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沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部. 2014 年 08 月安全运行讲评会 2014 年 8 月 1 日 -----------2014 年 8 月 31 日 桃仙国际机场机务维修部 2014.09.10. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部. 一、 2014 年 8 月运行总体情况 8 月份生产运行总体平稳，一线人员克服天气炎热，本站、外站天气不好，备降、延误航班较多等不利因素，圆满完成各项航班保障任务。航班保障无严重差错事故、飞机放行正常率 100% ，基本实现运行安全、航班正点、服务优质的目标。.
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沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 2014年08月安全运行讲评会 2014年8月1日-----------2014年8月31日 桃仙国际机场机务维修部 2014.09.10
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 一、 2014年8月运行总体情况 8月份生产运行总体平稳，一线人员克服天气炎热，本站、外站天气不好，备降、延误航班较多等不利因素，圆满完成各项航班保障任务。航班保障无严重差错事故、飞机放行正常率100%，基本实现运行安全、航班正点、服务优质的目标。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 二、8月主要生产数据 机场代理2854架次； 飞机勤务1468架次； 飞机放行： 1055架次； 特车出车2583台次；飞机排故： 3次。 除冰液用量：0公斤 除冰架次：0次
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形(机场代理架次）
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形（特车出车台次）
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形(勤务保障架次）
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形（放行架次）
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形(飞机除冰架次）
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形(除冰液用量）
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形(飞机排故次数）
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 1、8月份为夏季暑运高峰，航班保障架次，特车出车台次较大幅度增长，一线生产作业人员发扬机务作风，克服困难，按章操作，确保航班保障正常。 2、生产保障室：新进4名员工合理安排工作，缓解了勤务人员不足的问题，场内航班保障秩序有所提高。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 8月份生产保障室严格工作标准，严把飞机放行关，共及时发现和排除故障3起（1）2014年8月6日海航7727航班于12:30落地，落地后放行员刘继新于12:40进行过站检查时接机组报告:关车后右发EGT指示红区。经测试有超限信息T495的S3有指示S4 700摄氏度以上。将此情况上报海航MCC及机务调度，放行员王兴宇按海航MCC要求按AMM77-21-01清洁T495的S3、S4探头，信息数据恢复正常值。放行飞机，飞机于当日17点离港。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 （2）2014年8月14日海航7031航班于17:00落地，落地后放行员杨冠群于17:10进行过站检查时接机组报告：ADIRU2故障灯亮。将此情况上报海航MCC及机务调度，按海航MCC要求串件ADIRU1部和2部，显示ADIRU1部故障灯亮。飞机停场。海航带件并更换ADIRU1组件，故障排除，放行飞机，飞机于当日22点离港。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 （3）2014年8月17日国航1651于11:10落地，落地后放行员关长春于11:20进行过站检查，检查正常并放行飞机。上客完毕后舱门关闭后接机组报告：FWD ENTRY灯亮，将此情况上报国航MCC及机务调度，按国航MCC要求按MEL52-3-1完成M项工作，放行飞机，飞机于12:10离港。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 3、8月份，特车保障室领导靠前指挥，航班保障及时、规范。（1）按时召开每月安全教育会、安全管理小组会，传达学习相关安全文件，结合工作实际，拿出措施，做好本部门的安全生产工作。（2）加强了车辆的日常维护和保养检查工作。8月26日特车牵头组织了机务部车检，总体情况较好。473、522卫生差，提出批评，落实责任人，再发生给予处罚。（3）在机坪发现外来物10起。2014年8月19日12：45,郭彬保障6247航班时，在飞机推出约15米.
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 处发现飞机左后主起落架后方有一带钉子木条长约20CM，郭彬边提醒机务人员，边及时将车辆停下，下车拾起外来物后，再次将该航班推至机位，避免了一起外来物扎伤轮胎事件。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 4、质量控制室：按时完成周安全检查工作。 7、技术培训室：1）分别组织安保审计培训；首都航空RNP运行培训；国航工卡改版培训；长荣航空地面安全教育视频观看；天津地面除冰、防冰培训/勤务培训（190）/RVSM运行培训；国航外站再培训（含除防冰）；国航维修管理手册工作程序改版培训；川航CFM56发动机A319/A320/A321维护工作单差异培训（外站）等各项培训工作。2）按《培训大纲》的要求，重点完成了4名新员工的岗前培训、考核工作。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 五、8月份安全运行工作存在的问题 存在问题： 一、在航班保障期间，个别机务人员有坐在拖把上聊天的现象。 二、8月26日，立荣航班保障，送机人员到位不及时。 三、8月18日，生产保障室杨国宁在保障132号桥立荣7110航班时，一人送飞机。8月24日生产保障室戚正在保障120号桥海航7031航班时，一人送飞机。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 三级检查各类违章差错对比图形
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 六、下月主要工作 一、各科室要加强安全教育。通过每月的安全教育会、日讲评会及时将涉及到本部门的上级要求、安全文件传达到每位员工，防麻痹松懈、防盲目乐观、防浮躁厌倦，保持平稳态势。 二、遵守机坪运行规则。1、机坪道面修补，（8月15—10月15日）指挥中心下发了《一期机坪道面修补期间机位管理规则》，其中第三部分航空器推出管理要重点学习，司机要熟悉行驶路线。2、推飞机方向正确，上M线的要提前与机组联系，询问跑道方向。3、推飞机过程中加强警戒。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 • 六、下月主要工作 • 三、加强场内行车安全管理。结合12日场内发生的交通事故和股份公司的要求，我部提出以下措施：（1）每台车都要指派专人管理负责，做好机坪运行车辆的检查、维护、保养工作，有故障及时报修，争取车辆故障不过夜，522烧机油的问题特车负责近期解决。 （2）无内场证人员禁止动车（3）教育司机安全驾驶，注意瞭望，分区按速行驶，严禁超速（4）非工作需要，不要随意出车，减少出车次数（5）尽量走靠航站楼的服务车道，远机位的避让飞机，避免争道抢行（6）工作人员着反光背心，注意人身安全避让车辆（7）遵守机场规定，内场车辆非工作需要严禁出场，禁止使用生产用车到
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 六、下月主要工作 员工公寓食堂，出场时要向当日科室值班领导汇报。（8）严禁酒驾。 四、做好包机的保障工作。9月份捷特亚洲、泰国东方的定期包机较多，且进出港时间较早，需提前安排人员。 五、近期机坪FOD较多，提前到位，做好机位适航性检查，防止轮胎扎伤或损坏发动机。 六、做好已完成培训考核的新员工的授权工作，人员资质符合要求。（本周完成） 七、落实上级要求，认真组织开展“六打六治”打非治违专项行动。《机务维修部打非治违专项行动方案》近期将下发，望大家认真执行。
沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 安全目标 筑牢安全防线 确保旺季安全 2014年09月10日
