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交通安全

交通安全. 岩手県立大学 総合政策学部 元田良孝. 生命へのリスクの比較 ( 国内 ). 交通事故　　 9,575 人　 (2002 年 30 日以内） 火災　　　　　 2,034 人　 (2000) 犯罪　　　　　 1,440 人　 (2001) 自然災害　　　　 78 人　 (2000) 病気や自殺を除けば一番のリスク. 生命へのリスクの比較 ( 世界 ). 交通事故　　 117 万 694 人　 (1998) 自然災害　　　　 39,073 人　 (2001) テロ　　　　　　　　 4,655 人　 (2001). 道路、鉄道、海上、航空の比較.

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Presentation Transcript

  1. 交通安全 岩手県立大学 総合政策学部 元田良孝

  2. 生命へのリスクの比較(国内) • 交通事故　　9,575人　(2002年30日以内） • 火災　　　　　2,034人　(2000) • 犯罪　　　　　1,440人　(2001) • 自然災害　　　　78人　(2000) • 病気や自殺を除けば一番のリスク

  3. 生命へのリスクの比較(世界) • 交通事故　　117万694人　(1998) • 自然災害　　　　39,073人　(2001) • テロ　　　　　　　　4,655人　(2001)

  4. 道路、鉄道、海上、航空の比較 道路の事故は桁違い！（平成１２年） 　　　　　　　件数等　　　負傷者数　　　死者数 ----------------------------------------------------------- 道路　　　　931,9341,164,7639,066 鉄道　　　　　 　936 440 309 海上　　　 2,183隻 163 航空 30 20 9

  5. 身近な交通事故 • 一日２５００件、１時間に１人亡くなる割合 • １年間に交通事故で負傷する確率は約１％ • 人生８０年で交通事故で負傷しない確率は　約４５％・・半数の人は１回は交通事故で負傷

  6. 交通事故の定義 • 交通事故とは・・道路交通法の定義　　　　　車両等の交通による人の死傷又は物の損壊 • 人身事故：事故により死傷した場合 • 物損事故：事故により物のみが損壊した場合 • 死亡事故の定義　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２４時間死者　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０日死者　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厚生労働省統計死者

  7. 最近の交通事故から（１） • １４年の死者数は８、３２６人（－４．８％） • １４年の負傷者数は116万7,855人（－１．１％） • 交通安全基本計画（８～１２年）目標９千人以下は達成 　交通安全基本計画（１３～１７年）目標８、４６６人以下を達成

  8. 最近の交通事故から（２） • 件数の増加傾向からやや減少へ • 死者数は引き続き減少　 • 高齢者の犠牲者（3,144人、－２．２％）やや減少だが依然として高レベル　　　　　　　　　　　　→高齢者人口も増えたがそれ以上　　　　→高齢者は事故に弱い • それにしても事故の多さに麻痺してないか

  9. 年齢別致死率

  10. 岩手県の交通事故（１４年） • 死者数１３４名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前年比－１０．１％ • 負傷者数７，４１５名　　　　　　　　　　　　　　　　前年比＋３．８％ • 高齢者の死者数の割合　　　　　　　　　　　　　４４．８％(全国３７．８％）

  11. 覚えておいて欲しいこと（１） • 絶対安全、１００％安全はありえない

  12. 覚えておいて欲しいこと（２） • 安全にするほどコストがかかる

  13. 交通安全の基本 • なぜ交通事故は起きるのか • 安全対策３つの視点 • 安全対策はどうすればよいのか

  14. なぜ交通事故は起きるのか • 人間は不完全な動物　　　　　　　　　　　・・ミスしたことのない人いますか？ • 人間の能力を上回る自動車　　　　　　　　　→重さ　　人間６０ｋｇ　　車１５００ｋｇ　　　→速度　　人間４ｋｍ/ｈ　車１００ｋｍ/ｈ　 • 小さなミス　　→　　大きな結果に！

  15. 交通安全の要素(1) • ３Ｅ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Education 教育　　　　　　　　　　　　　　Enforcement 　　規制　　　　　　　　　　　　　　Engineering　　　工学　　　　　　　　　　　　　　(Environment)

  16. 交通安全の要素（２） • 人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→教育、訓練・・ • 車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→ＡＢＳ、エアバッグ・・ • 道路（環境）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→道路の改良、照明、防護柵、救急体制・・

  17. 交通安全の要素（３） • Active Safety：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予防安全＝積極的に事故を防止する　　　　　　　　　人：安全運転教育、安全情報　　　　　　　　　　　　　　車：ブレーキ性能、視界の向上等　　　　　　　　　　　道路：滑らない舗装、道路照明 • Passive Safety：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　事故安全＝事故でも被害を最小にする　　　　　　　　人：救急法の講習　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車：エアーバック、シートベルト　　　　　　　　　　　　　道路：ガードレール、救急体制　　　　　　　　　　　　　　　　

  18. 交通安全対策（道路を中心として） • 交通安全対策に関する法令　　　　　　　　　　　交通安全対策基本法、道路交通法 • 道路の対策 • 救急救命システム • 人の対策・・教育、規制 • 車の対策・・車両の改良

  19. 交通安全対策（道路を中心として） • 交通安全対策に関する法令　　　　　　　　　　　交通安全対策基本法、道路交通法 • 道路の対策 • 救急救命システム • 人の対策・・教育、規制 • 車の対策・・車両の改良

  20. 高速道路は危険？

  21. おわりに • 結局は安全は人間が守るもの • 高齢者対策はまちづくりから見直すべき　（ユニバーサルデザイン）　　　　　　　　　　　今まで・・　　高齢者が気を付ける　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これから・・　特に気を付けなくても大丈　　　　　　　　　　　　　　夫なまちづくり

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