УЛОЖЕНА СРЕДСТВА

1. Начин и условизаподстицањепроизводње и ремонташинскихвозила у РепублициСрбијиод 2009-2013 годинезапотребеЖелезницеСрбије

2. ЦИЉ- начин и услови за постицање производње и ремонта шинских возила у Републици Србији од 2009-2013 године за потребе Железнице Србије • Влада Републике Србије је донела одлуку 2009 године и усвојила Програм о условима и начину постицања производње и ремонта шинских возила за потребе Железнице Србије а.д. и као подршку домаћим произвођачима и ремонтерима шинских возила с циљем превазилажења потешкоћа у пословању услед економске кризе а како би у већој мери ангажовали своје производне капацитете , стабилизовали производњу и редовно исплаћивали плате. • У току ових пет година од 2009-2012 године укључујући 2013 годину која је у току Влада Републике Србије је упослила овим Програмом око 1800 радника на годишњем нивоу што је био основни циљ. • Програмом су у току ових година обухваћена следећа предузећа: • „Концерн ФВК“ АД-у реструктуирању, Краљево • „МИН Вагонка“ АД-у реструктуирању, Ниш • „МИП РШВ“ Д.О.О., Ћуприја • „Интер-механика“ Д.О.О., Смедерево • „Шинвоз“ Д.О.О., Зрењанин • „Желвоз“ А.Д., -у реструктуирању Смедерево • „ГОША“ Д.О.О., Смедеревска Паланка • „Братство“ А.Д., Суботица (сада Татравагонка Братство) • „МИН Локомотива“ А.Д., -у реструктуирању,Ниш • Дакле можемо рећи да је овим Програмом обухваћена комплетна железничка индустрија у Србији. У зависности од потреба „Железнице Србије“ а.д. али и могућности и потреба домаће железничке индустрије, кроз програме су реализовани ремонти (редовне оправке) вучних и вучених возила, производња нових теретних кола, оправка осовинских склопова. • Током овог временског периода дошло је и до промене власништва код појединих ремонтера што је додатно отежавало ситуацију.

3. УЛОЖЕНА СРЕДСТВА Влада Републике Србије је на овом Програму уложила од 2009-2013 године укључујући средства која нису повучена за текућу годину око 8.500.000.000 динара. Табела са реализованим и нереализованим средствима. У табели је дата расподела финансијских средстава по ремонтерима, као оправданост истих средстава по питању реализације. Део средстава није оправдан због физичке нереализације у претходном периоду као део текућој години

4. ФИЗИЧКА РЕАЛИЗАЦИЈА

5. ФИЗИЧКА РЕАЛИЗАЦИЈА Током ове четири године 2009-2012 и у првом кварталу ове године Железнице Србије су од ремонтера добили на коришћење следећа возна средства: Вучна возна средства • Електро локомотиве ......................................24 • (Нереализоване обавезе................................3) • Дизел локомотиве..........................................3 - (Нереализоване обавезе................................2) • Дизел маневарске локомотиве.....................3 - (Нереализоване обавезе................................2) • Ускоколосечне локомотиве............................1. • Осовински склопови........................................172 - (Нереализоване обавезе.................................77) Возна средства за превоз путника • Електромоторни возови .................................4 - (Нереализоване обавезе................................1) • Путнички вагони..........................................220 • Текућа оправка...............................................10 • Инвестициона оправка................................200 • Модификација са РО .....................................10 - (Нереализоване обавезе...............................59) • Вучена возна средства – теретни вагони • Инвестициона оправке...............................2723 • Реконструкције................................................45 • Нови теретни вагони.....................................135  - (Нереализоване обавезе..............................653)

6. ЕФЕКТИ РЕАЛИЗАЦИЈЕ ПРОГРАМА Ефекти реализације Програма у посматраном периоду су: А) код директних корисника : • Осетно повећање упослености производних капацитета ремонтера укључених у реализацију програма; • Директно ангажовање до 1.800 радника на месечном нивоу, а тиме и обезбеђење егзистенције члановима њихових породица; • Индиректно упошљавање радника у кооперанским компанијама, које су обезбеђивале материјал и резервне делове за реализацију програма; • Додатно стабилизовање пословања и уредно измиривање исплате зарада; • Омогућено је великом броју радника из металског комплекса да својим радом обезбеде егзистенцију; • Уредније измиривање обавеза према добављачима; • Подстицај ревитализацији пословања и очувања технолошких и радних капацитета ремонтера и тиме у потпуности испунио сврху свог доношења Б) код “Железнице Србије” а.д. : • Увећан је радни колски парк “ЖЕЛЕЗНИЦЕ СРБИЈЕ” за 950 теретних кола што је око 27%; • Остварују се додатни приходипо основу РИВ најамнине • приходи од превознине и прихода од закупнине теретних кола која не би била у редовном саобраћају (јер “ЖЕЛЕЗНИЦЕ СРБИЈЕ” ” а.д. не би могла да их оправе сопственим средствима) ; • Смањују се трошкови РИВ најамнине која се плаћа страним железничким управама; • Ремонтована кола се уврштавају у састав даљинских возова чиме се повећао комфор, редовитост и поузданост саобраћаја даљинских возова; • Смањен је губитак прихода због недоставе кола у међународним возовима • Обезбеђено несметано одвијање путничког саобраћаја