Тема 12. «Турбины авиационных ГТД. Редукторы и приводы»

2. Тема 12. «Турбины авиационных ГТД. Редукторы и приводы» Занятие № 3. «Приводы силовых установок самолета МиГ-29 и вертолета Ми-8T» • Вопросы: • Приводы силовой установки самолета МиГ-29. • Приводы силовой установки вертолета Ми-8Т. • Основные правила эксплуатации турбин, приводов агрегатов и главного редуктора вертолета.

3. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Агрегат - от РВД к агрегатам систем двигателя и самолета; - от пускового устройства к РВД при запуске двигателя; - от пускового устройства к агрегатам самолета. КСА ГТДЭ-117 Фрикционная муфта Обгонная муфта КДА Угловой привод Назначение: для передачи Мкр: Центральный привод От РВД Рис. 12.1. Кинематическая схема приводов силовой установки самолета МиГ-29

4. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Центральный привод

5. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 НР-59А МА ДЦН-78 Д-3 ЦБС ФН-59А НП-96 От ЦП Рис. 13.2. Расположение приводных агрегатов двигателя РД-33 на КДА Коробка двигательных агрегатов (КДА)

6. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Коробка двигательных агрегатов

7. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 в б Угловые приводы Предназначены для передачи крутящего момента от КДА к КСА при работе двигателей, и наоборот - при запуске. Состав: - корпус и кожух; - рессора; - 2 конические шестерни; - цилиндрический и сферический шарниры; - вал; - полумуфта Соединение вала с шестерней в корпусе осуществляется через цилиндрический шарнир. Соединение вала с полумуфтой с радиально–торцевыми шлицами через сферический шарнир.

8. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Коробка самолетных агрегатов (КСА) Предназначена для передачи крутящего момента агрегатам систем самолета от двигателя или ГТДЭ-117, а также для передачи Мкр от пускового устройства к РВД двигателя. Состав: - коробка передач; - система управления; - маслосистема. Особенности конструкции: • Угловые приводы связаны с самолетными агрегатами через обгонную муфту (муфта свободного хода – МСХ). • Передача Мкр от стартера осуществляется через обгонную и фрикционные муфты. • Привод ротора генератора переменного тока осуществляется через гидроло- • паточный привод ПГЛ – 40 или гидравлический преобразователь ГП-21.

9. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Самолетные агрегаты

10. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29

11. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29

12. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Схема гидропривода ГП 21

13. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Гидропривод ГП-21 Узлы маслосистемы ГП 21

14. Вопрос 1. Приводы силовой установки самолета МиГ-29 Привод гидролопаточный ПГЛ-40 4 Топливо 1 - насос центробежный; 2 - турбина центробежная; 3 - заслонка дроссельная; 4 - гидропривод; 5 - датчик частоты вращения 3 2 1 5 Генератор ~ тока Рис. 13.4. Схема работы ПГЛ-40

15. Вопрос 2. Приводы силовой установки вертолета Ми-8 Состав: - привод от вала турбокомпрессора; - коробка приводов двигательных агрегатов; - привод от вала свободной турбины; - главный привод; - главный вертолетный редуктор ВР-8А. Главный привод – приводГВР. Крутящий момент передается через муфту свободного хода редуктора. Привод ТК – привод КДА и блока откачивающих маслонасосов) Коробка приводов агрегатов – привод от ротора турбины компрессора агрегатов двигателя и от стартера к ротору при запуске. Привод от вала СТ – привод регулятора РО – 40.

16. Вопрос 2. Приводы силовой установки вертолета Ми-8 Обгонная муфта От двигателей К рулевому винту Рис. 13.5 Кинематическая схема редуктора ВР-8А Главный вертолетный редуктор ВР-8А • Привод: • несущего и рулевого винтов; • генератора переменного тока; • насосов гидросистемы; • воздушного компрессора АК-50 пневмосистемы, вентиляционной установки. Состав: - разъемный корпус; - механизм редуктора; - масляная система. 3 2 1 1. Простая цилиндрическая передача. 2. Простая коническая передача. 3. Дифференциально–замкнутая передача.

17. Вопрос 3. Основные правила эксплуатации турбин Условия работы: - высокие температуры; - высокие нагрузки от газовых и центробежных сил; - агрессивная среда; - наличие посторонних предметов в газе. Основные неисправности: - усталостное разрушение дисков; - забоины на лопатках; - оплавление, коробление, растрескивание, вытяжка, обрыв лопаток рабочих колес. • Мероприятия по предупреждению: • - исключение попадания посторонних предметов в ГВТ; • - контроль за работой системы топливопитания и автоматического управления; • - контроль за Тг и n; • соблюдение дополнительных ограничений при работе двигателя на режимах • отличающихся от крейсерских; • - периодический осмотр рабочих лопаток турбины в эксплуатации.

18. Вопрос 3. Основные правила эксплуатации приводов агрегатов и главного редуктора вертолета Ми-8Т Особенности работы: - передача больших мощностей при запуске двигателей; - повышенная вибрация; - наличие скольжения в контактах и большие контактные напряжения; - стремительное развитие разрушения деталей после его начала; - разрушение одной детали ведет к разрушению всего агрегата. Основные неисправности: - разрушение валов, шестерен. Мероприятия по предупреждению: - проверка чистоты заправляемого масла; - контроль состояния маслофильтров; - контроль отсутствия посторонних шумов и вибрации при опробовании двигателей; - контроль времени выбега роторов и легкости их вращения.