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报关作业

06 物流一班 胡霞. 报关作业. FCA 术语介绍. FREE CARRIER （ ……named place ），即货交承运人（ …… 指定地点 本术语适用于任何运输方式，包括多式运输。 FCA 是一种在以 FOB 同样原则的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输的贸易术语。. FCA 案例 1.

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Presentation Transcript

  1. 06物流一班 胡霞 报关作业

  2. FCA术语介绍 FREE CARRIER（……named place），即货交承运人（……指定地点 本术语适用于任何运输方式，包括多式运输。 FCA是一种在以FOB同样原则的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输的贸易术语。

  3. FCA案例1 我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。 问：根据案例，分析最后结果

  4. 案例分析 FCA(FREE CARRIER)“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可按惯例指定航空公司运输，只要卖方在约定的时间内（8月31日前，包括8月31日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方需按约付费，所谓的延迟交货不成立，卖方应立即支付所有款项。

  5. FCA案例2 某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。 问：此项货损应由谁负担？

  6. 答案 1、 此项货损应由卖方负责。 2、 此案例涉及FCA术语，根据2000年《通则》，在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。该批货物因买方迟迟未订立运输契约指定承运人，故在合同规定的装运期满仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。

  7. 3、 结合本案例，在FCA条件下，2000年《通则》曾规定，如果买方未能及时通知卖方承运人及其它事项，买方应承担由此引起的风险和损失，是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满后发生的，而非装运期满后发生的，因此，买方不应承担此项货损，此项货理应由卖方自己承担。

  8. DDU术语介绍 DDU贸易术语指未完税交货（……指定目的地），DDU术语是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。贸易术语卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险. 但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明

  9. DDU案例1 BENDE公司与加纳政府签订了一个销售价值为158,500美元皮靴的DDU合同，BENDE承诺90天内交货。然后BENDE与KIFFE签订了一个DDU合同，后者承诺在韩国制造皮靴，并在60至80天内运抵加纳，价值为95,000美元。这份合同没有包含不可抗力条款。签约时KIFFE知道BENDE是将这批货物转手至加纳。后来，KIFFE未能按合同约定交货，原因是运货的列车在NEBRASKA出轨造成货物大部分推定全损。BENDE控告KIFFE违约。 问 题 A.BENDE与KIFFE都为美国公司，合同也是在美国签订的。假设双方在合同中未指定适用的法律，那么是适用《美国统一商法典》还是《销售合同公约》呢？

  10. B.KIFFE认为若依约履行实在太困难将导致显失公平的结果，应视为合同落空，故应免除其履约责任。你同意吗，为什么？列车出轨可以视为合同落空吗？在该案中KIFFE能否援引不可抗力免责呢？C.如果违约没有发生，BENDE将要支付18,815美元代理费等其他费用。那么该如何测算损害赔偿呢？它可以为损失的利润要求赔偿吗？在这件案子中，损害赔偿额应怎样计算？D.在这件案子中，货物在运送途中灭失或损害的风险伴随着KIFFE。如果双方达成的协议是CIP的话，KIFFE应承担货物在运输途中的风险吗？KIFFE为使自己在突发事件中免责，在合同谈判中可以做些什么呢？B.KIFFE认为若依约履行实在太困难将导致显失公平的结果，应视为合同落空，故应免除其履约责任。你同意吗，为什么？列车出轨可以视为合同落空吗？在该案中KIFFE能否援引不可抗力免责呢？C.如果违约没有发生，BENDE将要支付18,815美元代理费等其他费用。那么该如何测算损害赔偿呢？它可以为损失的利润要求赔偿吗？在这件案子中，损害赔偿额应怎样计算？D.在这件案子中，货物在运送途中灭失或损害的风险伴随着KIFFE。如果双方达成的协议是CIP的话，KIFFE应承担货物在运输途中的风险吗？KIFFE为使自己在突发事件中免责，在合同谈判中可以做些什么呢？

  11. 答案 A、适用美国法律。因为《公约》只适用营业地在不同国家的当事人所签定的合同。 B、合同落空的说法不是法律用语，意思是合同目的不能实现，但火车出轨并不必然导致合同目的不能实现。火车出轨肯定是不可抗力。

  12. C、对于DEND公司来说，他的损失是对加纳政府的违约所产生的，由其自负，而且他也可以引用火车出轨的不可抗力条款免责。 D、CIP条件下，货物在装运港越过船舷后，风险转移。突发事件和不可抗力不是一个概念，但卖方在签定合同是当然要尽量不选D组术语，因为D组术语中卖方的义务大，最大的就是DDP。可能的话，选择EXW最划算，但对方可能不同意，所以，在实务中，CIF、CIP、FCA最常用。

  13. DDU案例2 我有个客户，需要出口货物到美国，但是为了控制货权，他要求在美国设立一个仓库，在完成进口后货物放在仓库，根据它和CONSIGNEE之间的合同进展来指示仓库进行放货，请问，这和DDP/DDU是否一致，DDU/DDP能否延伸到指定的仓库？ CONSIGNEE有要配合进口清关手续？在法律上SHIPPER是否存在货权风险，因为BL上的CONSIGNEE显示实际的CONSIGNEE，也以它的名义进口？

  14. 1，DDU和DDP方式都是到指定地点交货，区别只是是否完税，所以能延伸到指定的仓库 2，如果是DDU方式，买方负责办理进口报关的手续和证件，而不是配合，如果是DDP方式，卖方负责办理进口报关的手续和证件，买方应配合协助 3，在DDU方式下，SHIPPER不存在货权风险，因为是买方负责办理进口报关的手续和证件。所以我认为这应该是在DDU方式下交货的

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