transport & logistic 2005, Munich Project AlpFRail

1. transport & logistic 2005, Munich Project AlpFRail

2. Transalpine freight traffic 2003 • Dublication of of the transalpine freight traffic in the last 20 years • 104 Mio. tons of goods (road & rail) over the inner alpine bow den (2003) Quelle: http://www.are.admin.ch/are/de/verkehr/alpinfo/index.html

3. Part of rail transport 2003 in comparison of the countries Quelle: http://www.are.admin.ch/are/de/verkehr/alpinfo/index.html

4. Traffic streams over the Alpes Data for 2004 are only a trend ! Quelle: T&E , Bundesamt für Statistik Schweiz

5. Road freight traffic over the Brenner Increasing of the road freight traffic of ca. 22%

6. Rolling Road over the Brenner

7. Cross over the Alpes Quelle: DVZ

8. AlpFRailFrom traffic axes to European systems and networks Financial support by the Federal Programm „Transnationale Kooperation“ (BMVBW)

9. AlpFRail Berlin Stuttgart/Hamburg BRENNER Wien NEAT Gotthard Lötschberg München Salzburg Basel Paris PONTEBBANA Tauern Budapest Innsbruck Zürich Bern Villach Bellinzona Villa Opicina Briga Tarvisio Trieste Lyon Chiasso Ljubljana Koper Modane Verona Barcelona Novara Milano Venezia MONCENIS Torino Genova Marseille Bologna Ventimiglia RIVIERA

10. Target of spatial planning (INTERREG III B) • Target: • Displacement of the traffic from road to rail • Condition for a economic freight traffic: • Consolidation of freight streams • Measures: • 1. Integration of regional grown structures into the overall concept • 2. Integration of regional aligned spatial planning in supra-regional network • Organisational target: • One face to thecustomer

11. Berlin Stuttgart/Hamburg Wien München Salzburg Basel Paris Budapest Innsbruck Zürich Bern Villach Bellinzona Briga Tarvisio Trieste Lyon Chiasso Ljubljana Koper Modane Verona Barcelona Novara Milano Venezia Torino Genova Marseille Bologna Ventimiglia AlpFRail

12. AlpFRail • Partner:- Bureau of the Vorarlberg State Government, Austria - Autonom Region Friuli - Venezia Giulia, Italien - German Association for Housing, Building and Spatial Development, Deutschland - Federal Ministry of Transport,Innovation and Technology (bmvit), Austria- DB Netz, Germany - County Rhône-Alpes, France - Port of Venezia, Italy- Union Chamber of comerce Veneto, Italien - Italian Ministry for environment and territory, Italy - State of Kärnten, Autria - ´State of Salzburg, Austria - Province of Alessandria, Italy - Region of Veneto, Italy - Regional association Donau-Iller (supported by Baden-Württemberg), Germany - Province of Brescia, Italy - Province of Mantua, Italy

13. AlpFRail Observer:- Federal Bureau for Transport (BAV), Switzerland - Federal ministry for Transport, Italy - Federazione Autotrasporti, Italy - Interporto Rivalta Scriva, Italy - Interporto Campano, Italy - Administration of the Region of Elsass, France - Regional association for planning Allgäu - Bavarian Ministry of State for Economy, Infrastructure, Transport and Technology, Germany - Port of Nuremberg-Roth GmbH - Lebensministerium, Austria

14. 360 30 330 D 300 60 München 6 h 270 90 Verona I 240 120 150 210 180 Our experiences 1. MUCVR62. Actions plan Brenner3. Action plan Tauern rail

15. 1. MUCVR6 Projektdefinition und –organisation Das komplexe Projekt erfordert eine schlanke, flexibleProjektorganisation. Permanentes Kern-Team Fallweise Experten

16. Ziel: 6 h Reduzierung der Systemzeit von früher 10-12 Std. auf heute 9 Std. und dann 6 Std. 2xam Tag Doppelter Zugumlauf mit Mittagsabfahrt und entsprechender Kostenreduzierung Marktgerechte Produkte: richtige Zeitfenster; Pünktlichkeit; Info-Dienste (Bring-Schuld !) marktgerechte Preise Markt System System - Gedanke MUCVR6

