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德國 梅 賽德斯 - 賓士

德國 梅 賽德斯 - 賓士. 組員 : 蔡朝翔 4A115063 温 珈 奇 4A115070 林冠廷 4A115071 施 昇 煒 4A115074. 目錄. 車輛引擎 部分 - 温 珈奇 4A115070 車輛 安全系統 部分 - 蔡朝翔 4A115063 自 適應減震 系統 - 施 昇煒 4A115074 車身 設計 - 林冠廷 4A115071. 車輛引擎 部分 車輛一甲 温 珈 奇 4A115070. S350 新式裝備.

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德國 梅 賽德斯 - 賓士

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Presentation Transcript

  1. 德國 梅賽德斯-賓士 組員:蔡朝翔 4A115063 温珈奇 4A115070 林冠廷4A115071 施昇煒 4A115074

  2. 目錄 車輛引擎部分-温珈奇 4A115070 車輛安全系統部分-蔡朝翔 4A115063 自適應減震系統-施昇煒 4A115074 車身設計- 林冠廷 4A115071

  3. 車輛引擎部分車輛一甲 温珈奇 4A115070

  4. S350 新式裝備 • 開發新作品的德國豪華車廠Mercedes-Benz，發表S-Class車系強調效能與安全兼備的S 350 BlueTEC潔淨柴油車款，擁有全面精進的動力、排放與油耗表現，歐洲售價為76,279歐元(匯率換算約新台幣308萬元)，同時，Mercedes-Benz也宣布車距控制系統與駕駛注意力輔助系統。

  5. V6共軌柴油引擎 • Mercedes-Benz在豪華柴油車開發的最新進展，首先在動力精進方面，新款S 350 BlueTEC搭載的3.0 V6柴油引擎，動力較舊款提升10%由235匹進步到258匹，扭力也提升15%來到63.2公斤米帳面數據，不僅如此，節能環保也同步發展，平均油耗在NEDC綜合測試模式下，每百公里油耗僅需6.8公升柴油，換算油耗數據為14.7km/l，每百公里較舊款減少0.8公升的燃油耗損。

  6. 共軌引擎優缺點 • 優點: 1.可以減少引擎發動的噪音。 2.可以減少排冒黑煙。 3.可以節省燃油的消耗。 4.可以提升燃油的經濟性亦即節省燃油費用。 5.改善冷引擎的啟動與發動性能。 • 缺點: 1.柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。 2.複雜的電腦控制線路，使維修更為困難。

  7. 環保汽車尿素BlueTEC • BlueTEC潔淨柴油車款在排放廢氣後端採用AdBlue觸媒還原劑的SCR選擇性觸媒轉化器，利用還原劑所含的尿素與純水，遇熱氣高溫轉換為阿摩尼亞，有效率地與SCR內部超過80%的NOx氮氧化合物產生化學作用，轉換無害的氮氣與水，另外，搭載碳微粒濾清器的BlueTEC系統，在新款S 350 BlueTEC的CO2排放量也有更亮眼的成績，由每公里199公克降至177公克。 AdBlue:氮氧化物還原劑 Metering unit 計量單位

  8. SCR系統 • SCR系統包括汽車尿素和選擇性催化還原器，汽車尿素由尿素缸進入燃燒過的廢氣，已被熾熱的廢氣轉化成氨（Ammonia，NH3），而氨與催化轉換器內的氮氧化物（NOx）產生化學還原作用，轉換成不影響自然環境的氮（Nitrogen）和水。

  9. 車輛安全系統部分車輛一乙 蔡朝翔 4A115063

  10. S350安全系統部分 ATTENTIONASSIST駕駛注意力輔助系統 DISTRONIC PLUS 車距控制系統 PARKTRONIC停車誘導 ABS 防鎖死煞車系統 BAS 煞車輔助系統 Night View Assist PLUS 夜視輔助系統

  11. ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統 Attention Assist輔助系統藉由偵測車主對方向盤的細微作動、車子是否一如往常的筆直行駛在道路上、加上車輛於日間或夜間行車等；綜合以上的相關資訊後，再與日常蒐集的車主駕駛行為做動態比較。

  12. DISTRONIC PLUS車距控制系統 • 利用長短波雷達 • 偵測距離長達 150 公尺 • 可於 200km/h 以下使用。 • 依駕駛所設定的車速，自動保持與前方行駛車輛的距離與設定車速，當與前車的車距變小時會自動和緩的減速，與前車的車距變大時則是會緩慢地加速。

