1 / 25

øresundsmetro

øresundsmetro. Title slide. Anlægsoverslag Uwe Hess, Projektchef Rambøll (uh@ramboll.dk). Øresundsmetro. Der ses kun på strækningen mellem den danske og den svenske kyst. Kyst – kyst strækningen afsluttes med skakte. På den danske side startes ved Prøvestenen.

amelia
Download Presentation

øresundsmetro

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. øresundsmetro Title slide Anlægsoverslag Uwe Hess, Projektchef Rambøll (uh@ramboll.dk)

  2. Øresundsmetro • Der ses kun på strækningen mellem den danske og den svenske kyst. • Kyst – kyst strækningen afsluttes med skakte. • På den danske side startes ved Prøvestenen. • På den svenske side startes ved Scaniaparken.

  3. Øresundsmetro Togtyper: • Relativtsmå tog (tunnelhøjde ca. 4,5m). • Mange afgange, togetkørerheletiden. Vi forudsætter et tog pr. 100 sek, eller 36 tog pr. time.Hastighed 100 km/t. • Tog erikkesomnuværendemetrotog, men ydremålsvarertilnuværendemetrotog. • Udgangspunkt 50.000 passagerer pr. døgn.

  4. Øresundsmetro Togtyper • Tog kørerofte. Vi forudsætter tog i 5 minutersdrift, eller 12 tog i timen.Hastighed 160 km/t • Tog someksisterendeØresundstog(tunnelhøjde 6,8 m). • Udgangspunkt 50.000 passagerer pr. døgn

  5. ØresundsmetroSikkerhed Regionaltog: • TSI-SRT gældende for TEN strækninger Metro: • Metroer er nationale ! • BOStrab (gælder for sporvogne, letbaner, U-Bahn) suppleret med • NFPA 130 og AUGT samt TSI SRT.

  6. ØresundsmetroSikkerhedskoncept

  7. ØresundsmetroSikkerhedskoncept

  8. ØresundsmetroSikkerhedskoncept Princip for ventilation vedbrandscenarie

  9. Øresundsmetrogeologi

  10. ØresundsmetroMiljø Natura 2000 områdevedSaltholm

  11. ØresundsmetroBoret tunnel linjeføring

  12. ØresundsmetroBoret tunnel • Længdeprofiloptegnet for en regionaltogsløsning • Tunnellængdefrakysttilkyst ca. 22 km. • Maksimaldybdetil SO ca. 50 m • Maksimalstigning 25‰ • Der forudsættesanvendt 2 TBM (4 TBM for 2 rørsforbindelse) • Flugtvejtilsikkertområde pr. 100 m (for 2 rørsforbindelsetværtunneler pr. 300 m) • Tidtiletableringaftunnelrør, 4 til 4½ år for to rørsforbindelse og ca. 3 år de øvrige

  13. ØresundsmetroSænketunnellinjeføring

  14. ØresundsmetroSænketunnel • Tunnellængdefrakysttilkyst ca. 23,6 km • Maksimalstigning 25‰ • MinimumsafstandtilSaltholm 1 km, somved den eksisterendeØresundforbindelse • LinjeføringforsøgtførtsydomMiddelgrunden • Flugtvejtilsikkertområde pr. 100 m • Specialelementer for placeringaf pumper mv. pr. ca. 2 km • Tidtilstøbning og placeringafelementer ca. 3 år.

  15. Øresundsmetroboret, tunnel, tværsnit Regionaltog i to tunnelrør di = 8,1 m

  16. ØresundsmetroVentilationsø Ventilationsøplaceres ca. midtvejs, men skalrespektereafstandtilSaltholmog skalikkeliggepå for dybtvand.

  17. Øresundsmetroboret, tunnel, tværsnit Metro i et tunnelrør di = 12 m

  18. Øresundsmetroboret tunnel, tværsnit Metro i et tunnelrør:

  19. ØresundsmetroSkakte Plan : Lodret snit:

  20. Øresundsmetroboret, tunnel, tværsnit Regionaltogi et tunnelrør di = 14,5 m

  21. ØresundsmetroSænketunnel, tværsnit Metro, udvendigemål: h = 7,7 m b = 14 m

  22. ØresundsmetroSænketunnel, tværsnit Regionaltog, udvendigemål h = 9,2 m b = 19,9 m

  23. ØresundsmetroSænketunnel, tværsnit Regionaltog:

  24. ØresundsmetroResume • Her erudelukkende set påstrækningenfrakysttilkyst. • Forbindelsenkanetableres med kendteteknologierentensom en boret tunnel ellersom en sænketunnel. • En sænketunnelvilblivelængere end en boret tunnel pågrundafSaltholm. • Sikkerhedskonceptetharstorindflydelsepåforbindelsensudformningogsåselvomrisikoen for brand erlille. Content slide

  25. ØresundsmetroTak for opmærksomheden Endslide.

More Related