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研究课题. 禁摩后对黄埔市民的影响. 交通. 与. 影响的主要范围. 治安. 禁摩 7 大原因. 禁摩原因. 七宗罪. 1 、噪音污染。经噪音监测发现，摩托车经过时噪音高达 80 ． 4 分贝，而摩托车发动时轰鸣噪音最高可达到 90 ～ 100 分贝，比一辆小轿车高出 31 分贝。不仅超过了国家规定的区域环境噪声 55 分贝的标准，还高于道路交通环境噪声 70 分贝的标准.
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研究课题 禁摩后对黄埔市民的影响
交通 与 影响的主要范围 治安
禁摩原因 七宗罪 1、噪音污染。经噪音监测发现，摩托车经过时噪音高达80．4分贝，而摩托车发动时轰鸣噪音最高可达到90～100分贝，比一辆小轿车高出31分贝。不仅超过了国家规定的区域环境噪声55分贝的标准，还高于道路交通环境噪声70分贝的标准
2、空气污染。据环保部门测定，每辆摩托车（新车）怠速排放一氧化碳0．1％～0．2％，排放碳氢化合物100～2100ＰＰＭ。调查表明，市内空气一氧化碳污染方面，摩托车占了15．2％，在碳氢污染物方面，摩托车高达30．4％，比大货车和大客车总和都多。2、空气污染。据环保部门测定，每辆摩托车（新车）怠速排放一氧化碳0．1％～0．2％，排放碳氢化合物100～2100ＰＰＭ。调查表明，市内空气一氧化碳污染方面，摩托车占了15．2％，在碳氢污染物方面，摩托车高达30．4％，比大货车和大客车总和都多。 3、交通杀手。二轮摩托车已成广州市交通事故的头号杀手，摩托车交通事故居高不下。2003年上半年，全市共发生二轮摩托车交通事故3044宗，死亡363人，平均每天死亡2人以上。而涉及摩托车的死亡人数占全部交通死亡人数的43．61％。
4、飞车抢夺。据统计，2003年1至10月，全市共发生驾摩托车抢夺案9320宗，占抢夺案件总数的47．1％。4、飞车抢夺。据统计，2003年1至10月，全市共发生驾摩托车抢夺案9320宗，占抢夺案件总数的47．1％。 5、非法营运。摩托车搭客现象屡禁不止，扰乱了正常的客运，还带来了很大的安全隐患和治安问题。
6、影响交通。广州市摩托车行驶秩序较混乱，无牌无证、无证驾驶、逆行、左右穿插、不戴安全头盔等违章现象较严重，影响了正常的交通秩序。6、影响交通。广州市摩托车行驶秩序较混乱，无牌无证、无证驾驶、逆行、左右穿插、不戴安全头盔等违章现象较严重，影响了正常的交通秩序。 7、影响广州形象。研究表明，一个城市摩托车越密集，其现代化综合指数就越低。摩托车不仅影响交通，也影响了广州作为国际大都市的形象。
2007年1月1日，广州，将全面禁止摩托车通行，大批提前报废的摩托车被集中在金属回收公司销毁并回炉，标志着这种交通工具在这个城市的结局，也意味着那些靠此谋生的人们不得不重新选择自己的生活……2007年1月1日，广州，将全面禁止摩托车通行，大批提前报废的摩托车被集中在金属回收公司销毁并回炉，标志着这种交通工具在这个城市的结局，也意味着那些靠此谋生的人们不得不重新选择自己的生活…… 随着禁摩令生效期的日益临近，越来越多被收缴和报废 的摩托在这里完成自己的最后使命———被拆卸回炉
禁摩”将给城市带来什么？ 对于“禁摩”后能否解决目前广州交通堵塞问题，相当多的人持保留态度。认为禁摩解决交通堵塞问题“作用不大”或“没有作用”的比例分别达到30.0%和11.3%，认为“有一定作用”的人为38.6%.实际上，市民赞成“禁摩”的主要理由并不是解决交通拥挤问题，这一点，应引起有关部门的重视
“禁摩”将给城市带来什么？ • 调查显示，多数人的心态是积极的、乐观的，70.3%的受访者不同程度认为，“禁摩”会带来广州城市面貌和秩序的改变，但也有8.9%的市民认为“会出现新问题，反而更差”。 对于“禁摩”后能否解决目前广州交通堵塞问题，相当多的人持保留态度。认为禁摩解决交通堵塞问题“作用不大”或“没有作用”的比例分别达到30.0%和11.3%，认为“有一定作用”的人为38.6%.实际上，市民赞成“禁摩”的主要理由并不是解决交通拥挤问题，这一点，应引起有关部门的重视。
某网站的一项关于 “广州全面禁摩对您的影响 ”的调查 网民的意见:
