第十一章 運輸科技概述

1. 第十一章運輸科技概述 運輸科技可擴展人類的視野，帶動國家經濟的發展，目前以大眾運輸及智慧型運輸管理系統為發展的主要政策

2. 運輸工具的演進 －船

3. 運輸工具的演進 －車子

4. 運輸工具的演進 －飛機

5. 運輸的定義及要素 • 運輸是指使用各種運送工具（載具），將人或貨物從某地（起點）運至目的地（終點）的過程。 • 現代化運輸的構成六要素分： • 通路 • 場站 • 運具 • 通訊設備 • 組織 • 使用者

6. 現代化運輸的構成要素之關係

7. 運輸系統依運輸方式分類

8. 五大運輸系統的比較 （一）

9. 五大運輸系統的比較 （二）

10. 今日運輸系統的發展政策 • 世界各國均將「發展大眾運輸」列為國家的運輸政策之一 。 • 我國的運輸政策強調「運具使用，由私人誘導至大眾」 • 在城際運輸上「西部客運以發展軌道運輸與提升公路品質為主，擴充民航為輔」 • 在都市運輸上則是「都會型都市以積極發展大眾運輸系統，整合公車系統、及有效管理道路使用為主。」

11. 捷運的優點（一） • 運量大 • 班次密集 • 速度快（行駛專用路權） • 行車平穩 • 比公車、火車更為便捷、準時 • 改善都市交通秩序與停車問題 • 減低空氣汙染的程度

12. 捷運的優點（二） • 1.滿足市中心與郊區間的運輸需求，縮短旅次時間，擴大都市活動空間並分散人口壓力。 • 2.配合規劃完善之公車接駁系統，共同構成均衡的大眾運輸路網，可大量紓解使用私人交通工具的需求。 • 3.配合有計畫之開發，帶動捷運車站附近之經濟活動，促進衛星市鎮發展與舊市區更新。

13. 大台北捷運路線預定通車年期、公里數與運量預測圖大台北捷運路線預定通車年期、公里數與運量預測圖

14. 高雄捷運紅、橘線路線圖 • 高雄捷運以BOT方式興建，由政府規劃捷運建設、民間機構投資興建及營運地下停車空間方面 • 於90年10月開工，分紅、橘兩線並採用輕軌的軌道，其路網與行人、汽車共用路權。

15. 高雄捷運

16. BOT簡介 • Build, Operate & Transfer即興建─營運─移轉 • 原來該由政府負責建設和營運的公共設施或交通運輸服務，在不出資的情況下，透過公開的程序競標後，交由得標的民間企業自行投資興建，於興建完成後由該企業負責營運，並得向民眾收取費用，經過一定年限（如30年後），由政府無償將企業興建的設施收回自營 • 另外，台灣的高速鐵路和台北的101大樓都是以BOT方式辦理的

17. 高速鐵路的分類 • 延續傳統的火車，以鐵輪行駛鐵軌上，採用高動力引擎，搭配質輕、精心設計的流線型車身，達到高速行駛的成效，經過多年的使用，如今已是成熟的科技。 • 另一種是磁浮列車，它是飄浮在鐵質的導向軌上被強力電磁抬起，而沒有實際接觸，如此可消除傳統火車鐵輪滾動的摩擦力，並可以用磁力來驅力，如同線性電動馬達一般。

18. 高速鐵路的應用 • 磁浮列車的造價費用太貴，且目前傳統的高鐵愈來愈快，普遍可到達三百公里的時速，未來將可更快，約能達到四、五百公里，故目前世界各國仍以傳統高鐵作為發展的方向。

19. 臺灣高速鐵路 • 台灣高速鐵路由台北到高雄（左營）全長約345公里； • 將於台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營等八地設站。 • 另外苗栗、彰化、雲林新增三站 ，將於後期再興建。 • 在高速鐵路行車時速達270～300km/hr下，南北90分鐘的快速運輸，臺灣西部將蛻變為「一日生活圈」全區域均衡發展的巨型都會帶

