ГАЗель БИЗНЕС с новым турбо-дизелем СИЛЬНЫЙ АРГУМЕНТ!

1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ «CUMMINS» 2В ГАЗель БИЗНЕС с новым турбо-дизелем СИЛЬНЫЙ АРГУМЕНТ! • Использование нового силового агрегата с ресурсом до 500 тыс. км и модернизированных элементов трансмиссии повышает надежность и срок эксплуатации автомобиля, а также увеличивает его остаточную стоимость • Снижение затрат на топливо в среднем на 30-35%% позволяет снизить общую стоимость владения автомобилем на 15-18% • Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции (Евро-3 получили без применения нейтрализатора в системе выпуска) • Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия) При установке двигателя конструкторами ГАЗ была проведена большая работа по модернизации ряда систем и узлов автомобиля с учётом тяжелых условий эксплуатации. В частности новый автомобиль отличают: • усиленные трансмиссия и коробка передач • оптимизированные передаточные числа в коробке передач и в ведущем мосте • модернизированные рулевое управление, сцепление, системы впуска и питания, электрооборудование, система выпуска отработавших газов • принципиально новая система охлаждения, приспособленная к особенностям работы турбированного двигателя

2. Основные отличия дизельной модификации

3. Основные характеристики двигателя Изменение №1Двигатель Сummins ISF 2.8L Евро 3, 4 Дополнительные параметры: • Объем масла в поддоне 5.0 литров • Объем масла между максимальной и минимальной отметками на масляном щупе 1 литр • Объем масла в масляном фильтре 0.436 литра • Максимальная температура масла 136°C • Заправочный объем системы охлаждения 6 литров • Температурный рабочий диапазон термостата – от 82 до 95°C • Максимально допустимая температура на выходе термостата 107°C • Минимальная рабочая температура 71°C

4. Основные элементы двигателя. Блок цилиндров • Блок цилиндров отлит из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров • Фрезеровка БЦ даёт: меньший расход материала и большую прочность • В случае повреждения или износа, гильзы могут быть отремонтированы или заменены Головка блока цилиндров • ГБЦ Цельнолитая, с 4 клапанами на цилиндр • Клапана приводятся распредвалом через коромысла. • Форсунка установлена в центр цилиндра. • Впускныеи выпускныеклапана сделаны из жаропрочной стали, имеют хромированные штоки для предупреждения задиров. Клапана имеют одинаковую конструкцию, при этом не взаимозаменяемы. • На всех клапанах есть сферическая лунка, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «C» • Пружины выпускных клапанов усиленные, изготовленные из хром-кремниевого соединения. Коленчатый вал • Коленвал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован • Шкив коленвала с венцом датчика положения коленвала неразъемные Распределительный вал • Привод распредвала цепной, реализован от коленвала через промежуточную шестерню • В приводе ГРМ используется один верхнерасположенный распредвал • В конструкции применяется гидронатяжитель цепи ГРМ и используется 2 башмака натяжителя • Датчик оборотов использует данные с кольца, установленного на распредвале, для индикации скорости вращения коленвала и определения позиции КВ. Шатунно-поршневая группа • Поршневые кольца: 1. Компрессионное кольцо 2. Второе компрессионное кольцо 3. Маслосъемное кольцо. • Тип и расположение колец определяется исходя из их профиля

5. Основные изменения в системах автомобиля. Топливная система • Форсунки и 3х камерный топливный насос высокого давления (ТНВД) производства фирмы Bosch • В форсунке установлен фильтр, задерживающий и разрушающий мелкие включения содержащиеся в топливе за счет резкого повышения давления в системе. Это позволяет размельченным частицам проходить сквозь отверстия форсунки. • Сепаратор влаги в топливной системе расположен отдельно от двигателя и оборудован ручным подкачивающим насосом. • Все топливные магистрали полиамидные и выполнены на быстросъемных разъемах. • Оригинальные топливопроводы к каждому узлу, что конструктивно исключает возможность течей.Топливные магистрали низкого давления не обслуживаемые. • Корпус фильтра тонкой очистки топлива с ручным подкачивающим насосом ф. Сummins • Подкачивающий погружной модуль, установлен в баке Система охлаждения • Электроподогреватель воздуха на впуске, собран единым элементом и подогревает воздух на впуске в условиях низких температур, а так же снижает выброс белого дыма при запуске двигателя. • Для более быстрого прогрева двигателя до рабочей температуры организован малый круг через рубашку охлаждения двигателя • Интеркулер, производит охлаждение нагнетаемого воздуха • Блок радиаторов с интегрированным охлаждением надувочного воздуха • Оригинальные шланги подвода и отвода ОЖ • Оригинальный кожух радиатора • Оригинальный вентилятор Ø410 мм левого вращения с муфтой в сборе, 11лопастей Трансмиссия • Модернизированная КПП с шестернями и валами из легированной стали для передачи увеличенного крутящего момента • Картер КПП повышенной прочности • Оригинальный ведомый дисксцепления с дополнительным демпфером холостого хода • Для обеспечения плавности хода подобраны оптимальные передаточные числа в КПП и ведущем мосте

6. Прочие изменения. Рулевое управление • Шкив под поликлиновой ремень • Оригинальный насос ГУР ZF СВОГ • Оригинальная приемная труба с компенсатором колебаний, обеспечивающая повышенная надежность, снижение шума и вибраций, а так же снижение нагрузок на турбокомпрессор. АКБ и Блок управления • Аккумуляторная батарея увеличенной емкости, 74 А.ч, обеспечивающая устойчивый запуск двигателя в холодное время • Блок управления двигателем ф. Сummins с адаптированной программой управления под условия эксплуатации в России Доп. подогреватель салона • Автономный подогреватель системы отопления салонаф. Eberspacher, для автобусов входит в стандартную комплектацию, для других модификаций автомобилей является опцией. Моторный отсек • Геометрические параметры моторного отсека остались без изменения, но повышены шумоизоляционные характеристики.