История авиационной метеорологии

1. Метеорологическое обеспечениемеждународной гражданской авиации в Азербайджанской РеспубликеМеликов Б.М.

2. История авиационной метеорологии • Современная история развития авиаметеорологического обслуживания полетов гражданской авиации берет свои истоки с начала 20-го века. C выполнением первых полетовособое значение приобретает важность получения достоверной информации о ключевых метеорологических элементахи явлениях, как- ветер, видимость, облачность в районе выполнения полетов, взлета и посадки,а также наличия опасных метеоявлений. • С выполнением дальних полетов и эксплуатацией в ГА турбовинтовых и реактивных самолетов, информация о погодных условиях стала приобретать все большую значимость. • Выполнение трансконтинентальных полетов над различными географическими регионами, с различными орографическими условиями, формирующими различного характера сложности для полетов- погодные условия, существенно повысилась роль метеорологического обслуживания полетов в аспектах обеспечения безопасности и экономической эффективности деятельности международной гражданской авиации.

3. Основные цели метеорологического обслуживания международной ГА Главная цель это - метеорологическое обслуживание полетов гражданской авиации и эксплуатантов авиационного транспорта, информацией о фактическом и ожидаемом состоянии погоды на межконтинентальных, международных и внутренних воздушных трассах, на международных и национальных аэродромах, а также запасных аэродромах и районах полетов, в соответствии с требованиями нормативных документов и стандартов Всемирной Метеорологической Организации (ВМО) и Международной Организации Гражданской Авиации (IСAO), с учетом национальных нормативных документов.

4. Авиационный Метеорологический Центр Управления Воздушного Движения «Азераэронавигация» ЗАО «АЗАЛ» Авиационная Метеорологическая Служба была создана в структуре предприятия «Азераэронавигация» в 1998 году, по решению исполнительной дирекции Госконцерна «АЗАЛ», приказом Генерального директора. За несколько лет функционирования служба прошла интенсивный путь развития, успешно были внедрены необходимые технологии метеорологического обеспечения авиации в соответствии со стандартами ИКАО. Служба была неоднократно сертифицирована МАК СНГ. Так же имеется сертификат соответствия Администрации Гражданской Авиации Азербайджанской Республики. После реструктуризации Госконцерна «АЗАЛ» в ЗАО «АЗАЛ» с 2008-го года, служба, как эксклюзивный поставщик авиаметеорологической информации в Азербайджане, была переформирована в Авиационный Метеорологический Центр (АМЦ), объединяющий в своем составе, оснащенные современным метеорологическим оборудованием, Отделы Авиационного Метеорологического Обеспечения на семи международных аэродромах Азербайджана.

5. Основные направления деятельности АМЦ • проведение комплекса метеорологических и специализированных авиационных наблюдений; • своевременное предоставление потребителям метеорологической информации METAR, TAF, GAMET в том числепредупреждений об опасных явлениях погоды SPECI,SIGMET, о сдвиге ветра на международных аэродромах: Гейдар Алиев, Нахчыван, Гянджа, Загатала, Лянкяран, Габала, и вертодромах ( вертолетных площадках) Забрат, Пираллахы, Чилов, Нефт дашлары; • круглосуточное метеорологическое обеспечение полетов по всем международным и местным воздушным трассам пересекающим ВП АР, а так же полетов на малых высотах; • подготовка установленной полетной документации; • консультации авиационных эксплуатантов; • разработка климатическо-справочной информации аэродромов и ВТ;

6. изучение физико-географических и климатических особенностей авиатрасс и аэродромов, проведение региональных исследований и испытаний новых методов гидрометеорологических наблюдений и прогнозов с целью усовершенствования метеорологического обеспечения авиации; • осуществление надлежащей эксплуатации и  поверки технических средств, внедрение в производство современных технологий (АСУ), связанных с направлениями деятельности АМЦ; • анализ и усовершенствование технологий приема, обработки, а также использования авиационных метеорологических данных, контроль соответствия авиаметеорологической информации требованиям нормативных документов национального и международного уровней; • участие в разработке и реализации программ развития системы метеорологического обслуживания национальной имеждународной аэронавигации.

