1 / 21

Транспортная система России: констатации и вызовы

Транспортная система России: констатации и вызовы. Транспортная система России: констатации и вызовы. Инвестиции в транспортную инфраструктуру в целом являются неоправданно низкими по международным меркам.

aldis
Download Presentation

Транспортная система России: констатации и вызовы

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Транспортная система России: констатации и вызовы

  2. Транспортная система России: констатации и вызовы

  3. Инвестиции в транспортную инфраструктуру в целом являются неоправданно низкими по международным меркам. Инвестиции в дорожное хозяйство являются неоправданно низкими в сравнение с динамикой роста автомобильного парка (и по любым иным критериям).

  4. Транспортная самодостаточность домохозяйств в исторически-обусловленных измерителях √ Рост автомобилизации в России – запоздалый и сравнительно медленный √ Транспортная самодостаточность домохозяйств России остается низкой; в 2010 г. ее уровень впервые превысил показатели 1910 года.

  5. Подвижность населения России остается крайне низкой Динамика подвижности населения России √ Подвижность населения России растет исключительно за счет роста автомобилизации населения. √ Среднедушевая подвижность населения России остается крайне низкой - порядка 6300 пасс-км в год, что в 4 с лишним раза меньше, чем США, Канаде, Австралии и примерно в 3 раза меньше, чем в странах ЕС. Население России распадается по фактору мобильности на полярные кластеры: западный и архаический.

  6. Сравнительные характеристики условий движения Среднесетевые скорости сообщения в городах мира (в скобках – количество автомобилей на 1000 жителей)

  7. ГОРОДА И ПРОБКИ Нижневартовск (340) Новосибирск (260) Сочи (300) Казань (240)

  8. ОДНОВРЕМЕННОЕ СУЩЕСТВОВАНИЕ ПРОБОК И БЕЗДОРОЖЬЯ – НАША УНИКАЛЬНАЯ ОСОБЕННОСТЬ

  9. Сравнительная топология дорожных сетей Топологическая констатация Сеть федеральных автомобильных дорог на европейской части территории России (1910-2011) Highway Interstate System (1956-2011) В отличии от зарубежных стран Россия не имеет сетки (grid) межрегиональных магистралей и сохраняет архаичную звездную (asterisk) структуру дорог National Trunk Highway SystemofChina (1996-2011)

  10. Альтернативные сценарии для дорожного хозяйства – самого капиталоемкого сегмента национальной транспортной системы: Сценарий №1 – «инерционный или 1,2% от ВВП» (STATUS QUO) – ведет к деградации сети и ступору городов. Сценарий №2 – «смягчение бюджетных ограничений» (расчет на увеличение бюджетных ассигнований и частные инвестиции) – представляется нереальным. Сценарий №3 – «HIGHWAY USERS PAY THEIRWAY» («пользователи дорог должны платить за право проезда») – является технически наилучшим, но чреват жестким противодействием широкой автомобильной общественности и влиятельных лоббистских групп.

  11. Дорожная декларация:«Highway Users Pay their Way»

  12. Население считает, что государство рано и поздно найдет деньги на дорожное строительство Государственные люди считают, что дороги рано и поздно будут построены за счет частных инвестиций, ГЧП и концессий И все они по своему правы …

  13. В реальности за дороги толком никто не платит, а дорожные проблемы не решаются вовсе…

  14. Дорожная декларацияв цифрах

  15. Справочные данные

  16. «Дорожная развилка»

  17. Меры доверия, направленные на утверждение репутации дорожного хозяйства в качестве эффективного получателя инвестиций

  18. О ЛЮБВИ К БЕСПЛАТНЫМ ЗАВТРАКАМ Повышение налога на бензин, которое могло бы легко решить все проблемы финансирования транспортных систем и помочь сокращению бюджетного дефицита, даже не рассматривают всерьез. Большинство должностных лиц согласно с тем, что значительное повышение налога на бензин было бы в национальных интересах, однако популистские позиции некоторых политиков пробуждает у общественности инстинктивное желание получать бесплатные завтраки. (Из книги американского ученого, иностранного члена РААСН ВуканаВучика «Транспорт в городах удобных для жизни»)

  19. О РАЗВЕРТЫВАНИИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОРЕВНОВАНИЯ В конце 1960-х годов министр автомобильных дорог РСФСР А. А. Николаев направил в ЦК КПСС весьма острую и эмоциональную записку. В ней были показаны масштабы потерь страны от бездорожья и ставился вопрос о неотложном переключении значительных ресурсов в дорожное строительство. В ответном документе, подписанном секретарем ЦК А.П.Кириленко, коммунисту Николаеву предлагалось окончательно и бесповоротно покончить с бездорожьем в РСФСР за счет «широкого развертывания социалистического соревнования в трудовых коллективах отрасли».  Надеюсь, что наши оппоненты обойдутся хотя бы без этого беспроигрышного рецепта.

More Related