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紧急下降. A319 机队. 决策. 1 、在爬升中出现急剧失压时 PF 应立即按 V/S 旋钮改平飞机。 2 、机长宣布:“紧急下降”。 3 、两人同时戴好氧气面罩并建立通讯。. 处置程序. 处置程序. 稳定下降后: -- PF 下令“ ECAM 动作”, PNF 执行 ECAM 动作; --ECAM 动作完成后,执行紧急下降检查单; -- 改平前 2000 英尺调整目标速度至 250 节,并开始缓慢收回减速板。 -- 在 MSA 或 FL100 高度改平,根据需要戴氧气面罩。 -- 对当前形势进行评估,并决定去向。. 注意事项.
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紧急下降 A319机队
决策 1、在爬升中出现急剧失压时PF应立即按V/S旋钮改平飞机。 2、机长宣布:“紧急下降”。 3、两人同时戴好氧气面罩并建立通讯。 中国西部航空
处置程序 中国西部航空
处置程序 稳定下降后: --PF下令“ECAM动作”, PNF执行ECAM动作; --ECAM动作完成后,执行紧急下降检查单; --改平前2000英尺调整目标速度至250节,并开始缓慢收回减速板。 --在MSA或FL100高度改平,根据需要戴氧气面罩。 --对当前形势进行评估,并决定去向。 中国西部航空
注意事项 1.目标高度: MSA或FL100高度; 2.目标航向:右转航向30°,保持航向飞行20公里,然后左转平行于航路飞行(RVSM); 3.目标速度:根据飞机受损情况确定下降速度; 无破损则使用VMO/MMO;或使用加速按钮加速下降;或放轮下降; 有损则使用速度方式,保持破损时的速度。 4.仅当明确客舱高度超过14000 ft时,人工接通旅客氧气面罩(MASK MAN ON)。 5.在慢车推力,大速度且减速板放出,下降率大约 6000 ft/m。从FL410下到FL100,约需5min时间和40nm的距离。显示在ND上的最低偏航高度(MORA)是在飞机周围80nm范围内最高的最低偏航高度。 中国西部航空