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城市客运交通线路及站点专项调查. 全国城市客运交通线路及站点专项调查工作领导小组办公室. 二 〇 一三年 四 月. 主要 内容. 一、专项调查的总体情况 二、调查表式及填报说明 三、常见问题解答. 一、专项调查的总体情况. 1. 2. 3. 满足城市交通运输管理部门对城市客运交通管理基础信息的统计需求. 支持地方开展城市公交线网规划和综合交通规划. 为开展公交出行信息化服务提供数据支撑. 公众服务. 行业基础管理. 规划引导. 调查目的. 调查范围. 地级以上设市城市 市区 （ 2011 年底， 288 个）.
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城市客运交通线路及站点专项调查 全国城市客运交通线路及站点专项调查工作领导小组办公室 二〇一三年四月
主要内容 一、专项调查的总体情况 二、调查表式及填报说明 三、常见问题解答
1 2 3 满足城市交通运输管理部门对城市客运交通管理基础信息的统计需求 支持地方开展城市公交线网规划和综合交通规划 为开展公交出行信息化服务提供数据支撑 公众服务 行业基础管理 规划引导 调查目的
调查范围 地级以上设市城市市区 （2011年底，288个） • 设市城市市区是指城市本级行政辖区，不含下辖的县城或县级市。市区的行政分区为乡镇(街道)级行政区，大城市和发达地区的市区管辖的区域以街道为主；工业化、城市化发展过程中的市区管辖的区域以乡、镇为主。
调查方法及时间 全面调查 5 调查时间—截止时点为2013年5月31日
1 2 3 城市客运交通经营企业数、城市面积、城市人口等基础指标 调查内容及方式 基础属性信息 地理信息 管理基础信息 有轨电车、快速公共汽车交通、常规公共汽车及无轨电车三种方式的运营线路轨迹和运营站点地理坐标；出租汽车营业站点、城市客运轮渡码头地理坐标；城市轨道交通及公共汽电车停车保养场地理坐标 城市客运交通运营线路名称、类型、长度、票制票价、发车间隔、线路配车等线路信息；城市客运运营站点（码头）名称、空间形式、设施配备；停车保养场名称、占地面积等
地理信息采集 1.有轨电车、快速公交、常规公共汽车及无轨电车，专车沿线或跟车沿线调查。GPS设备外置固定于车顶，进站打点采集点位信息，同时记录线路运营轨迹。 2.站点地理坐标以站牌作为采集基点。无固定站牌的以经常停靠点作为采集基点。 3.非高峰时段进行。
地理信息采集 1.出租汽车营业站点、城市轨道交通及公共电汽车停车保养场、城市客运轮渡码头——专车调查。 2.出租汽车综合服务区、城市轨道交通及公共电汽车停车保养场采用正门中心点作为采集基点。
基础属性信息采集 （1）线路名称、长度、票制类型；站点（码头）名称、空间形式、设施配备；出租汽车营业站点、轨道交通及公共电汽车停车场类型、面积等。 （2）“以线串点”，分方式、分线路、分上下行方向填报。 （3）地理数据采集完后才能填报该条线路的基础属性数据。
城市客运交通管理基础信息采集 城市客运经营企业数；城市面积、人口等内容需与城市建设主管部门统计数据进行衔接。
组织方式 全国城市客运交通线路及站点 专项调查工作领导小组 全国城市客运交通线路及站点 专项调查工作领导小组办公室 总体协调、工作分工、方案审定、方案设计、软件开发、数据审核、数据验收、总结评比 省级城市客运交通线路及站点 专项调查工作领导小组 省级城市客运交通线路及站点 专项调查工作领导小组办公室 省内协调、组织本省实施调查、本省编码审核、本省技术培训及技术支持、本级数据审核、汇总及上报 地市级城市客运交通线路及站点 专项调查工作领导小组 地市级城市客运交通线路及站点 专项调查工作领导小组办公室 组织本地市调查实施、编码、组织城市客运交通运营企业填报、本级数据审核上报
前期资料整理及编码 城市客运交通线路及站点专项调查前期资料整理表 1、除出租汽车个体经营业户外，所有城市客运交通经营业户均要整理上报。 2、上报资料要采用部提供的excel专用模板进行上报。 3、城市客运交通经营线路名称原则上要求按照方案附录一的要求进行规范整理后上报。
前期资料整理及编码 地市级主管部门合并企业上报的前期资料整理表，利用采集系统进行统一编码。 每条线路有且仅有一家企业进行调查，只有一个唯一编码。 个体经营业户单独经营的线路由地市级调查办公室指定企业代为调查。 要求各地市5月24日前完成线路上报编码；5月26日各省上报。
前期资料整理及编码 不同城市专项调查的轨道交通线路表
数据采集和上报 提前整理好线路的站点名称列表，现场采集要保证线路的每个站点不漏采。 原则上要求现场采集人员不少于3人。 现场采集地理信息的同时，可附带记录部分基础属性数据。必须采集地理数据之后，才能填报基础属性数据。