17. 2. Aktionsplan Brenner Maßnahmenpaket I Maßnahmen zur Erreichung und Sicherstellung einer marktfähigen Leistungsqualität im Kombinierten Verkehr – insbesondere im unbegleiteten Kombinierten Verkehr – mit deren Umsetzung sofort begonnen wird. Maßnahmenpaket II Kurzfristige Maßnahmen zur Verbesserung der Angebotsqualität und zur Effizienzsteigerung in der Produktion mit einer einhergehenden schrittweisen Erweiterung des KV-Angebots. Maßnahmenpaket III Erforderliche Maßnahmen zum mittelfristigen Ausbau und Bereitstellung weiterer Kapazitäten im Bereich Trasse, Traktion und Umschlag zur Erzielung der angestrebten Verlagerungseffekte bis 2005 und darüber hinaus. http://www.bmvbw.de/Anlage13252/Aktionsplan-zum-Alpentransit.pdf

18. 3. Aktionsplan Tauernbahn Kapazitätserweiterung Tauernachse • Darstellung der Ist-Abläufe auf einer Achse • Simulation zur Verbesserung der organisatorischen Abläufe bei vorhandener Infrastruktur • Ergebnis: von 96 wurden 9 Trassen frei • Simulation der geplanten Infrastrukturmaßnahmen zur Erreichung der angedachten KapazitätenErgebnis:Kapazitätserhöhung von 90% bei Umsetzung der geplanten Infrastrukturinvestitionen

19. Berlin Stuttgart/Hamburg Wien München Salzburg Basel Paris Budapest Innsbruck Zürich Bern Villach Bellinzona Briga Tarvisio Trieste Lyon Chiasso Ljubljana Koper Modane Verona Barcelona Novara Milano Venezia Torino Genova Marseille Bologna Ventimiglia AlpFRail Aus den Erfahrungen MUCVR6 und Aktionsplan Tauern- und BrennerbahnInterdisziplinärer Ansatz über den gesamten Alpenbogen:von einzelnen Alpen querenden Routen (= Achsen) zu Netzwerken und Systemen

20. AlpFRail Ziel:Quantum jump at the displacement from road to rail - by the consideration of all rail affine amounts of goods in the net - as well as „mixed“ trains with conventional wagon load traffic containers, trailers or semi-trailer, which can be craned Procedure :1. Integration of the political decision makers2. Technical Implementation is secured by interdisciplinary competence

21. Ecological project targets Realization of the political targets of the European spatial planning concept (EUREK) and of the „Alpine Convention“ for sustainable transport solutions by:Securing of the operability of the traffic corridor in the alpine space promotion of efficient and sustainable traffic systems, that means utilisation, improvement, creation of new interfaces of the different traffic systems (integrated intermodal solutions) Avoiding of new road buildings in the alpine space  Minimisation of environmental impacts (emission of carbon dioxid, noise, catastrophes in alpine tunnels) Sustainment and improvement of important soft and hard location factors Connection with regional development

22. Overcoming of the regional orientated spatial planning • All regional political decision makers at one table • Combined inventory of all regional plans • Identification of overlaps and additions • Result: trans regional harmonised concepts • 4. Communication of these separate harmonised concepts to international partners • Result: Identification PAIRED traffic streams Step 4 step 1-3

23. Relations in the western net 1. Direct train S/UL – Milano – Brescia/Genua 2. Direct train UL – Verona/Mantua

24. Relations in the east net The two new products • Ro/Ro-Bridge Trieste to Salzburg/Bavaria • (combined transport system – unaccompanied traffic) • 2) Direct train Munich/Salzburg – Villach - Trieste/Koper (combined transport system – unaccompanied traffic)

25. Regensburg Ulm Mühldorf NW St. Pölten Enns Freudenau Singen Rosenheim Hall in Tirol St. Michael Kufstein Wolfurt Wörgl Zürich Bludenz Brennersee Werndorf Cervignano Portogruaro Monfalcone Verona Koper Padova Porto Nogaro Chiogga Mantova Parma Rivalta Scrivia Porto Lavante Rovigo Savona Imperia Livorno Termoli Nola