20. 高速鐵路的優點 • 運量大 • 速度快 • 安全 • 舒適 • 準點 • 能源使用效率高 • 汙染少 • 土地需求少

21. 高鐵對傳統鐵路的影響 • 受限於原有路線的彎曲程度與平交道的設置，無法進一步提升行車速度與運量，在中長程運輸中將無法與高速鐵路競爭

22. 高鐵對高速公路的影響 • 公路車輛以石油為動力來源，能源使用率低且易造成嚴重的噪音與空氣汙染，不符合環保的觀念 • 小汽車的使用人口增加，導致高速公路在尖峰時段極為擁擠，部分乘客可能選擇高速鐵路而不願忍受塞車之苦 • 高速公路的用地為高速鐵路的四至六倍，由於用地取得的問題，未來興建高速公路將更為困難

23. 高鐵對航空的影響 • 國際航空不受高鐵影響，國內航線以短程受到高鐵的影響最大 • 雖然飛機速度最快，但因機場設置遠離市中心，且需增加通關、候機與登機等程序，就中短程運輸而言，航空運輸總旅行時間與高鐵差別不大，但票價卻比高鐵貴。 • 航空運輸經常受天候的影響，天氣不佳時，機場關閉與飛機停飛造成延誤，高鐵受天候的影響則極輕微

24. 航運 －水翼船 • 是一種能低空飛行，以時數725公里的速度掠過水面的水上飛機。 • 原理：如機翼般的結構自船身伸出，將整艘船帶離海水波浪面。

25. 水翼船的優點 • 可降低船身阻力 • 使用較少的燃料就能達到較高的速度 • 船體掠過水面，不與水面接觸，可降低乘客因海面波濤洶湧而產生的不舒適感 • 今日多數的水翼船大多設計成遊艇或巡邏艇之類的高速海運船艇。

26. 航運 －氣墊船 • 藉船下方充塞壓縮空氣如枕頭狀的結構，浮在水面上。 • 這種船用在載客上已有數十年歷史，最近也用於軍事登陸艇上。

27. 智慧型運輸系統（Intelligent Transportation System，ITS） • 利用先進之電子、通信、電腦、控制及感測等技術於各種運輸系統（尤指陸上運輸），透過即時資訊傳輸，以增進安全、效率與服務，改善交通問題。

28. 智慧型運輸系統的五大系統(一)

29. 電子收費 • 在使用上是將IC卡插入車上單元中，利用車上單元，將識別碼、授權證明、餘額資料與其他相關資料與收費站的路側辨識設備通訊，以進行扣款交易 • 實現用路人「走多少、付多少」公平計程收費，另外更能透過系統即時交通資料之取得及分析，與交通管理結合，提供使用者即時交通資訊

30. 智慧型運輸系統的五大系統(二)

31. 先進用路人資訊系統 • 車內導航的應用

32. 智慧型運輸系統的五大系統(三)

33. 自動高速公路 • 目前正在實驗能夠自己控制方向、加速、煞車的汽車。設置在道路上的磁鐵會發出訊號，而汽車內的電腦會接收這種訊號，故汽車可以車隊的方式前進。

34. 智慧型運輸系統的五大系統(四)

35. e-bus system • 可查詢台北市、台北縣、台中市、台南市、高雄市的公車動態資訊系統，亦可看到路況實景。 • 網址：http://e-bus.tpc.gov.tw/html/intro_frameset.htm

36. 運輸系統的正面影響 • 促進經濟成長 • 創造個別產品的地域效用 • 加速時間效用 (如牛奶或空運國外物品) • 區域經濟成長 • 促進社會文化 • 增加各國人民接觸的機會，如旅遊、國際表演交流

37. 運輸對環境的負面衝擊 • 空氣與噪音的汙染 • 消耗大量的自然資源 • 影響都市發展 • 對自然環境或文化遺跡

38. 隨堂互動 一 • 公車站牌會張貼著或告知我們什麼訊息，觀察後把它寫出來。你會如何設計一個公車候車站？公車候車站可以和什麼結合在一起？為什麼？這樣做有什麼好處？

39. 隨堂互動 二 • 從你家走出，找一條人行道，觀察一下有哪些人在使用，它是不是完全不受汽車與機車的干擾？如果有位媽媽推著嬰兒車，想想人行道上有什麼東西可能會阻礙了她的通行？