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京　都　観　光

京　都　観　光. ～市の政策から～. ◎ 　主　題. 今までの観光に頼りすぎる観光では飽きられてしまい、リピーターが来ない・・・ 　　　　　　　　　　　↓　　 市の政策を基に国際観光都市として 　 生きていく道を考える. 全世界の観光客数. （ WTO 調べ）. 京都は多くの観光資源に恵まれている 1 　自然資源→自然の景観. 2 　人文資源→歴史的遺産、歴史的年中行事　　　. 観光客増加によるメリット. ● 1 人あたりの消費額　 1 万 1970 円 ●総額　　　　　　　　　　 　 4667 億円

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京　都　観　光

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Presentation Transcript

  1. 京　都　観　光 ～市の政策から～

  2. ◎　主　題 • 今までの観光に頼りすぎる観光では飽きられてしまい、リピーターが来ない・・・ 　　　　　　　　　　　↓　　 • 市の政策を基に国際観光都市として 　 生きていく道を考える

  3. 全世界の観光客数 （WTO調べ）

  4. 京都は多くの観光資源に恵まれている 1　自然資源→自然の景観

  5. 2　人文資源→歴史的遺産、歴史的年中行事　　　2　人文資源→歴史的遺産、歴史的年中行事　　　

  6. 観光客増加によるメリット ● 1人あたりの消費額　 1万1970円 ●総額　　　　　　　　　　 　4667億円 ●生産波及効果　　　　　 1兆1507億円 ●所得効果　　　　　　　　 5841億円 ●雇用効果　　　　　　　　 9万8千人 ※京都の経済において観光業は非常に重要

  7. おこしやすプラン21 • 京都伝統を活かした働き • 伝統体験学習プログラム • 文化財の公開展示 • 新しい観光資源の創出 • 行政区独自のパンフレット製作 • フィールド・ミュージアム京都 • 京都の知名度UP • テレビ番組への誘致・支援

  8. 観光客の推移（単位は万人）

  9. 新おこしやすプラン • 観光客、市民双方が快適な町造り • 外国人観光客の牽引 • 脱クルマ観光

  10. 訪日外国人観光客数（2004）

  11. 国別外国人観光客数（2004）

  12. 地域別訪日外国人客数（2004）

  13. アジアが多い理由 • 「YOKOSO!JAPAN WEEKS」キャンペーン事業 • 愛・地球博でのビザ規制緩和などを踏まえたキャンペーン • 日韓国交正常化40周年を記念した「日韓友情年・日韓共同訪問の年」関連事業

  14. 日本と京都市外国人数の比較（2004）

  15. 地域別観光客数の比較

  16. なぜ、アジアの割合がこれほど違うのか。 • 低廉な宿泊施設が充実している大阪などに宿泊する傾向が高い • 近代的な町並みやテーマパークを望む

  17. 御池通シンボルロード • 幹線道路としての機能を活かしつつ、景観を　重要視した計画。

  18. 京都の観光客が不満を語っている点（2004年　サンプル数1140）京都の観光客が不満を語っている点（2004年　サンプル数1140）

  19. マイカー観光客 • マイカー拒否宣言 1973年　　　900万人 　　　　　　　↓1.5倍増 2004年　　　1370万人

  20. 観光交通問題の現状 • １１月といった秋の紅葉シーズンになると、　観光地周辺はマイカー観光客の自動車で、　渋滞となっている。

  21. マイカー観光の欠点１ 11月の休日に市内観光をしようとすると… • 貸切バス・・・３．５ヶ所 • タクシー・・・３．３ヶ所 • 公共交通・・・３．２ヶ所 ↓しかし マイカーでは２．１ヶ所

  22. マイカー観光の欠点２ • マイカー観光客は渋滞と駐車場探しで貴重な時間を失っている。 ↓ 商業施設においても損失は大きい。

  23. 今あるものでの対策 • 3DAYチケット • 地下鉄の路線延長 • 観光バス洛バスのPR

  24. 洛バス • 京都市の観光地を巡るバス • 各交通機関と乗車カードを共有

  25. 今あるものでの対策 • 3DAYチケット • 地下鉄の路線延長 • 観光バス洛バスのPR • ポケロケ

  26. 　市バスのバス接近情報を携帯から取り出すことが出来る。　市バスのバス接近情報を携帯から取り出すことが出来る。 　　　　　　　　　　　　　↓ 　効率的に観光地を回ることが可能。

  27. 新しく作って対策 • パーク＆ライド

  28. パーク＆ライド 郊外の駅に 　　　駐車場を設置 　　　　　↓ 　　交通機関に乗る 　　　　　↓ 　　観光地を巡る

  29. 新しく作って対策 • パーク＆ライド • LRTの導入

  30. LRT • 軽量軌道交通（Light Rail Transit ） 　　新しい路面電車 • メリット • 環境にいい • 低床で高齢者に優しい • 時間通りにいける • 地下鉄に比べると安価 • デメリット • １車線の確保

  31. 大阪の失敗 ●車の急増により 　交通渋滞・事故の増加 　　・車が路線に入って 　　　きたため 　　　　　↓ ●道路と分離した専用の路線があれば利用価値はある。 　　→　　LRT

  32. まとめ • １・交通問題→LRT等のマイカーへの対策 • ２・アジア系の観光客の呼び込み 　　→近代的な御池シンボルロード

  33. まとめ こうして、京都はより魅力的な 国際観光都市になりますえ～！

  34. 京都市民の生活かかってまっせ！！

  35. 参考文献 • 京都市観光調査年報 • おこしやすの観光戦略　　　山上徹　法律文化社　　 　法律文化社/2001・5 • 京都観光学のススメ　　井口和起・野田浩資・上田純一・ 　　宗田好史　　人文書院/2005・３ • 観光の京都論　　山上　徹　　学文社/２００２・3 • 国際観光振興機構 http://www.jnto.go.jp/info/ • 京都府中小企業技術センター http://www.mtc.pref.kyouto.jp/index.hyml • ビジット・ジャパン・キャンペーン http://wwwvjc.jp/

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