7. Основные нормативно-регламентирующие документы • Закон Азербайджанской Республики об Авиации (2005 г); • Авиационные Правила Азербайджана – Метеорологическое Обеспечение Авиации (2007 г); • Приложение 3 к Конвенции о Международной Гражданской Авиации (17-ое издание – июль 2010 года); • Технический регламент WMO-№49 Общие метеорологические стандарты и рекомендованные практики (издание 1988 г.); • Doc 8896Руководство по авиационной метеорологии (издание восьмое, ИКАО, 2008г); • Doc 9680 Руководство по автоматическим системам метеорологического наблюдения на аэродромах (издание первое – 2006 г); • Doc 9328 Руководство по практике наблюдения за дальностью видимости на ВПП и передачи сообщений о ней (издание третье, ИКАО, 2005 г); • Doc 9377 Руководство по координации между органами обслуживания воздушного движения, службами аэронавигационной информации и авиационными метеорологическими службами (издание 5-ое – 2010 г); • и др.

8. Особенности структур организации метеообсулживания в различных странах Метеорологическое обеспечение международной гражданской авиации в разных странах выполняется под ведомством различных организационных структур: • Авиационными органами: Страны Европы, США, Канада, Эстония, Латвия, Литва, Молдова, Грузия, Казахстан, Азербайджан и др. • Национальной Гидрометслужбой: Россия, Франция, Финляндия, Украина, Белоруссия, Узбекистан, Туркменистан, Турция.

9. Основные метеорологические системы • Автоматизированная система метеонаблюдения на аэродроме AWOS (VAISALA); • Спутниковая система рассылки метеорологической информации SADIS 2G; • Спутниковая система изображения поля облачности SKYCEIVER; • Автоматизированная система предполетной консультации «МетеоБрифинг»; • Система радиовещательной информации ATIS/VOLMET; • Автоматизированный радиолокатор WRM200.

10. AWOS • Для автоматизации измерения метеовеличин и формирования метеорологических сведений на аэродромах используется автоматические системы метеорологических наблюдений AWOS. • Система оснащена интеллектуальными датчиками. Метео датчики располагаются таким образом, чтобы обеспечить репрезентативность измерения метео элементов для условий вдоль ВПП и на аэродроме в целом.

11. Схема размещения на аэродроме и конфигурации AWOS Автоматическая метеорологическая система стандартного типа

12. Датчики системы AWOS Лазерный датчик высоты облаков СL31 Датчик измерения видимости LT31 Датчик давления PTB330 Датчик HMP155 обеспечивает надежное измерение влажности и температуры в широком диапазоне применения Датчик ветра WAC151

13. Дисплей системы AWOS

14. SADIS 2G В оперативной практике используется модернизированная система SADIS 2G. • Система распространения метеорологических данных SADIS 2G является спутниковым компонентом Глобальной системы телесвязи (GTS) Всемирной метеорологической организации (ВМО). В Европейском регионе прием метеоданных по спутниковому каналу SADIS 2G осуществляется по рабочим станциям различных конфигураций. Трансляция осуществляется специализированным прогностическим центром Лондон (Мет Офис, Великобритания) в объемах, которые полностью удовлетворяют потребности национальных служб погоды, а также авиационных метеорологических центров; • Протоколы рассылки SADIS 2G и спектр метеорологических транслируемых данных отвечают целям эффективного обслуживания международной аэронавигации и обеспечения безопасности полетов; • По каналу AFTN проводится рассылка оперативной метеорологической информации (ОРМЕТ), которая поступает в международныйВенский банк данных; • Данные, полученные в рамках Всемирной системы зональных прогнозов (ВСЗП) о ветре и температуре воздуха, влажности и др. метеорологических параметров в коде GRIB; данные региональных и глобальных числовых моделей прогнозирования погоды (NWP) ведущих европейских центров в коде GRIB.

15. Система Skyceiver Спутниковые данные о распределении поля облачности поступают от геостационарного спутника Европейского космического агентства EUMETSAT-9 Meteosat расположенного на высоте 35800 км над экватором 0°E. В стандартном режиме данные поступают с обновлением 15 минут в 12-ти спектральных каналах. Спутниковая карта распределения поля облачности

16. Автоматизированная система «МетеоБрифинг» Автоматизированная систем метеорологического брифинга для пилотов (Pilot Met Briefing System), предназначена для обслуживания экипажей воздушных судов в международных аэропортах. Данная система позволяет улучшит качество, оперативность и пропускную способность предполетной консультации экипажей и представителей авиакомпаний. • Это специализированная система для комплексной подготовки полетной документации для экипажей воздушных судов и для других авиационных пользователей; • Представляет собой терминал ВСЗП, совместимый с любыми ресурсами данных, такими как Глобальная система телесвязи ВМО (GTS), Международной системой спутниковой связи (ISCS), FTP Всемирного центра зональных прогнозов (ВЦЗП) Лондон, сетью авиационной фиксированной электросвязи (AFTN).

