1 / 21

Är hamnen

Infrastruktur och miljöförutsättningar. Är hamnen. ett miljöhot en utvecklings- eller är den bar miljö ? . ______________________________________________________ Presentation vid seminarium om Hamnarnas fysiska planeringsförutsättningar . 26 maj 2005, Länsstyrelsen, Stockholm

akiko
Download Presentation

Är hamnen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Infrastruktur och miljöförutsättningar Är hamnen ett miljöhot en utvecklings- eller är den bar miljö ? ______________________________________________________ Presentation vid seminarium om Hamnarnas fysiska planeringsförutsättningar. 26 maj 2005, Länsstyrelsen, Stockholm Björn Forsman, Project Manager, Maritime Operations SSPA Sweden AB

  2. SSPA Maritime Operations - Exempel på arbetsområden inom Marin miljö och risker vid sjötransporter • MKB för farledsprojekt • Miljöbalksprövning av hamnverksamhet • Riskanalyser för hamnverksamhet • Logistik och godshantering för intermodala transportsystem • Simulering för hamn- och farledsutformning • Oljeskadeskydd – beredskap samt oljebekämpning och sanering • Integrerad kustzonsutveckling • Internationell kursverksamhet

  3. Hamnen – Miljöhot eller utvecklingsbar miljö? • Hur miljöstörande är hamnen? • Hur farlig är hamnen för människor och miljö? • Hur bra är farlederna till hamnen?

  4. Hur miljöstörande är hamnen? • Prövning av hamnverksamhet enl 9 kap Miljöbalkenger oss kvalitativt och kvantitativt underlag att bedöma: • Utsläpp till luftAvgasemissioner, Lukt, Flyktiga ämnen • Utsläpp till vattenSpillvatten, Dagvatten, OFA • Utsläpp till mark/sedimentUtsläpp på ej hårdgjorda ytor, Äldre markföroreningar, Bottensediment • Övriga miljöaspekter ochstörningarBränslen/kemikalier, Resursförbrukning, Natur- och kulturmiljö samt landskapsbild, Transporter till och från hamnen

  5. Hur miljöstörande är hamnen? • Buller - vad är det som bullrar ? • RoRo-terminaler: slagljud vid passage över ramper - Snabb överfart och äldre ramper ger markant högre ljud • Container och styckegods: Kranar, truckar, terminaltraktorer och andra fordon • Oljeterminaler: Såväl landbaserad pumputrustning som fartygspumpar - särskilt äldre tankfartyg bullrar

  6. Hur miljöstörande är hamnen? Risken störande buller avtar snabbt med avståndet. BoV AR 1995:5 :minst 500 m mellan bostäder och hamnar (RR 1978:5)Dagtid Kväll Natt

  7. Hamnens kunder ger bidrar till miljöstörningarnaSjötransporterna – emissioner, buller och avfall Byggnads-material och-metoder;LCA Olycksorsak-ade utsläpp -Risk Analys BEF / SSPA Analys av miljöpåverkan genom en ”input-output”-modell

  8. Hur miljöstörande är hamnen? Avfall och avfallshanteringsplaner- en del av hamnens infrastruktur

  9. Förutsättningar för hamnnära bostadsområden vsutveckling och expansion av hamnverksamheten • Hamnen som en del av staden/tätorten- Hamnverksamheten nära bostadsområden, utnyttjar samma infrastruktur för landtransporter Intressekonflikter hamnnära bostäder - hamnverksamhet • Hamnen belägen i staden/tätorten men med separerad infrastruktur och avstånd > 500 m till bostadsområdenBullerproblem i regel av underordnad betydelse • Hamnen belägen avskiljt från staden/större tätortVerksamheten kan drivas utan särskild omgivningshänsynoch landinfrastrukturen byggs upp för att passa hamnens Kommunernas inställning till hur intressekonflikter mellan naturvård och hamnintressen skall avvägas avspeglas i ÖP

