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土木工程学院实验教学中心 ( http:// www.tmsy.fzu.edu.cn ). 桥梁工程检测. 桥梁静载试验 桥梁无损检测 桥梁动载测试 福州大学土木工程实验教学中心 ( http://www.fdtmsy.cn) 林友勤 0591-87893006 13705956008 lyq@fzu.edu.cn. 桥梁是公路、铁路运输上的关键设施，也是城市交通网络中的关键节点。
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土木工程学院实验教学中心( http://www.tmsy.fzu.edu.cn)
桥梁工程检测 • 桥梁静载试验 • 桥梁无损检测 • 桥梁动载测试 • 福州大学土木工程实验教学中心 • ( http://www.fdtmsy.cn) • 林友勤 0591-87893006 13705956008 lyq@fzu.edu.cn
桥梁是公路、铁路运输上的关键设施，也是城市交通网络中的关键节点。桥梁是公路、铁路运输上的关键设施，也是城市交通网络中的关键节点。 • 桥梁在其建造及服务期间不可避免地要受到环境及有害物质的浸浊。同时来自外部力量：诸如超重车、飓风、地震、疲劳、材料老化、构件缺陷以及人行破坏等危害性事件，这些都会造成桥梁不同程度的损伤积累和抗力衰减，从而抵抗自然灾害、甚至正常环境作用的能力下降，极端情况下将引发灾害性的突发事件，造成巨大的经济损伤和人员伤亡。
例如，1994年韩国汉城的圣水大桥断塌、1999年重庆彩虹大桥突然倒塌、2000年台湾高屏大桥事故、2001年四川宜宾南大门大桥桥面断裂坍塌。例如，1994年韩国汉城的圣水大桥断塌、1999年重庆彩虹大桥突然倒塌、2000年台湾高屏大桥事故、2001年四川宜宾南大门大桥桥面断裂坍塌。 • 我国现有公路桥240630余座，总长9655公里（其中特大桥1139座、1082公里），1/4以上的桥梁都存在结构缺陷、不同程度的损伤和功能性失效的隐患，其中重要的桥梁急需安全监测、评定和维修加固。
1.1 连续梁、简支梁落梁 都汶高速——庙子坪岷江特大桥引桥一孔简支梁落梁 庙子坪大桥主桥为连续刚构，1436米，桥墩高100余米，引桥为50m先简支后连续桥梁组成，共19跨，每跨引桥由10片T梁组成，每片T梁重达140吨
国道213线——百花大桥 百花大桥位于岷江右岸，桥长495.55m，最大墩高30.87m。上部采用4×25（钢筋砼连续梁）+5×25（钢筋砼连续梁）+50（简支T梁）+3×25（钢筋砼连续梁）+5×20（钢筋砼连续梁）+2×20（钢筋砼连续梁）平面位于R=150的圆曲线（左偏）、L=192.601的直线以及R=66的圆曲线（右偏）上。第5联桥跨，即5-20米连续梁整体倾覆，完全破坏 。
1.2 拱桥破坏 彭州至白水河长达200余米小鱼洞大桥 5.12地震毁坏的砖石拱桥 什邡红白镇地震毁坏的拱桥
支座滑动及梁体位移 都江堰虹口镇某公路桥支座滑动及梁体移位
结构是否存在损伤？ 结构损伤的位置？ 损伤识别的过程 损伤的类型？ 损伤的严重程度？ 还有多少利用价值？
损伤识别方法 传统的 无损检测 动力 试验 静力 试验
桥梁检测车 脚手架
传统无损检测方法 • 传统的土木结构非破损检测技术如超声波、声止发射、相干激光雷达等等，均属于结构局部损伤的探测，无法预测预报结构整体工作性能，而且无法对结构进行实时健康监控，造成使用上的安全隐患。
静载试验 • 量测与结构性能相关的静力参数，如变形、挠度、应变、裂缝等，通过对这些参数分析，可直接判定结构承载能力，并得到结构的刚度及抗裂性能。 • 一般情况下，要达到结构损伤检测的最终目标，静力试验方法是最直观、直接和精确的方法，同时也能够通过静力荷载试验所获得的结构变形数据进行损伤定位和损伤程度估计。
桥梁静载试验 • 主要内容： §1－１ 概述 §1－２ 试验前准备工作 §1－３ 测试项目 §1－４ 加载程序设计 §1－５ 桥梁静载试验部分仪器设备
§1-1 概述 一、桥梁结构静载试验的目的 ： • 判断桥梁结构的承载能力及安全使用条件；检验结构承载能力是否符合设计要求，以确定能否交付正常使用；验证设计理论，为完善结构分析理论积累资料
§1-1 概述 二、桥梁结构静载试验的对象 • 1新建的大跨径、新结构、新材料、新工艺桥梁；
青洲闽江大桥主桥长1185米，5跨，桥面宽29米，六车道。主跨为605米双塔双索面的迭合梁斜拉桥。主塔采用菱形混凝土结构，钢绞线斜拉索，在国内首次采用板式斜索锚固结构。主墩基础分别采用大直径钢管桩和钻孔桩，以及国内最大的吊箱围堰。主桥共有168根无粘结镀锌高强钢铰线编成的斜拉索。目前，该桥跨度在已建成通车的斜拉桥中位居世界第四（1.多多罗大桥890 日本1999；2. 诺曼底大桥856 法国1995；3. 南京长江二桥628 中国2001），在同类型桥梁（迭合梁斜拉桥）中位居世界第一。
晋江大桥 • 泉州市晋江大桥位于晋江入海口上游约3km、全长2735米，主桥全长365米，为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径组成为200米+165米；其余2370米的两端引桥由68孔30米、40米两种跨径的预应力钢筋混凝土连续箱梁桥组成。 • 桥梁等级为一级公路特大桥兼有城市桥梁的功能。桥面全宽38米，为双向六车道 • 主塔为“开”字型钢筋混凝土结构，自承台顶以上高132.12米
莆田木兰溪特大桥荷载试验 木兰溪大桥工程是荔港大道的关键工程。全长860米，左岸引桥长240米；右岸引桥长240米。其中，主桥跨径为40+50+2×100+50+40米的独塔单索面自锚式悬索桥，全长364米；加劲梁为六孔一联预应力混凝土结构，采用单箱三室截面，梁高3.5米，桥梁全宽37.5米；主塔处墩塔梁固结，其余桥墩均采用活动支座；全桥布置一根主缆，置于梁中央，主缆直接锚固于梁体；形成塔、梁、索的受力体系。引桥为4×30米跨径预应力混凝土连续梁桥。设计荷载为城－A级。
§1-1 概述 二、桥梁结构静载试验的对象 • 2改建、扩建、加固或修复的桥梁，对其进行荷载试验，以检验工程效果；
永春县东山大桥 • 东山大桥上部结构大部分横系梁出现裂缝，已影响结构的横向联系；拱肋虽未见明显缺陷，但局部混凝土表面密实性较差，存在麻面、露筋等现象；其中3号肋出现一条竖向裂缝；桥面铺装层厚度不均，抽检值与设计值相比明显偏小；桥面出现两处严重塌陷破损，伸缩缝已经损坏，存在行车安全隐患。两桥台存在不同程度渗漏水现象。