18. Страница выбора информации Страница выбора информации

19. OPMET данные аэропортов OPMET данные аэропортов

20. Прогностическая карта ОЯ

21. Прогностическая карта полей ветра и температуры на FL530

22. Спутниковая карта поля облачности в разрезе 3D

23. Weather RADAR WRM200 В октябре 2012 г. в Международном Аэропорту Гейдар Алиев устанавливается система доплеровского метеорологического радиолокатора (ДМРЛ) WRM200 производство компании VAISALA. Станция работает в автоматическом режиме с периодом обновления информации 10 минут. В ДМРЛ используются режимы “отражаемость” и “доплеровская скорость”. Дальность определения метео объектов, используя режим “отражаемость”, составляет 500 км. Это позволяет получать следующие метеорологические продукты: карты метеорологических явлений, высоту верхнего предела облачности, картину радио отражения на разных уровнях (от 1 до 11 км по вертикале), видимость в осадках, зоны с опасными конвективными явлениями (сильными штормовыми осадками, случаями грозы, града, шквалов, смерча), зоны обледенения; такие гидрологические продукты как карты контуров зоны осадков, карты количества осадков на заданной площади. Также система позволяет определение радиальной скорости ветра (сдвига ветра) в зоне аэродрома.

24. Метеорологический радар WRM200 IRIS – интерактивная радиолокационная информационная система

25. Персонал АМЦ • Персонал АМЦ насчитывает около 100 высококвалифицированных специалистов длительное время работающих в сфере метеорологии, техники и современных кластерных систем (инженеры-синоптики, метеорологи, инженеры-электроники, техники и операторы). • Необходимый нам кадровый потенциал подготавливается в Национальной Академии Авиации по специальностям инженер-метеоролог, радиоэлектроник. • 33% сотрудников АМЦ являются выпускниками НАА. • 86% сотрудников АМЦ прошли курсы повышения квалификации в НАА.

26. Отдел прогнозирования и обслуживания Авиация является самым требовательным потребителем метеорологической информации. Развитие авиационной техники влечет за собой постоянное требование к повышению уровня качества метеорологического обеспечения международной гражданской авиации. Разработка авиационных прогнозов погоды – сложная и интересная отрасль синоптической метеорологии, а ответственность и сложность такой работы значительно выше, нежели при составлении прогнозов общего пользования (для населения). • Ответственность за точность и оправдываемость прогноза несет синоптик, составивший этот прогноз. • В АМЦ работают высоко квалифицированные специалисты, следящие ежесуточно за синоптическими процессами и погодными условиями. В их распоряжении весь необходимый аэросиноптический материал, данные метеорологического спутника Земли (МСЗ) и целый ряд автоматизированных расчетных методов прогноза метео величин. • Синоптики-прогнозисты выполняют подготовку и выпуск 9- либо 24-часовых прогнозов погоды по аэродромам (TAF), 2-часовых прогнозов на посадку (TREND) и предупреждений.

27. Международная деятельность Эксперты АМЦ регулярно участвуют в работе международных совещаний рабочих групп ВМО (КАМ) и ІСАО METG, METATM по вопросам авиационной метеорологии, принимают участие в разработке нормативных документов по вопросам метео обеспечения в национальной и международной гражданской авиации.

28. Партнерство • Американское метеорологическое общество • Европейское метеорологическое общество • Европейская лаборатория по исследованию интенсивных гроз • Русское географическое общество

29. Тренинг персонала В АМЦ назначен менеджер по тренингу персонала, который ведет учет и разрабатывает план-программу проведения обучения персонала. Персонал АМЦ ежегодно проходит курсы повышения квалификации в центре подготовки авиационного персонала НАА. Также персонал отправляется на курсы и обучается по учебным программам Европейских тренинг центров (Рижский тренинг центр, Пражский аэронавигационный центр, ИПК Росгидромета, ЕUMETSAT, международных семинарах и совещаниях по линии авиационно-метеорологического обеспечения Международной ГА. Широко используется в АМЦ - онлайн обучение).