  10. Hur farlig är hamnen för människor och miljö? Godsrelaterade risker – stort påverkansområde RoRo- och container - Förpackat farligt gods enl ADR/IMDGmånga ämnen, små mängder, många enheter, små utsläpp Olja och kembulk – Sevesolagstiftningen krav på riskanalys få ämnen, stora mängder, få enheter, stora utsläpp Verksamhetsrelaterade risker – lokalt påverkansområde Truckar, kranar, trafik, bunkring, fordonstankning, kemikalier etc. Riskanalyser i samand med verksamhetsprövning enl MB

  11. Steg 1Risk-identifiering Steg 5Rekommen-dationer beslut Steg 2Risk-värdering Steg 4Kostnad-nytta-analys Riskok Steg 3Risk-reducerande åtgärder Hur farlig är hamnen för människor och miljö? Riskanalys – verktyg för proaktiva åtgärder Feed-back loop för att testa risk-reducerande effekt

  12. Environment risk and safety assessment - Example Identified risks - accidental events 1 Oil spill during tanker unloading 2 Collision paxvessel–tanker, fire 3 Leakage from trailer with DG 4 Leakage from container with DG 5 Collsion between car- rorotruck 6 ….. Probability High Med-ium Low Verylow 1 5 Conflicting intrests; housing areas, transport corridors Port activities with roro-handling of dangerous goods Passenger traffic – many people exposed to risks Liquid bulk terminal – large amounts of oil handled Intermodal cargo transfer – containers on railroad Road transportation of oil products through the city 3 4 2 Consequence

  13. Riskvärdering – Vad är acceptabela risker? Simplified quantification • HIGH RISKImmediate actions • INTERMEDIATE RISKConsider possible measures in 1 year • LOW RISKEnsure continues operation by effective SMS

  14. Hur säkra är farlederna? Lång farled – små miljöstörningar Lång farled - större risk för stora utsläpp

  15. Energieffektivitet och emissioner Short Sea Shipping

  16. Tankfartygsolyckor - Har vi haft tur i Sverige? De 20 hittills största tankfartygs-olyckorna med oljeutsläpp sedan 1967 (ITOPF 1998)___________________ Det största utsläppen (hittills) i Sveriges närhet är förhållandevis små • CT Gokstad, Härnösand 1964, 10 000 ton • Antoni Gramsci, Ventspils,1979, 6000 ton • Globe Asimi, Klaipeda, 1981, 16 000 ton • Volgoneft, Karlskrona, 1989, 900 ton • Fu Shan hai, Bornholm 2003, 1 200 ton bunker Ökning av oljetransport-er från Finska viken,kvantitetmillioner ton, år 1995 - 2000 och prognos för 2005-2010 [Rytkönen J, 28 feb 2005] 1995 2000 2005 2010

  17. Hur mycket säkrare är tankfartyg med dubbelskrov? Difference in freeboard height Hydrostatical balancedlevels Single hull Double hull

  18. Hur säkra är farlederna? • Sjöfartsverket svarar för att farlederna fyller höga krav • Kritiska passager identifieras, simuleras och åtgärdas • Normer map fartygs storlek, väder, fart upprättas • Nya och uppgraderade farleder miljöprövas Horsstensleden Värmdö Garpen http://www.varmdogarpen.nu http://www.inmisjo.nu

  19. Fartygsgenererad stranderosion Ett allvarligt miljöproblem eller en disciplinfråga? Sandkullen Kungarna

  20. Stabil strand ej utsatt för vågor Strand-hak Ursprunglig strandprofil Block Strandplan Morän Sand Morän Vattenyta Vattenyta Stenoch grus Sand och grus Finsediment Finsediment Hur sker stranderosionen? När stranden utsätts för ökad vågenergi strävar den efter ny balans - energin neutraliseras genom att material hämtas från de inre delarna - strandhak bildas - sorteras och skapar ett energidämpande strandplan

  21. Vilka fartyg ger störst svallvågor? Typiska våghöjder, cm -Svallvågor och naturliga vågor [L Granath, 2001]

More Related