飞机的总体布局

1. 飞机的总体布局 • 无尾式布局飞机水平翼面只有机翼，无水平尾翼或鸭翼，通常保留垂直尾翼。同正常式布局飞机比有如下优点 • 飞机结构重量轻 • 隐身特性好 • 气动阻力较小 • 超音速阻力更小 1

2. 飞机的总体布局 • 无尾式布局在第二次世界大战时就开始实用了，60年代采用这种布局的飞机比较多。 Mirage 火 神 Me-163 F-102 F-106

3. 飞机的总体布局 • 无尾式布局飞机缺点主要是起降性能差和中低空跨音速机动性差，后逐渐被鸭式布局所取代。但是，随着推力矢量技术的发展和飞机隐身要求增加，无尾布局的缺陷可以用推力矢量来弥补，无尾布局翼面简洁，利于隐身的优点将会得到发挥。

4. F-15D双座战斗机 F-15S/MDT验证机 飞机的总体布局 三翼面布局。在常规布局飞机的机翼前增加一付鸭翼的布局称为“三翼面布局”。 4

5. 飞机的总体布局 • 三翼面布局集合了常规布局和鸭式布局的优点，提高了飞机的机动性。缺点是增加了一付翼面，带来阻力、重量和驱动装置增加。

6. 飞机的总体布局 • 目前采用三翼面布局的飞机是俄罗斯从常规布局的苏－27发展的苏－33、苏－34、苏－35和苏－37。增加鸭翼，前移气动焦点，可平衡改进航空电子设备带来的重心前移问题，或给采用放宽纵向静稳定度技术带来方便。

7. 飞机的总体布局 • 前掠翼布局 • 前掠机翼具有后掠机翼的气动优点，但不存在后掠机翼翼梢分离的缺点：在迎角增大时，机翼根部最先进入失速。因为失速区不包围副翼，这样的失速不导致飞机横向操纵性的丧失。这就提高了飞行的安全性，并提高了超音速飞机的大迎角机动性能。 • 前掠翼布局之所以 还未被广泛应用， 是因为前掠机翼的 弯扭扩散的问题。 7

8. 飞机的总体布局 鲲鹏-700 • 联翼布局 与常规布局相比较，联翼优点如下： • 提高了抗弯扭强度，减轻了结构重量 • 提供直接升力和直接侧向力控制能力 • 减少了诱导阻力 • 减少了跨音速和超音速波阻， 可以更好的采用面积律 8

9. 飞机的总体布局 • BURNELLI布局 • 设计思路是让机身也参与产生升力。但是如果采用增压客舱，机身将变得非常重 • 对于大型运输机而言，Burnelli的应用有待深入的研究 9

10. 飞机的总体布局 • 斜翼布局 • 在跨音速范围内，斜机翼布局与常规固定后掠或变后掠机翼飞机相比，有利于降低阻力。 • 只有一个转轴代替了常规变后掠机翼的两个转轴。有利于降低飞机的结构重量。 10

11. 翼型选择 翼型是构成翼面的重要部分，直接影响到飞机的性能和飞行品质 选择翼型时不仅要满足气动要求，还须兼顾结构、强度及工艺的需要 11