1 / 18

Popravilo tempomata na E38 V8 “mehanska napaka”

Popravilo tempomata na E38 V8 “mehanska napaka”. Simptomi: - gas na volanu se odziva z zakasnitvijo počasi pospešuje v klanec sploh ne pospešuje ko se z + tipko markira hitrost, ta prvo pade, nato pa se dvigne na želeno tempomat sploh ne dela…lučka pa vseeno sveti. Orodje:

arne
Download Presentation

Popravilo tempomata na E38 V8 “mehanska napaka”

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Popravilo tempomata na E38 V8“mehanska napaka” • Simptomi: • - gas na volanu se odziva z zakasnitvijo • počasi pospešuje • v klanec sploh ne pospešuje • ko se z + tipko markira hitrost, ta prvo pade, nato pa se • dvigne na želeno • tempomat sploh ne dela…lučka pa vseeno sveti • Orodje: • Natični ključ 8 • Matični ključ 10 • Izvijač TORX T9 • Navaden izvijač • Klešče (majhne “špic cange) • Akrilno lepilo (cianokol)

  2. Tempomat se nahaja na desni strani motorja, ko gledamo v motor…med ohišjem oljnega filtra in posodico za servo olje. Z natičnim ključem 8 odvijačimo3 vijake. S tem smo odstranili tempomat z nosilca. Snamemo plastično zaščito motorja. Za to je potrebno odstraniti 4 plastične čepe, pod katerimi so vijaki M6…gedora 8.

  3. Sedaj premaknemo vzvod za gas proti kabini in staknemo plastični čep, ki drži zajlo v vzvodu(označeno z rdečo)

  4. Da snamemo zajlo z tempomata, je potrebno stisniti plastična jezička A in B skupaj ter potegniti stran od tempomata. Sedaj potegnemo za trak, ki visi iz plastičnega dela ven in lahko istaknemozajlo stran.

  5. Sledi razdiranje samega tempomata. Odvijačimo vseh 7 vijakov z torx glavo. Na zhornji strani slike vidimo 4 vijake…desno od drugega vijaka je en “kao” plastični čep…to je varnostno stopljen čep, ki ga je potrebno na silo odtrgati oz. povrtati…jest sm bil malo bolj grob, pa je šlo.

  6. Tkole zadeva zgleda

  7. Vrstni red razdiranja:1. vzmet stran od omejevalca 2 in zobnika 4 (je prenapeta za en obrat)Odstranitev omejevalca 2 kot je razvidno s slikeIzvlek za ca. 5mm elektromagnet 3Odatranitev zobnika 4

  8. No pa sem zunaj, je rekel zobnik…

  9. V sredini vidimo jeklen štift, ki drži trak

  10. Trak…krivec nedelovanja tempomata.

  11. In tako je potrebno vstaviti trak nazaj, ter ga pritrditi z jeklenim zatičem. Ko nam je uspelo potisniti štift do konca nazaj je zelo priporočljivo kapniti kapljico akrilnega lepila na sam zatič, da se trak prilepi nanj. (da ne boste čez 14 dni ponovili vajo tako kot jaz)

  12. Sestavljanje…nosilec zajle je potrebno vtakniti v luknjo kot to vidite na sliki…nato pa na akso še zobnik.

  13. Ko je zobnik na mestu, trak navit na zobnik…mora biti kovinski nosilec, ki je na koncu traku tako, kot se vidi na sliki…ter zobnik ravno tako.

  14. Sledi omejevalec in vzmet…

  15. Na koncu je potrebno preveriti, da se je pogonski zobnik (glej ppuščico) usedel v kotvo elektromagneta (krogec). Sledi samo še namestitev pokrova, priklop zajle na tempomat, priklop zajle na vzvod od gasa ter montaža plastičnega pokrova in tempomata na svoji mesti.TEMPOMAT SPET DELA.

More Related