Bemutatjuk sofőr Ivánt

1. Hamarosan! Bemutatjuksofőr Ivánt Sectran Kft. – Muray Melinda

2. Vázlat Mire költünk biztonság címén? Az okozott kár A DID rendszer, mint megoldás A DID rendszer felépítése és működése Az azonosítás biztonsága A DID rendszer előnyei A DID rendszer jövője, illeszthetősége

3. I. Mire költünk biztonság címén? Építsünk biztonsági rendszert közösen! Hozzávalók: Analóg videokamera Éber biztonsági szolgálat Beléptető kapuk Digitális, nagyfelbontású kamerák Ujjlenyomat-olvasó GPS járműkövető rendszer Speed-dome kamerák Kerítésvédelmi rendszer Riasztó berendezés Nagyfelbontású IP-kamerák Retina szkenner Sorompó Day-night kamerák stb.

4. I. Mire költünk biztonság címén? …és a rendszerünk tökéletes!

5. I. Mire költünk biztonság címén? …vagy mégsem? A felsorolt biztonsági megoldások közül egyik sem foglalkozik a szállítást végző személlyel, holott aszállítás során elkövetett bűncselekmények jelentős részében maga a gépjárművezető is tevékenyen közrejátszik a termékek eltulajdonításában.

6. II. Az okozott kár 25.000.000.000 Ft évente körülbelül

7. Mi mindenre lenne ez az összeg elegendő

8. 10.000 db Suzuki Swift

9. 10.000 db Suzuki Swift Az mi mindenre lenne elég????? 500.000 db új biztonsági kamera

10. A megoldás Önkéntes belépésen alapuló online „fehér lista”, mely minősített, megbízható sofőröket tartalmaz. DriverIdentification Database

11. III. A DID rendszer, mint megoldás • Személyi állomány előzetes szűrése • Személyazonosítás biztonságának növelése • Folyamatos kontroll A DID rendszer több, mint egy egyszerű adatbázis!

12. Személyi állomány előzetes szűrése III. A DID rendszer, mint megoldás A probléma szemléltetése kedvéért tegyünk egy kis összehasonlítást: Milyen előírásoknak kell megfeleljen egy pénzszállítást végző vagyonőr és egy százmilliós értékű rakományt szállító sofőr?

13. Elvárások pénzt szállító vagyonőrökkel szemben: III. A DID rendszer, mint megoldás • Magyar állampolgárság • Állandó belföldi lakóhely • Alapfokú iskolai végzettség • Személy- és vagyonőri igazolvány megléte • Kamarai tagság • Érvényes fegyvervizsga • C kategóriájú jogosítvány • Büntetlen előélet, orvosi és pszichológiai megfelelés • Rendészeti, illetve fegyveres biztonsági őr munkakörben szerzett tapasztalat

14. Elvárások egy sofőr számára: III. A DID rendszer, mint megoldás • Alapfokú iskolai végzettség • C+E típusú vezetői engedély • Belföldi/nemzetközi árufuvarozói vizsga • 1-2 év szakmai tapasztalat, min. 2000 km. Ezeknél a követelményeknél akkor sincs több, ha a sofőr százmillió forintos értéket szállít!

15. A személyi állomány előzetes szűrése III. A DID rendszer, mint megoldás • Büntetlen előéletet igazoló erkölcsi bizonyítvány • Szakmai önéletrajz • Munkavégzéshez szükséges okmányok megléte A DID tagságra pályázó gépjárművezetőknek a fuvarozó cégek felvételi gyakorlatánál magasabb szintű elvárásoknak kell megfelelniük. A DID rendszer tagjaira nézve kötelező:

16. III. A DID rendszer, mint megoldás 2. Személyazonosítás biztonságának növelése Személyi okmányokból történő hagyományos ellenőrzés azonosítási nehézségei: • Régi okmányok, régi fényképek • a külső az okmány készítése óta eltelt időben teljesen megváltozott • sok esetben a különböző időpontokban készült okmányokban található fényképek sem támasztják alá az azonosítást • az okmányokban található fényképek mérete kicsi, nem látszódnak az azonosításhoz szükséges részletek

