INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE

1. INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE Disertantes: Ing. Gabriel Vignola – Ing. Osvaldo Zannoni Programa de Metrologia Calidad y Certificación - Subgerencia de Calidad – Departamento Automotor

2. PARTE I PROYECTO

3. Objetivo del Proyecto Consolidar al INTI como brazo tecnológico del Estado generando un espacio a las iniciativas relacionadas con la mejora de la seguridad en el transporte. Interactuar con las autoridades de aplicación, la industria , usuarios y otros actores a los efectos de identificar las problemáticas de la Seguridad en el Transporte y la implementación de las medidas necesarias para su establecimiento .

4. Breve descripción del proyecto Dada la delegación por parte de la SICyPyME del análisis de la documentación técnica para la emisión de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Certificación de Homologación de Autopartes de Seguridad ( CHAS ), se cambia el viejo concepto meramente administrativo que traia, a una visión técnica de la cuestión. Esto llevó a implementar acciones que cubren las falencias legislativas existente, con implicancias en la Seguridad en el Transtporte.

5. Sectores involucrados • Centros y Programas Involucrados Caucho / Mecánica / Electrónica / Física / Construcciones / Rosario / Córdoba / Rafaela/ Centro para la Discapacidad / Programa de Asistencia Técnica al Estado. • Actores externos involucrados Estado Nacional: Secretaría de Industria Comercio y PYME, Secretaría de Transporte, CNRT, Secretaria de Medio Ambiente, Agencia Nacional de Seguridad Vial, Gobernaciones, Municipalidades. • Productores Industria Automotriz, Industria Autopartistas, Fabricantes de Motocicletas, ACARA, CELADI, ADEFA y otras Cámaras Sectoriales

6. Sectores involucrados Actores externos involucrados (sigue) • Organismos Organismos Normalizadores, Organismos de Certificación. Nacionales y extranjeros • Usuarios, Ciudadanos

7. Plan de trabajo Continuando con el proceso de mejora y oferta técnica, se desarrolló un plan integral de trabajo divididos en dos subplanes. • Subplan para Licencia de Configuración de Modelo (LCM) • Subplan Certificación de Homologación de Autopartes de Seguridad ( CHAS )

8. Plan de trabajo Subplan para LCM: • Asesoramiento a las autoridades de aplicación para la actualización técnica y de gestión de la Ley de Tránsito, sus decretos y resoluciones complementarias. • Establecimiento de una red de laboratorios, que permitió implementar el servicio de ensayo que solicita la Ley de Tránsito. • Establecimiento de ensayos específicos no determinados por la legislación. • Asesoramiento a la Comisión Nacional de Transporte y Agencia de Seguridad Vial, Gobernaciones, Municipalidades, etc. • Establecimiento de un sistema de inspección de vehículos.

9. Plan de trabajo Subplan para LCM (continúa): • Planificación y gestión para la adhesión de la Argentina al Foro Mundial para la Armonización de Regulaciones de Vehículos (WP 29). • Plan Nacional de fabricación de motovehículos. Elaboración de reglamento técnico para la integración nacional. Establecimiento de un sistema de asistencia técnica a motopartistas. • Adaptación de vehículos para discapacitados. Intervención en la promulgación de la ley correspondiente y su decreto.

10. Plan de trabajo Subplan para LCM (continúa): • Establecimiento de un sistema de seguimiento satelital para el transporte vehicular en el ámbito nacional. • Desarrollo de legislación dirigida al diseño y la instalación de los tanques suplementarios de combustible para camiones y de cabinas antivandálicas para el transporte colectivo de pasajeros. • Asesoramiento a las autoridades de aplicación sobre vehículos híbridos y eléctricos. • Elaboración del reglamento para la evaluación de aptitud técnica de talleres mecánicos y talleres de VTV.

11. Plan de trabajo Subplan para CHAS: • Establecimiento de requerimiento para la incorporación de nuevas autopartes para certificar (Resolución SICyPyME 66/08). • Establecimiento de lineamientos y criterios a los organismos de certificación. • Auditoría de evaluación de fábricas de neumáticos de acuerdo a la Resolución SICyPyME 25/07. • Confección del Reglamento INTI de certificación de neumáticos reconstituidos.

12. Plan de trabajo Subplan para CHAS (continúa): • Implementación del ensayo de neumáticos reacondicionados para su certificación. • Implementación de un sistema de inspección para el mercado autopartista. • Relación con Organismos Internacionales ( p. Ej. WP 29).

13. Grado de innovación • Mediante estas iniciativas, se logran incorporar criterios recientes en Seguridad Vehicular, salvando la obsolescencia de la Ley de Tránsito vigente. Resultados esperados, plazos • Se espera tener como resultado de las implementaciones, una mejora de la seguridad en el transporte. En algunos casos en forma inmediata, como en el caso del ensayo de vuelco y otros dependientes de las autoridades de aplicación.

14. PARTE II VINCULACION DEL PROYECTO CON EL PLAN ESTRATEGICO

15. Aporte del Proyecto a la misión del INTI • El Proyecto favorece al fortalecimiento del Estado como administrador responsable de todos los asuntos comunitarios • Protege al ciudadano, a la vez que le asegura el cumplimiento de la Ley de Tránsito sobre base técnicas confiables.

16. Impacto sobre los interlocutores • Mejora de la Seguridad Vial y en el Transporte. • Facilitación de la tramitación a las empresas • Facilitación para la realización de los ensayos de seguridad • Actualización de la legislación • Elevación de los Standard de Calidad de la Industria Nacional.

17. Red de Laboratorios

18. Red de Laboratorios

19. Red de Laboratorios