30. Научно-методические исследования Молодые специалисты, особенно выпускники НАА, охотно привлекаются к исследовательской работе, поощряется обучение в аспирантуре. В АМЦ работают аспиранты и доктора наук . Диссертационные темы определяются по актуальным областям исследования различных метеорологических явлений. Выпускаются статьи в специальных научных журналах, издаются книги, учебники и методические пособия. Исследуются и внедряются расчетные методы прогнозирования (Кошинского, Вайтинга, Lifted index, CAPE и др.) метео явлений. Разрабатываются новые методы совершенствующие точность прогнозирования опасных метеорологических явлений (туман, грозы).

31. Участие на конференциях За последние годы тезисы АМЦ были представлены на следующих конференциях: • 4th European Conference on Severe Storms (ECSS 2007). The Abdus Salam International Center for Theoretical Physics, Trieste- ITALY,10-14 September 2007. • EMS European Conference on Applied Climatology, 29- 03.10.2008, Amsterdam, The Netherlands • Международная конференция по авиационной и спутниковой метеорологии. РГГМУ, Санкт- Петербург, 2008 • 10th Plinius Conference on Mediterranean Storms European Geosciences Union Tropical Conference Series, Nicosia, Cyprus, 22-24 September 2008 • Глобальные и региональные проблемы экстремальных гидрометеорологических явлений, БГУ,2008 • 5th Conference on Severe Storms Landshut, Germany, 12-16 October 2009

32. Научные публикации За последние 5 лет были опубликованы в зарубежных изданиях следующие статьи: • Оценка трансформационных изменений температуры воздуха в целях прогноза низкой облачности • Методика прогнозирования дальности видимости на взлетно-посадочной полосе – прогноз RVR • Statistical analysis of the storms event at the airdrome Baku. Modeling of the accuracy isolines of the storms registration systems • Regularity of distribution of precipitations on the airports of Azerbaijan Republic • Оценка индексов неустойчивости стратификации атмосферы • Parameterization and development of statistical model for meteorological elements of convective instability • Автоматизированная система предполетной метеорологической консультации экипажей ВС на аэродроме Гейдар Алиев • Внедрение и функциональность системы менеджмента качества в Авиационном Метеорологическом Центре УВД «Азераэронавигация» Также были изданы несколько методических пособий по авиационной и синоптической метеорологии. Под руководством академика А.М. Пашаева были разработаны и изданы климатические характеристики аэропортов Г.Алиев, Гянджа, Нахчыван. Готовятся к изданию климатические характеристики аэродромов Лянкаран, Загатала, Габала.

33. Международное сотрудничество Это всемирно известные производители метеорологического оборудования и метеорологические институты: • VAİSALA (Финляндия); • Институт Радарной Метеорологии (Россия); • Selex Gematronic (Германия); • TECNAVİA (Швейцария); • All Weather Inc. (США); • MFI Meteo France International (Франция); • EUMETSAT. Также АМЦ и Гос гидрометы по обеспечению полетов Международной ГА стран Европы и Азии.

34. Внедрение Системы Менеджмента Качества по стандарту İSO 9001:2008 В рамках достижения целей по внедрению стандартов ИКАО, согласно требованиям Главы 2.2 Приложения 3 ИКАО с 09 января 2009 года в Авиационном Метеорологическом Центре (АМЦ) начаты работы по внедрению стандартов ISO 9001:2008. И в настоящее время мы обладаем Сертификатом качества. Специально созданная группа по качеству осуществляет контроль на основании аналитических и статистических методов контроля. Анализ результатов мониторинга качества обеспечения метео обслуживания показывает рост тенденции качества выпускаемой метео информации и обслуживания авиационных эксплуатантов, пользующихся метеорологичес-кими услугами.

35. Тенденция оправдываемости авиационных прогнозов по международному аэропорту Гейдар Алиев за 2011 г.

36. Результаты опроса потребителей за второе полугодие 2011 г. Результаты опроса летного состава

37. Ближайшие перспективы развития • Дальнейшая модернизация метео оборудования и программного обеспечения систем приема и обработки авиаметеорологической информации; • Участие в международных проектах по внедрению новейших технологий метео обслуживания гражданской авиации; • Интеграция WEB технологий в автоматизированной системе предполетной метеорологической информации „Метео Брифинг”; • Внедрение доплеровского метеорологического радиолокатора в Межд.аэропортах Г. Алиев и Гянджа; • Завершение создания WEB сайта АМЦ; • Внедрение разработанных стандартов ВМО по оценке компетенции авиационного метеорологического персонала.

38. Сертификаты

39. Спасибо за внимание