17. III. A DID rendszer, mint megoldás • Fényképes, egyedi kóddal ellátott azonosító kártya • Általunk készített nagyfelbontású fénykép • Az ellenőrzött okmányok rögzítése az adatbázisban • Online ellenőrzés (rendszerben található fénykép és okmányok összehasonlítása a megjelent személlyel és az általa birtokolt okmányokkal) 2. Személyazonosítás biztonságának növeléseA DID rendszerben:

18. III. A DID rendszer, mint megoldás • A rendszer frissítésében közvetett módon maguk a rendszer felhasználói is részt vesznek • Online működés 3. Folyamatos kontroll (A megbízók a napi szintű pozitív eredményű kártyaellenőrzésekkel erősítik meg, hogy egy sofőr megbízható. Azonban ha egy gépkocsivezető az egyik felhasználónál elbukik és kitiltásra kerül a DID-ból, máshol már nem lesz módja kárt okozni.)

19. IV. A DID rendszer felépítése és működése • Azonosító kártya • Terminál • Szerverkörnyezet

20. IV. A DID rendszer felépítése és működése 1. Azonosító kártya • Proximity kártya • A kártya a rányomtatott információkon kívül más személyes adatot nem tartalmaz

21. IV. A DID rendszer felépítése és működése 2. Terminál • Ipari környezetre kialakított hardver • Dedikált munkaállomás • Zárt rendszer • Linux operációs rendszer • Egyedileg hozzárendelt kártyaolvasó • Adatbázist nem tartalmaz • (minden adat a szerveren) • 24 órás support szolgáltatás

22. IV. A DID rendszer felépítése és működése 3. Szerverkörnyezet • Kizárólag a DID rendszer fut rajta • Folyamatos elérést biztosító HA-környezet • (több szerverből álló, nagy rendelkezésre állású kiszolgáló környezet) • Biztonságos szervertermi elhelyezés

23. V. Az azonosítás biztonsága A fuvarindítás előtti ellenőrzés menete 1. Birtok és tudás alapú autentikáció; a sofőr előzetes hozzájárulása az adataihoz való hozzáféréshez • Személyes jelenlét • DID-kártya • PIN kód ismerete 2. Státusz ellenőrzés • Jóváhagyott • Felfüggesztett • Tiltott, törölt (nincs lehetőség fuvarindításra)

24. VI. A DID rendszer előnyei • Jelentős mértékben csökkennek a fuvarozással kapcsolatos káresemények • Információáramlás érdeksérelem nélkül • Minőségi igény támasztható a gépkocsivezetőkkel szemben • Adatvédelem szempontjából a jelenlegi gyakorlatnál körültekintőbb adatkezelési eljárás • Egységes fellépés következtében növekvő visszatartó erő, amely csökkenti a fuvarozók bűnözési hajlandóságát

25. VII. A DID rendszer jövője - illeszthetőség Példaként a CTS (Carriage Tracking System) A DID rendszer úgy van kialakítva, hogy megfelelő interface-eken keresztül szinte bármilyen fuvarszervező programmal összhangba lehet hozni. A CTS gépkocsivezető nyilvántartó modulja a gépkocsivezetők adatait a DID rendszerből veszi, tehát már a fuvarszervezésnél sem kerülhet be a rendszerbe olyan sofőr, aki nem jogosult a fuvarfeladat elvégzésére.

26. Bemutatjuk Sofőr Ivánt Iván 180 cm magas, átlagos testalkatú férfi. Két éve egy nemzetközi fuvarokat bonyolító vállalkozás alkalmazottja. Soha nem állt rajthoz a Párizs-Dakar versenyen… Iván egyszerű ember és átlagos sofőr. Mi mégis őt ajánljuk figyelmébe… …mert Iván tagja a DID rendszernek ami azt jelenti, hogy MEGBÍZHATÓ!

27. Köszönöm a megtisztelő figyelmet! Muray Melinda – értékesítési vezető Tel: 36(20)667-90-34 E-mail: sales@thedid.eu