น หรือใกล้เคียง - เมฆ รายงานฐานต่ำสุดเหนือบริเวณทางวิ่งและแนวร่อน - อุณหภูมิ ณ เวลาคาดว่าจะลงแตะทางวิ่ง (allowance ATIS) - ความกดอากาศ ณ เวลาลงแตะทางวิ่ง (allowance ATIS) - แจ้งเตือนจากหอควบคุมการบิน aerodrome warnings wind shear warning thunderstorm or CB clouds

  44. การบริการข่าวอากาศเพื่อการบิน ตามANNEX3 การบริการข่าวพยากรณ์อากาศบริเวณสนามบิน TAF - ใช้วางแผนเดินทาง คำนวณเส้นทางและเวลา - ใช้ในการตัดสินใจ จะเดินทางหรือไม่ TAF เป็นการคาดหมายสภาพอากาศในช่วงเวลาหนึ่ง ณ สนามบินนั้นๆ มีโอกาสที่สภาพอากาศจะเปลี่ยนแปลงไปจากที่คาดหมายได้ ฉะนั้น พึงตรวจสอบสภาพอากาศปัจจุบันอย่างสม่ำเสมอ การใช้ข่าวอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ ควรใช้ข้อมูลอากาศประกอบกันหลายๆ ชนิด เพื่อช่วยในการตัดสินใจ ทำให้เกิดความถูกต้องมากที่สุด

More Related