헨리 포드 ,

1. 헨리 포드, 대중을 위한 자동차를 만들다 충남대학교 기술교육과 4조 김 설 · 김수현· 김지원

2. 1836년 농장주의 맏아들로 태어남 → 농사에 관심없음 1879년 기계산업의 중심지, 디트로이트로 떠남 → 3년간 기계 견습공으로 생활 1882년 웨스팅하우스(Westinghouse)사의 휴대용 엔진 수리공 → 지방책임자로 활동

3. 1887년 여동생 친구와 결혼(클라라브라이언트)

4. 에디슨 조명회사가 포드에게 기계 담당기술자로 올 것을 제의 → 수락 1892년 1983년 내연기관 엔진 중 한 개 실험 성공 1986년 • 자동차 제작에 성공 • 토마스 에디슨의 조언에 따라 자동차 개발 방법을 본격적으로 연구 에디슨 포드

5. 디트로이트 자동차사의 공장장 겸 기계담당 총책임자로 임명 1899년 미국, 자전거산업의 불황 → 자동차 사업 1903년 말콤슨과 함께 포드 자동차 회사 설립 1908년 본격적으로 T형 자동차 생산 돌입

6. T형 하나만 생산 • 앞으로 포드사는T형 하나만을 생산할 것이며, 포드의 자동차는 모두 똑같은 모양, 똑같은 성능을 가지게 되고, 색깔만 고객이 원하는 대로 선택할 수 있게 해주겠다고 광고 똑같은 모양 • 경쟁업체에서는 환영 →포드가 망할 것이라 생각 • 동업자 맬컴슨(초대회장)도 주식을 팔고 떠남 똑같은 성능 똑같은 색깔

7. 1908년 10월에 처음으로 판매됨 → 폭발적 인기 연간 1만대 판매 돌파 • 얼마 후 지구상의 자동차 100대중 68대가 포드의 T형 • 후에 포드를 떠나간 동업자 맬컴슨이당황했다고 함

8. T형 자동차 성공비결 ① • 당시 자동차는 사치품. 부와 권위의 상징. • 이러한 고정관념을 깨고 일반 대중에서 고객을 찾았기 때문에 성공할 수 있었다. • 대중사회로 접어들고 있던 시대의 흐름과 맞아 떨어짐.

9. T형 자동차 성공비결 ② “5%가 아니라 95%를 위한 물건을 만들어야 한다.”

10. T형 자동차 성공비결 ③ 누구든지 쉽게 정비할 수 있는 차! 봉급생활자도 살 수 있는 값싼 차! “생산공정의 단순화”와 “합리화” 테일러의 과학적 관리기법을 도입

11. T형 자동차 성공비결 ④ 컨베이어 벨트 도입 • 포드사 생산성 급속히 향상 타 기업 1만 3천명 vs 6만 6천명 26만 720대 생산 28만 6770대 생산

12. T형 자동차 성공비결 ③

13. 1910년 T형 모델 수요가 급속히 증가 → 4층짜리 하이랜드(Highland Park)공장 신설 작업이 위층에서 아래층으로 이어지도록 설계된 최신공장 1층 차체가 만들어짐 바퀴에 타이어 부착 & 차체 색칠 2층 자동차 부품 조립 3층 4층 최종 검사

14. ▲▼ 하이랜드 공장

15. 포드주의 위기 & 극복 • 작업의 단순화 -> 높은 이직률 • 포드 사는 100명의 노동자를 확보하기 위하여 936명을 고용해야 했음 “일당 5달러” 정책시행 8시간 노동에 5달러 > 9시간 노동에 2.4달러 타 기업 노동자를 자동차 고객층으로 확보 노동조합 결성 금지 +

16. 1924년 • 1000만 번째 T형 모델 생산 • GM(General Motors)에서 저가 자동차인 시보레(Chevrolet)가 출시되면서 T형 모델의 인기가 떨어짐

17. T형 모델 단점 보완 • 덜컹거리는 크랭크 • → 전자 시동장치 • 무거운 톱니바퀴식 변속기 → 부드러운 3단 기어 • 포드는 T형 모델에만 • 끝까지 집착

18. 1927년 T형 모델의 생산 중단 발표 6개월 동안 하이랜드 공장 문 닫음 아들 에드셀(Edsel)이 아버지를 설득하여 A형 모델 출시 → 큰 성공 1932년 아들에게 포드사 대표자리를 물려줌

19. 1938년 1922년 히틀러-나치당에 거액의 정치자금을 기부했었음 → 1938년 집권당이 된 나치당에게서 대십자 훈장을 받음 ▶ 후에 나치 협력자라는 비난 쇄도

20. 포드사 위기 1943년 아들 사망 → 회장직 재 취임(포드 81세) • 나치 협력자라는 비난 • 비인간적 노동 시스템 질타 • 행정부는 포드사를 국유화하려 하기도 1945년 헨리 포드 은퇴 1947년 뇌출혈 발작 → 사망

21. 감사합니다