禁摩后，广州的交通秩序有了很大好转，交通事故也大大减少，就连“双枪案”也减少了，比如黄埔区的双抢案就下降了50％禁摩后，广州的交通秩序有了很大好转，交通事故也大大减少，就连“双枪案”也减少了，比如黄埔区的双抢案就下降了50％ 市民的出行方式随之也发生了变化，以前有的骑摩托车的要改骑自行车，但是自行车一般用于短途接驳，所以政府要尽快在公共汽车总站和地铁站口多设自行车保管站。
为解决禁摩后广州市郊（黄埔区等）居民出行难的问题，推出了“村村通”公交车，在黄埔区的长洲岛等地也有推行．为解决禁摩后广州市郊（黄埔区等）居民出行难的问题，推出了“村村通”公交车，在黄埔区的长洲岛等地也有推行．
十多米长的快速船有两个出入口，乘客在5分钟内即可全部登船。一层共有60个软座，任凭船在江面上疾驰，坐在软座上一样稳如泰山。不愧是快速船，从中大码头到天字码头仅用了10分钟，之后到西堤和芳村码头的时间也各在10分钟之内。但水上巴士停靠码头比较费时，需要慢慢减速靠近码头。从中大码头至芳村码头全程共花了25分钟。 十多米长的快速船有两个出入口，乘客在5分钟内即可全部登船。一层共有60个软座，任凭船在江面上疾驰，坐在软座上一样稳如泰山。不愧是快速船，从中大码头到天字码头仅用了10分钟，之后到西堤和芳村码头的时间也各在10分钟之内。但水上巴士停靠码头比较费时，需要慢慢减速靠近码头。从中大码头至芳村码头全程共花了25分钟。 水上巴士环境舒适，可看书读报
禁摩前后的交通对比 禁摩前 禁摩后
下午下班高峰期 禁摩前 禁摩后
禁摩后存在的问题 「『禁摩』只是壓制了利用摩托車犯罪的表象，並不能遏止匪徒改用其他手段從事更隱蔽的勾當。而且，這些『殘留分子』可能會更有組織，暴力和兇殘將是他們作案的典型特徵。」
正式禁摩后,广州市区的摩托车几近绝迹，广大的哥喜上眉梢的同时，市民却遭遇了打的难。记者昨天在广州部分路段调查发现，在一些繁华路段，一刻钟、半小时等不来的士已经是司空见惯,广州的16000辆的士是否能扩容?有关部门表示:目前上座率只有60%,上座率在70%以上才扩容。 实录一：半小时才打到车 实录三：酒店候客的士减少 实录二：非高峰期也打不到 实录四：下车还要走15分钟
汽車犯罪可能會突出化！」無論是廣州警方高層還是基層派出所民警，對禁摩後「兩搶」趨勢幾乎達成「共識」。雖然將汽車代替摩托車作為作案工具的成本較高，但匪徒為謀求活動空間，汽車犯罪將是「兩搶」轉移的重要陣地。汽車犯罪可能會突出化！」無論是廣州警方高層還是基層派出所民警，對禁摩後「兩搶」趨勢幾乎達成「共識」。雖然將汽車代替摩托車作為作案工具的成本較高，但匪徒為謀求活動空間，汽車犯罪將是「兩搶」轉移的重要陣地。 這主要包括五大類型： 一是夜間駕車流竄盜搶； 二是駕車物色路人「拉人上車」搶劫； 三是「撞車黨」製造車禍對事主勒索搶劫； 四是直接劫持車主，上車主的車實施搶劫，私家車、的士成目標； 五是「黑車」需求增加，汽車盜販案飆升。
廣州警方警情調研人士稱，過去飛車匪往往只是搶奪市民的手機、手袋等財物，若「進化」到公然在街頭「拉人上車」，不但搶奪財物而且連人帶物一併搶，事主甚至可能遭到強姦、故意傷害等，「手段更暴力兇殘，後果更嚴重」。而且，由於受到大力擠壓，地緣化、聚集化等犯罪特點將更明顯，由以往兩人騎車搶奪，可能發展為黑社會性質的團夥組織，作案手段也會從單純的「兩搶」向綁架勒索、組織黃賭毒等深層犯罪發展。由此，「禁摩」後治安環境依然不容樂觀。廣州警方警情調研人士稱，過去飛車匪往往只是搶奪市民的手機、手袋等財物，若「進化」到公然在街頭「拉人上車」，不但搶奪財物而且連人帶物一併搶，事主甚至可能遭到強姦、故意傷害等，「手段更暴力兇殘，後果更嚴重」。而且，由於受到大力擠壓，地緣化、聚集化等犯罪特點將更明顯，由以往兩人騎車搶奪，可能發展為黑社會性質的團夥組織，作案手段也會從單純的「兩搶」向綁架勒索、組織黃賭毒等深層犯罪發展。由此，「禁摩」後治安環境依然不容樂觀。
针对禁摩后新的“两抢”问题，广州市警方将加大打击的力度以保护市民的人生安全针对禁摩后新的“两抢”问题，广州市警方将加大打击的力度以保护市民的人生安全
昨日早上，一名骑单车的女士被公交车撞成重伤，在医院抢救。昨日早上，一名骑单车的女士被公交车撞成重伤，在医院抢救。 昨日，一辆泥头车撞倒一名骑电动自行车的男子。 广州禁摩后自行车激增 单车死亡事故翻倍 昨日早上，一名骑单车的女士 被公交车撞成重伤，在医院抢救。
