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Kenngrößen bei der Unfallrekonstruktion. Rechnerische und versuchstechnische Bestimmung von EES-Werten und sonstigen Kenngrößen. Versuchsauswertung. Heckkollisionen mit modernen Fahrzeugen 20 Versuche als Datenbasis
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Kenngrößen bei der Unfallrekonstruktion Rechnerische und versuchstechnische Bestimmung von EES-Werten und sonstigen Kenngrößen
Versuchsauswertung • Heckkollisionen mit modernen Fahrzeugen • 20 Versuche als Datenbasis • Auswertung für EES-Werte, C, Delta-V, Def., k-Faktor, Stoßzeiten und daraus ableitbare Zusammenhänge
Kenngrößen • Impulssatz • Energiesatz • Struktursteifigkeiten • Kraftrechnung In der Unfallrekonstruktion sind die oben genannten Berechnungsmöglichkeiten zu berücksichtigen
Energiesatz Der EES-Wert berechnet sich aus den Verform-ungen, der Geschwindigkeitsdifferenz und den Massen der beteiligten Fzg.
EES-Werte und DeformationBsp.: welche Verformung erfährt ein Fahrzeug bei bekannter Anprallgeschwindigkeit
FrontDiagramm für den Zusammenhang zwischen dem EES-Wert und der Deformation bezogen auf die berücksichtigten 20 Versuche
HeckDiagramm für den Zusammenhang zwischen dem EES-Wert und der Deformation bezogen auf die berücksichtigten 20 Versuche
Struktursteifigkeiten • Bestimmungsgrößen
StruktursteifigkeitenZusammenhang zwischen der Verformungsverhalten der Fahrzeuge und dem EES-Wert (Energiesatz)
StruktursteifigkeitenZusammenhang zwischen der Verformungsverhalten der Fahrzeuge und dem EES-Wert (Energiesatz)
Berechnung der Struktursteifigkeit C nur möglich bei Berücksichtigung der dynamischen Verformungen
Problem: EES-Wert ermitteln aus bleibender Verformung. Negative Deformation Keine Deformation