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2A( ) 樂華←→美孚
本路線提供樂華、牛頭角、太子道東往來九龍城、旺角及九龍西區的巴士服務，可謂一條不斷延長的路線，於1952年12月22日起投入服務，初時往來深水埗碼頭至九龍城，途經欽州街及長沙灣道，1953年10月起延長至牛頭角，六七暴動後，於1967年10月14日起延長至蘇屋，來回程並改經東京街及荔枝角道，同年11月11日起改經彌敦道至九龍城之間的亞皆老街，1984年2月20日起配合樂華邨入伙延長至該處，1995年3月27日起增派空調巴士行走，同年8月18日起配合6B（黃大仙至美孚）取消而延長至美孚。本路線提供樂華、牛頭角、太子道東往來九龍城、旺角及九龍西區的巴士服務，可謂一條不斷延長的路線，於1952年12月22日起投入服務，初時往來深水埗碼頭至九龍城，途經欽州街及長沙灣道，1953年10月起延長至牛頭角，六七暴動後，於1967年10月14日起延長至蘇屋，來回程並改經東京街及荔枝角道，同年11月11日起改經彌敦道至九龍城之間的亞皆老街，1984年2月20日起配合樂華邨入伙延長至該處，1995年3月27日起增派空調巴士行走，同年8月18日起配合6B（黃大仙至美孚）取消而延長至美孚。
本路線途經九龍主要的心臟地帶，而且沿線人口密集，雖然受到鐵路及紅色小巴競爭，但本線勝在路線直接及班次頻密，加上能直達港鐵不能到達的區域，故此本路線於繁忙時間兩邊方向都滿載乘客，就算非繁忙時間也有不俗的載客量，假日亦有很多乘客到旺角市中心逛街，所以本路線任何時候都客似雲來。本路線途經九龍主要的心臟地帶，而且沿線人口密集，雖然受到鐵路及紅色小巴競爭，但本線勝在路線直接及班次頻密，加上能直達港鐵不能到達的區域，故此本路線於繁忙時間兩邊方向都滿載乘客，就算非繁忙時間也有不俗的載客量，假日亦有很多乘客到旺角市中心逛街，所以本路線任何時候都客似雲來。
隨著巴士服務空調化大勢所趨，本線不斷增加空調巴士數量，令到在行走本線的十九部巴士當中，只剩下三部普通巴士並只行走平日繁忙時間，2005年8月11日起，更將餘下的三部普通巴士，亦換成空調巴士行走，改為全空調服務。九巴全新訂購的歐盟五型環保引擎的Wright Eclipse Gemini 2車身歐盟五型引擎12米富豪B9TL低地台雙層空調巴士，其中三部（AVBWU62／PV2506、AVBWU63／PV2694、AVBWU73／PV4082）於2011年5月25日起於本路線服役。
值得一提，2A這個路線編號，已是第二次使用，第一代2A於1938年3月1日起配合九巴取得地區專利後首次市區路線重組而投入服務， 往來尖沙咀至欽州街，但在二次大戰時停止服務，現在再重用。
行車里數及時間、派車資料 全程行車時間60分鐘全程行車里數12.6公里本路線由九龍灣（Ｋ）廠及荔枝角（Ｌ）廠派車常見車款：AS、AV、ATR、AP、3ASV、AVBE、AVBW、AVBWU
2A←→13D, 13P, 14, 15, 16, 21, 24, 27 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。 2A←→40 由本路線往樂華方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往麗港城方向，第二程可獲 $5.50 的轉乘優惠；由上路線往荃灣方向轉乘本路線往美孚方向，第二程可獲免費轉乘。 由上述路線往麗港城方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往樂華方向，第二程可獲免費轉乘；由上述路線往美孚方向轉乘上述路線往荃灣方向，第二程可獲 $2.40 的轉乘優惠。 乘客請注意以下各項細則： 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。 必須於指定時限內完成轉乘。 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。
