Strategiska stråk och centrala noder för långväga gods

1. Strategiska stråk och centrala noder för långväga gods Utpekat huvudvägnät (HVN-1) Utpekat strategiskt järnvägsnät Centrala hamnar Centrala flygplatser för flygfrakt Centrala kombiterminaler H 1

2. Huvudvägnät för långväga gods (HVN-1) E4 (finska gränsen till Helsingborg) E6 (norska gränsen till Trelleborg) E18 (Kapellskär till norska gränsen) E20 (Stockholm till Göteborg) Rv40 (Jönköping till Göteborg) Rv56 Gävle - Västerås, E18/E20 Västerås - Hallsberg, Rv50/Rv32 Hallsberg – Mölby (avlastande stråk förbi Stockholm) Anslutningar centrala hamnar och termin Önskvärda funktioner Jämn framkomlighetsstandard Koppling till centrala noder Hög drift och underhållsstandard Hög grad av service utmed nätet Låg sårbarhet

3. Godsstråk på järnväg Önskvärda funktioner God kapacitet och hög tillgänglighet Goda kopplingar till centrala noder Hög nivå på kvalitet och tillförlitlighet Hög effektivitet Nätet pekades ut 2002 Knyter samman banor med merparten av godset i ett nät kopplat till noder, hamnar och terminaler Ska koncentrera flödena och öka effektiviteten (längre, bredare och tyngre) 2014-08-08

4. NodCentrala kombiterminaler Göteborg Gullbergsvass + Göteborgs hamn Örebro Hallsberg alt Mosås, särskild utredning Jönköping Nässjö + ev Torsvik alt Vaggeryd, särskild utredning Luleå Luleå Malmö Malmö Stockholm Årsta + Rosersberg Umeå Umeå Älmhult Älmhult Trelleborg Trelleborg hamn Gävle Gävle Sundsvall Sundsvall

5. Centrala hamnar: • Göteborg, Helsingborg, Malmö, Trelleborg, Karlshamn i samarbete med Karlskrona, Norrköping, Kapellskär, Gävle, Sundsvall och Luleå • Centrala flygplatser för gods: • Arlanda, Landvetter, Malmö Airport och Örebro flygplats 2014-08-08 5