1 / 1

( 사 ) 한국마린엔지니어링학회 공동학술대회 경주문화회관 , June. 21-23, 2012

( 사 ) 한국마린엔지니어링학회 공동학술대회 경주문화회관 , June. 21-23, 2012. 프로펠러 레이싱에 따른 MFC 부하변동 대책방안에 관한 연구. 김명환 , 임태우 ( 한국해양대학교 ). 결 론. 선박이 대형화 고속화 되면서 레이싱의 빈도는 대단히 줄어들었으나 선박의 안전을 확보하기 위해서는 MFC 시스템에서도 순간적 비정상 부하감소에 대한 대응 시스템을 갖추어야 한다 .

amanda-dominguez
Download Presentation

( 사 ) 한국마린엔지니어링학회 공동학술대회 경주문화회관 , June. 21-23, 2012

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. (사)한국마린엔지니어링학회 공동학술대회 경주문화회관, June. 21-23, 2012 프로펠러 레이싱에 따른 MFC 부하변동 대책방안에 관한 연구 김명환, 임태우(한국해양대학교) 결 론 • 선박이 대형화 고속화 되면서 레이싱의 빈도는 대단히 줄어들었으나 선박의 안전을 확보하기 위해서는 MFC시스템에서도 순간적 • 비정상 부하감소에 대한 대응 시스템을 갖추어야 한다. • 특히 고온형 연료전지에서 급부하 변동에 따른 스텍 온도의 변화는 연료전지 작동 및 수명에 중요한 문제를 야기하므로 순간적 • 비정상 부하감소에 대비한 안전시스템을 반드시 갖추어야 한다. • 고려되는 안전대책으로 SOFC부하를 일정히 유지하는 경우 잉여전력을 전기적 또는 열적 에너지 형태로 보전하는 방법과 • SOFC부하를 변동시키고 공급연료를 일정히 하는 경우 과잉공급연료를 연소하여 배기하거나 재활용하는 방법이 있다. • 레이싱의 빈도와 순간적 현상 등을 고려할 때 별도의 장치가 필요 없는 과잉공급연료 연소 배기방식이 바람직하다고 보며 이에 따른 • 에너지 손실액은 그다지 크지 않다.

More Related