资料管理 本次调查过程中全国调查办公室下发的城市电子地图，各省、市只能用于本次调查工作。保密管理规定专题培训讲解 资料管理 • 资料清点和核查 • 资料的装订和交接 • 资料管理
特别说明 为了便于现场采集工作的组织实施，根据调查内容和调查对象的不同，本次调查采集系统中按照城市客运交通不同方式共设置了14张基础表和1张综合表。
表格填报 • 采集系统中共设计了15张调查表，其中13张基础表由城市客运交通运营企业填报，1张基础信息表由调查城市主管单位填写；1张综合表，由省（市）级城市客运交通运输主管部门利用调查软件自动生成、审核后上报。 • 基础表审核完成后，点“打印”，打印成纸质报表封面页加盖单位公章报地市级调查办公室存档。 • 15张表的表头由：表序，表名，表号，制定机关，批准机关，批准文号，有效期和填报单位名称（盖章）构成。为了便于对基础表进行清点、核查、整理和装订，特将调查填报单位的组织机构代码置于表头。 • 15张表的表尾由：单位负责人，统计负责人，填表人，联系电话和报出日期构成。
（一）城市轨道交通（不含有轨电车）运营线路调查表（一）城市轨道交通（不含有轨电车）运营线路调查表
应与企业日常运营管理所使用的线路名称保持一致。应与企业日常运营管理所使用的线路名称保持一致。 导入编码时已经自动生成。 指该条线路采用的票价类型。全程票价指乘行距离为线路全程的总票价。起步票价是指上车购票的基准价格（不考虑刷卡优惠等折扣在内）。 指截止到调查时点该条线路投入日常运营生产的车辆数。一自然节统计为一辆。 时间按照24小时计时制填报，根据本市实际情况确定高峰时间段。 指该条线路编组的列车数量。一般4-6列为一个编组列。 一般以车站所在地的地名命名。按照下行顺序逐一进行填报。与企业日常管理（站牌上的名称）一致。 客流高峰时间前后两车驶离始发站的时距。平峰发车间隔，客流非高峰时间前后两车驶离始发站的时距。高峰时间界定按照各城市的通勤通学时点的实际情况确定
（二）城市轨道交通（不含有轨电车）运营站点调查表（二）城市轨道交通（不含有轨电车）运营站点调查表
P+R：车站300米范围内配置专门机动车停车场所，供停车换乘轨道交通。P+R：车站300米范围内配置专门机动车停车场所，供停车换乘轨道交通。 接驳方式数字代码之间用“；”隔开
填报说明 单向行驶线路 单向行驶线路是指不分别设置上下行方向，只沿某一个固定方向运行的城市客运交通线路。单向行驶线路中较为常见的是单向环线线路，即环绕某一区域运行，首末站合一的只沿一个固定方向运行的城市客运交通线路。轨道交通（不含有轨电车）及城市客运轮渡不填该此项指标。 如果线路是单向环线，必须且只能采集填写下行站点； 如果线路不是单向环线，则上下行站点必须全部采集填写。
填报说明 高峰线路 高峰线路是指全线仅限于在早晚高峰时间段固定运营的线路，高峰线路有自己单独的线路牌号，不包括某条线路下临时在高峰期加开的运营车次。轨道交通（不含有轨电车）及城市客运轮渡不填报该项指标。
填报说明 公交信号优先权 公交信号优先权是指在公交运营线路所经过道路各路段中的某一个或多个信号控制交叉口给予本条线路运营公交车辆相对于其他车辆的优先通行权。公交信号优先是提高公交系统运行速度和可靠性的重要手段。 公交信号优先常见的方式是：绿灯早启、绿灯延长、感应式公交相位等。原则上，只要该条公交线路上有一个信号交叉口给予该条线路上运营公交车辆优先通过权的，则该条公交线路均视为享有公交信号优先权。
填报说明 下行方向：起点->终点;上行方向：终点->起点。 下行方向是指从起点到终点运营方向，上行方向是指从终点到起点的运营方向。一般而言，环线线路的内环方向为下行，外环方向为上行。
填报说明 指在车站向候车乘客显示本线路来车方向运营车的动态位置及预计候车时间等信息的自动电子显示站牌。 • 港湾式中途站指运营车停靠时不占用行车道的中途车站 • 路缘式中途站是指常规公共汽车及无轨电车运营车辆沿城市道路边缘停靠，供乘客上下车的中途停靠站点。 • 候车亭：指供乘客遮阳、避雨的设施，候车廊指为乘客安全、有序乘车而设置的有护栏的长廊。
（五）快速公共汽车交通（BRT）运营线路调查表（五）快速公共汽车交通（BRT）运营线路调查表
（六）快速公共汽车交通（BRT）运营站点调查表（六）快速公共汽车交通（BRT）运营站点调查表
填报说明 侧式 岛式 侧式
（七）常规公共汽车及无轨电车运营线路调查表（七）常规公共汽车及无轨电车运营线路调查表
填报说明 其他 A市区 B市区 城际 B城区 A城区 城区 城乡
（八）常规公共汽车及无轨电车运营站点调查表（八）常规公共汽车及无轨电车运营站点调查表
填报说明 路缘式 港湾式
填报说明 调度站 停靠站 服务区