赞成禁摩的市民主要考虑的是交通安全、改善治安和环保三个方面的问题。 数据显示，“大大减少交通事故”和“解决飞车抢夺问题”是多数市民表示赞成的两大理由，分别有79%和74%的市民持这一意见。分别有66%和64%的受访市民认为“禁摩”可以“消除摩托车尾气污染”和“消除摩托车噪声污染”。 而在两成不赞成“禁摩”计划的市民中，出行的不方便成为他们不赞成的首要原因。80.2%的受访者认为“现在公交体系不完善，禁摩造成出行不方便”。调查还显示，近三成受访者认为应给予车主合理赔偿。赞成禁摩的市民主要考虑的是交通安全、改善治安和环保三个方面的问题。 数据显示，“大大减少交通事故”和“解决飞车抢夺问题”是多数市民表示赞成的两大理由，分别有79%和74%的市民持这一意见。分别有66%和64%的受访市民认为“禁摩”可以“消除摩托车尾气污染”和“消除摩托车噪声污染”。 而在两成不赞成“禁摩”计划的市民中，出行的不方便成为他们不赞成的首要原因。80.2%的受访者认为“现在公交体系不完善，禁摩造成出行不方便”。调查还显示，近三成受访者认为应给予车主合理赔偿。 赞成禁摩的三个理由
广州禁摩，“残的”生意红火 • 违章搭客载货现象严重，起步价由三块涨到五块；市残联表示将配合交警进行专项打击 广州禁摩，街上的摩托车一天比一天少，残疾人专用摩托车却多了起来，拉客、载货，几乎取代了摩的，超载、违章等现象也随之上升。 • 图：禁摩后，广州街头搭客载货的残疾人车明显增多 图：禁摩后，广州街头搭客载货的残疾人车明显增多
东莞“人性化禁摩”值得称道 • 今年９月１日起，东莞将禁行本地摩托车，东莞市将出资回购已到报废期的本地摩托车，未到报废期的则在报废期内每月补贴４０元。１６日上午，东莞市委书记刘志庚在有关会议上透露，东莞市镇两级财政预计将为此出资１０亿元。大多数东莞市民在接受记者采访时对东莞今年治“本地摩”表示理解和支持，对政府出资回购摩托车都表示赞同 • 既然禁摩能给城市带来诸多实质性的好处，为什么还有相当一部分人对此并不认可？其原因不外乎这样几种：首先，摩托车是一种使用率非常高的大众化交通工具，以其经济实惠、方便快捷的特点成为众多市民出行的首选，拥有较强的群众基础，一旦全面禁摩，会给部分民众的出行带来麻烦；其次，一般来看，相对于有车一族而言，拥有摩托车的城市居民生活上并不很富裕，简单地将其摩托车报废，对他们来说是一笔不小的经济损失。 • 我们看到，东莞市在推行禁摩的同时，在优先发展城市公交方面做了大量工作，将如何保证群众出行方便作为交通部门的工作重点，通过调整公交线路，增加运营车辆，提高公交的覆盖率和实载率等措施来扫除交通死角，这在很大程度上消除了部分市民在出行上对摩托车的心理依赖，为全面禁摩打下了良好的硬件基础。而此次在全国率先实行由政府财政全额出资回购市民的摩托车，更是以政府的信誉及实力，确保了将群众的经济损失降到最低，给担心禁摩之后自己的摩托车会成为一堆废铁的老百姓吃上“定心丸”。这种人性化的禁摩举措，由于能够得到大多数群众的认可，执行起来群众才会积极支持和配合。
马路变得宽了。这是今天不少汽车司机的共同感觉。一位货车司机说：“今天开车明显快多了，不必担心突然从什么地方冒出的马路骑手。”平时车辆混杂的市区马路，只有两种车流了：汽车与自行车。而骑自行车的人似乎也多了起来。马路变得宽了。这是今天不少汽车司机的共同感觉。一位货车司机说：“今天开车明显快多了，不必担心突然从什么地方冒出的马路骑手。”平时车辆混杂的市区马路，只有两种车流了：汽车与自行车。而骑自行车的人似乎也多了起来。 广州市区“禁摩”，宣告亲密陪伴市民走过二十年多年历程的摩托车渐渐从眼际消失。而在二十年前，有摩托车的家庭被认为是富有的象征，那时只有万元户才能感受到在宽敞马路上开摩托车的快感。时过境迁，如今满街都是汽车。由于容易引发交通事故，以及“双抢”治安事故，东莞、广州等城市开始了“禁摩”。 “禁摩”有益的同时也存在负面影响，以广州为例，数以万计的“摩的”司机面临失业问题。当然，也使有乘坐“摩的”习惯的市民顿感交通不便。 对于“禁摩”带来的交通不便，当地政府事先已估计到，并采取增加公共汽车频次、延长运营时间、增加夜班车、调整地铁与公交车辆接驳点等一系列办法加以解决。无论如何，广州交通在元旦这一天又揭开了新的一页 广州“禁摩”马路变宽