  13. PARKTRONIC停車誘導 利用保險槓上的傳感器，以確定是否可點可容納你的車輛。然後它會顯示轉向提示。在車內的聲音信號和照明顯示可以幫助您導航狹小的停車空間。

  14. ABS防鎖死煞車系統 • ABS 便是為了避免緊急剎車失控所出現的發明。 • 利用車輪的感知器。 • 適時釋放剎車壓力，讓被鎖死的車輪剎車短暫放開，再恢復剎車的壓力，讓車輛繼續減速，以反覆分時的概念，使車輛的剎車系統，不斷進行剎車─放開─剎車─放開的操作。

  15. BAS 煞車輔助系統 • Mercedes-Benz 於 1996 年首創。 • BAS 是一項極為有效的意外預防裝置，會在緊急狀況發生時、駕駛人踩下煞車力道的瞬間，感受力道是否足夠，不夠時還會立刻介入剎車系統，並迅速及時地煞停。

  16. Night View Assist PLUS夜視輔助系統 • 利用夜視鏡頭、紅外線裝置偵測黑暗道路上的行人，並以投射燈束投向行人之上。 • 將頭燈開關調整至「Auto」位置，接著啟動系統按鈕，功能就會在車速超過 45km/h後主動生效、車速低於45km/h後自動停止。 • 範圍最遠可擴及80公尺

  17. 自適應減震系統車輛一乙 施昇煒 4A115074

  18. 懸吊系統 1.前後懸吊 2. AIRMATIC 主動式氣壓懸掛系統 3.頂車注意事項

  19. 前後懸吊 前懸吊:防俯式四連桿懸吊,AIRMATIC 主動式氣壓懸掛系統  後懸吊:獨立式多連桿防俯仰懸吊/AIRMATIC 主動式氣壓懸掛系統 

  20. 氣壓懸吊系統之優缺點 優點 1.吸震效果優異 2.不會有顛簸、彈跳的情形 3.高速行駛時，還能自動降低車身高度 缺點 1.造價高 2.維修困難

  21. AIRMATIC 主動式氣壓懸掛系統 主動式感應避震器可以根據路況、車輛乘載和駕駛狀況自行調整底盤高度駕駛人可以手動選擇舒適導向或跑車設定。或者系統可自行判定調整為路況不佳設定，即可使底盤上升，最高幅度可達50mm 。此系統讓乘客不論在高速巡航或者激烈過彎的行進過程，乘坐其內仍能享受舒適與安全感。

  22. 在高速公路上或是高速行駛時，會感受到強烈的側風，造成車輛行駛偏移或左右晃動，本系統當車在高速時車身能自動降低高度20mm以提升操控性能、減低風阻，進而有效降低油耗及提升行車安全。當車速超過120km/h，車身自動下降10㎜，而在車速超過160km/h時，車身再進一步下降10㎜，當車速下降至75km/h以及60 km/h以下時，即逐段恢復原先車身高度設定；於運動模式時，車身下降時機分別提早至110km/h以及150km/h，當車速下降至70km/h以及55km/h以下時，再逐段恢復原先車身高度設定。

  23. 車身設計車輛一甲 林冠廷 4A115071

  24. S350車身設計

  25. 全新S 350轎車擁有十足的AMG運動品位 和風格。不管是AMG車型一致的前裙板進 氣口，還是前霧燈、側裙、後包圍及排氣 管的設計，AMG車型獨特元素的運用令S 350所具備的顯著個性毫不遜色于任何 車款 。

  26. S350的車身側裙不再是平整的直線條造型，兩 條略微交錯疊加的曲線形成了獨具設計、同時 附有良好的空氣動力學設計的梭形護裙。一條 自前保險杠旁側延伸至車輛中部，稍稍上揚； 另一條與其交錯承接而生，延伸至車輛的後保 險杠。

  27. 在車輛的前部是經典的三叉星徽，下方是全 新設計的加大進氣口前擾流板，包裹著蜂窩 狀的網格面罩，形成了AMG經典的造型。

  28. 在車輛後部AMG風格的後保險杠與後備箱 蓋線條融會貫通勾勒出簡潔而富於力量感 的輪廓，同時保險杠的中間部分進一步下 移，沿著後保險杠的附加輪廓線增強了寬 度感。橢圓形排氣管不再像普通車型那樣 被遮掩起來，而是落落大方地鑲嵌在保險 杠下方左右兩側，十足的時尚跑車韻味。 而全車AMG車身套件的空氣動力學設計更 有效的增加了車輛高速行駛過程中的下壓 力，進一步提高了車輛的過彎性能。

  29. 普通S級車和型的17寸或者18寸輪 框 相比 ，全新S 350有19寸輕質合金輪 框 明顯超 出了一般豪華轎車的規格，配套的高速扁 平輪胎與寬大的輪眉設計為S 350轎車增添 了運動氣質，刻畫出純正的賽車風格

  30. 報告到此結束!感謝大家!

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