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石油运输 GPS 智能锁管理系统 基于现代物联网技术方案简介. 目前各种封签概况. 现车辆监管存在的主要问题. 石油公司二次物流的管理模式是由改制后的成品油运输配送企业承担成品油的二次配送任务,物流中心多采用传统的封签监管方式,主要存在以下问题: 一、传统一次性封签不具备高机械强度封锁,无法抗外力,只能被事后发现,但难以理清责任。更无法远程实时监管及主动保护车辆油罐口不被非法及暴力开启。 二、危险品车辆在途监管力度不足,明年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置系统的运输车辆,道路运输管理部门将暂停营运车辆资格审验。. 本产品及方案特点.
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石油运输GPS智能锁管理系统 基于现代物联网技术方案简介
现车辆监管存在的主要问题 石油公司二次物流的管理模式是由改制后的成品油运输配送企业承担成品油的二次配送任务,物流中心多采用传统的封签监管方式,主要存在以下问题: 一、传统一次性封签不具备高机械强度封锁,无法抗外力,只能被事后发现,但难以理清责任。更无法远程实时监管及主动保护车辆油罐口不被非法及暴力开启。 二、危险品车辆在途监管力度不足,明年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置系统的运输车辆,道路运输管理部门将暂停营运车辆资格审验。
本产品及方案特点 • 1.方案采用了现代物联网无线技术的RFID锁具+成熟的车载GPS全球定位装置,去掉传统复杂的锁具布线安装,彻底消除因布线带来的安全引患及易被作弊的漏洞。 • 2.锁具结构外形针对运载车辆不同罐口的特点而设计,使原安装条件严苟的施工变得简易,省时及安全。 • 3.锁具采用微功耗设计,电池电量满足使用 5年以上,用户无需担心更换电池及维护。
4.锁具采用先进的上锁检测技术,上锁无需人监管,有效防止虚锁现象,锁具施封后,锁具需解封后才能被开启,能有效防止管理漏洞。4.锁具采用先进的上锁检测技术,上锁无需人监管,有效防止虚锁现象,锁具施封后,锁具需解封后才能被开启,能有效防止管理漏洞。 5.锁具各环节都按防爆要求进行设计,充份考虑并排除了各种防拆、作弊的可能,采用安全性极高的设计标准。 6.锁具与车机采用无线结合并配合强大的后台系统,可实 时、主动的管制罐口,强力度的车辆在途监管,轨迹追塑,报表统计。能有效的降低危险品运输环节风险。
设备运行示意图 智慧锁
电池总容量:6000mah(1500mah*4块) 锂锰电池每年自放电率 <2% = 6000mah*2%=120mah 电池电量使用总时间 =电池总容量/每年总耗电量= 6000mah/380.26mah/年 = 15年 每年总耗电量 = 每年发射电量+每年待机耗电量+每年开关锁耗电量 +每年自放电量140.6+8.76+111.5+120=380.26mah 每年发射电量 = 365天*每天发射耗电量 = 365天*1382.4mas = 504576mas/3600=140.6mah 每天发射耗电量= 每天发射次数*每次发射电量=8640次*0.16MAS=1382.4MAS 每天发射次数= 24小时*3600S/10S次=8640次 每次发射电量 = 发射电流*发射时间=16ma*10ms(0.01S)=0.16MAS 每年待机耗电量 = 365天*每天待机耗电量 =365天*86.4mas=31536mas/3600=8.76mah 每天待机耗电量 = 待机电流*24小时*3600S = 1UA * 24 *3600 =86400UAS=86.4MAS 每年开关锁耗电量= 每年使用次数*每次开关锁耗电量 = 3650次*110mas=401500mas/3600=111.5mah 每年使用次数 = 365天*按每天使用10次 = 365天*10次/天 =3650次 每次开关锁耗电量 = (开锁时间+关锁时间)* 驱动电流 =(0.5s+0.5s)*110ma =110mas 锁内电池使用时间计算
系统优势效益 • 符合并满足国家对危险品的安全运输监管要求 • 实现运输在途实时监控及油罐口安全监管 • 实现了运输过程和对货物数量数据库的智能化管理 • 杜绝无谓损耗,经济效果显著 • 运输路线准确灵活并可控制节省运输成本 • 安全有效的信息报警功能减轻监管压力,提高监管效率 • 自主研发的主要设备,使系统升级和维护便捷,不影响正常生产运行
恳请各位领导和专家提出宝贵意见 谢谢!