Зеленый Транспортный Коридор через Центральную Скандинавию

1. Зеленый Транспортный Коридор через Центральную Скандинавию Проект Развития Северо-Восточного пути грузовых перевозок II (NECL)

2. Коротко о NECL II • Бюджет: около 2,7 млн.€ • Продолжительность: 2010-2013 • Партнерство: 22 партнера из Швеции, Норвегии и Финляндии- Ведущий партнер: Административная Комиссия лена Вестерноррланд • www.midnordictc.net "Нам нужен сейчас хороший зеленый коридор!"

3. Цели: • Разработка и продвижение Центрального Транспортного Коридора Восток-Запад через Центральную Скандинавию путем улучшения дорог, железнодорожного сообщения и решений по использованию различных видов транспорта на территории Коридора, а также путем развития системы ICT для оптимизации транспортировки грузов по коридору. • Демонстрация возможностей, потенциала и преимуществ Транспортного Коридора через Центральную Скандинавию деловым игрокам, тем, кто принимает решения и другим. • Перераспределениегрузопотоков с автомобильных дорог на железную дорогу и морские пути увеличит экологическую устойчивость.Целью является создание экологически устойчивого и безопасного Зеленого Коридора через Центральную Скандинавию.

4. Цели: • Тесное сотрудничество с национальными транспортными органами власти и промышленностью, а также другие аналогичные проекты. • Устранение узких мест в коридоре. • Усовершенствования инфраструктуры, с надеждой на участие региональных и национальных фондов в будущем. • Транснациональное сотрудничество регионов Центральной Скандинавии, связи с Соединенным Королевством, континентальной Европой/Регионом Балтийского Моря и Россией/Азией • Хорошо налаженные связи и экономически эффективные транспортные решения являются ключевыми для деловой активности и промышленности • Продвижение коридора для воплощения его в жизнь. • Полностью рабочая операционная система ICT для транспортных операторов и владельцев грузов.

5. Партнерство: • 22 партнера, которые представляют, например, Транспортные органы власти, Советы и Административные комиссии ленов в Швеции, Региональные Советы в Финляндии, Фюльке в Норвегии, Университет Центральной Швеции, муниципалитеты всех стран, некоммерческая организация Комитет Центральной Скандинавии. • А также важные смежные партнеры!Национальные транспортные агентства в Норвегии, Швеции, Финляндии, Торговые Палаты; Объединение Грузовых связей Северо-Востока (NECLA); Совет Министров Северных Стран.

6. История В период разработки NECL I (2003-2006) была сформирована “Стратегия Северо-Восточной Грузовой транспортной связи”, которая включала меры по устранению узких мест и отсутсвующих связей в транспортной инфраструктуре, а также усовершенствования в области транспортировки грузов за счет сочетания видов транспорта путем создания комбинированных терминалов в удобных местах на территории Транспортного коридора в Центральной Скандинавии.

7. Рабочие пакеты (WР) и координаторы: • WP1 Администрация, Ответственный партнер: ведущий партнер Вестерноррланд • WP2 Связи, Региональный Совет Центральной Финляндии • WP3 Усовершенствования транспортной инфраструктуры, Ведущий партнер Вестерноррланд • WP4 Транспортировка и Логистика, Комиссия Центральной Скандинавии • WP5 Логистическое решение ICT для выбора транспорта грузовых перевозок, Университет Центральной Швеции

8. WP3 Усовершенствования транспортной инфраструктуры • Усовершенствование железных дорог, автомобильных дорог и портов, а также интермодальность - несбалансированность инфраструктуры железных дорог - отсутствие тесных связей между точками пересечения морских, железнодорожных и интермодальных перевозок. • Узкие места необходимо устранить путем реконструкции и инвестиций, а также необходимо устранить ограничения в функциональной совместимости разных стран в области систем национальных железных дорог. • Развитие новых и уже существующих комбинированных терминалов в удобных местах на территории Коридора.

9. WP3 Примеры деятельности Общие исследования: • Региональное экономическое исследование – иллюстрирующее эффективность воздействие на общество и региональное развитие инвестиций за счет устранения узких мест в транспортной инфраструктуре. • Предварительные исследования и технико-экономическое обоснование инвестиций для устранения узких мест для транспортировки грузов на дорогах. • Предварительное исследование инвестиций для строительства железнодорожного парка . • Предварительное исследование по специальному транспорту. Специальные исследования в Норвегии, Швеции, Финляндии • Линия Meråker и E14 (в Норвегии) • Усовершенствования транспортной инфраструктуры для подготовки инвестиций для E14 (в Швеции, включая Эстерсунд) • Улучшение связей между железными дорогами и портами Сундсвалля, Тимро и Херньосанда. • Исследования, изучение и предпроектные проработки магистрали 18 между Мултиа и Яхтяри и связь с автотрассой регионального значения 621 (Центральная Финляндия)

10. WP4 Транспортировка и Логистика • Продвижение бизнеса и торговли путем разработки и осуществления эффективных транспортных решений. • Деловая активность, направленная на разработку комплексных логистических концепций транспортировки различных видов грузов в и из России и Азии, а также на другие западные мировые рынки. • Поддержка устойчивых экономически эффективных решений - как путем внедрения новых транспортных концепций, так и с помощью регулярных грузовыхперевозок .

11. WP4 Примеры деятельности • Анализ потенциальных доходов, грузовых потоков и объемов грузов • Бизнес-план судоходной компании/грузового лайнера между Регионом порта Сунсвалля и портом Каскинен – город Каскинен/Финляндия • Идентификация и описание трех выбранных цепочек по перевозке грузов по Коридору Центральной Скандинавии от источника до конечного пользователя • Анализ вопросов и практики, относящихся к проблемам интермодальности между морскими и сухопутными коридорами, а также вопросы пересечения границы. • Транснациональный План Действий (совместный результат всех усилий по устранению узких мест на территории региона Центральной Скандинавии)

12. WP5 Логистическое решение ICT для выбора транспорта грузовых перевозок Eg. пример • Трансформация существующего прототипа ICT в полностью функционирующую транспортную систему выбора транспорта. • Акцент делается на уменьшении объема порожнего или частично загруженного транспорта по сравнению с настоящим. • Участие в ежедневной деятельности грузовых операторов и логистических центров, например, в портах. процесс система инфраструктура логистический центр точки пересечения транспортных вариантов

13. Контактные данные и другая информация • Руководитель проекта и руководитель WP3: Пер Оке Хулштедт (Per-Åke Hultstedt): per-ake.hultstedt@lansstyrelsen.se • Финансовый директор: Йоханна Бергман (Johanna Bergman), johanna.bergman@lansstyrelsen.se • Директор по Связям с Общественностью: Вирпи Хейккинен (Virpi Heikkinen), virpi.heikkinen@keskisuomi.fi • Руководитель WP4: Йон Хиллгрен (Jon Hillgren), jon.hillgren@lvn.se • Руководитель WP5: Лейф Олссон (Leif Olsson), leif.olsson@miun.se • www.midnordictc.net