ОБУСТРОЙСТВО И ОСВОЕНИЕ ПРИРАЗЛОМНОГО НЕФТЯНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ

1. ОБУСТРОЙСТВО И ОСВОЕНИЕ ПРИРАЗЛОМНОГО НЕФТЯНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ Доклад генерального директора ООО «Газпром нефть шельф» А.Я. Манделя на международной научно-практической конференции «Евро-Арктика-2011» в г. Нарьян-Маре 25 марта 2011 года

2. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ • ООО «Газпром нефть шельф» (ранее - ООО «Севморнефтегаз») - 100-процентное дочернее общество  ОАО «Газпром», создано в 2002 г. для освоения морских нефтегазовых месторождений • ООО «Газпром нефть шельф» в настоящее время реализует проект обустройства Приразломного нефтяного месторождения на шельфе Печорского моря - первый отечественный проект по освоению углеводородных ресурсов Арктики

3. Схема освоения нефтяных месторождений в Печорском море • ООО «Газпром нефть шельф» владеет лицензией на геологоразведку и разработку Приразломного НМ, Штокмановского ГКМ и назначено ответственным за освоение Долгинского НМ в части добычи углеводородного сырья • Ввод в разработку Приразломного месторождения позволит ускорить разведку и освоение ближайших к месторождению перспективных структур в Печорском море • Для обеспечения синергии проекта обустройства Приразломного НМ с другими нефтегазовыми проектами, в том числе Долгинским НМ, повышения эффективности их освоения планируется использовать создаваемые для Приразломного НМ производственные мощности: установки по подготовке нефти и газа, транспортную инфраструктуру, перевалочные базы и базы снабжения • Это позволит снизить себестоимость каждого проекта в отдельности и поможет получить больший доход от реализации продукции с этих месторождений

4. ПРИРАЗЛОМНОЕ НЕФТЯНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ • Местоположение: • Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 году, расположено на шельфе Печорского моря, в 60 км от пос. Варандей и в 1200 км от г. Мурманска • глубина моря в районе месторождения составляет 19–20 м • Для освоения месторождения: • строится морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) • создается специализированная морская транспортная система вывоза нефти и снабжения платформы • создается необходимая береговая инфраструктура • Для разработки месторождения: • предусматривается бурение 40 скважин, в т.ч: • добывающих 19 • нагнетательных 16 • поглощающих 1 • резервных 4 Особенности освоения: • высокие ледовые нагрузки • сложные климатические условия • слаборазвитая инфраструктура • первый отечественный проект с уникальной платформой

5. ПОКАЗАТЕЛИ РАЗРАБОТКИ ПРИРАЗЛОМНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ • Продуктивные горизонты относятся к пермско-каменноугольным отложениям и залегают в интервалах на глубине 2300-2700 м • Извлекаемые запасы нефти по категории АВС1+С2составляют • 72 млн. т • Проектный фонд скважин – 40 шт. • Проектный уровень добычи нефти – около 6,6 млн. т в год • Коэффициент извлечения нефти, д.е. – 0,3 Технологическую схему разработки Приразломного месторождения выполнил институт ООО «Газпром ВНИИГАЗ»

6. Пространственное расположение стволов скважин на Приразломном нефтяном месторождении • Групповой рабочий проект на строительство скважин на нефтяном месторождении Приразломное с МЛСП выполнен компанией «Halliburton» совместно с компанией ОАО «НПО Буровая техника» - ВНИИБТ • Основные технологические решения: • бурение скважин на платформе одним станком • одновременное бурение и эксплуатация скважин • протяженность горизонтальных участков скважин в продуктивном горизонте 750-1000 м • использование двухзабойных скважин • все скважины оборудованы высокопроизводительными ЭЦН

7. ОБЪЕКТЫ ОБУСТРОЙСТВА ПРИРАЗЛОМНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ • Морская транспортно-технологическая система (МТТС) • Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) • Береговая инфраструктура (БИ)

8. Состав объектов обустройства Приразломного нефтяного месторождения Морская ледостойкая стационарная платформа Снабжение МЛСП Экспорт нефти Транспорт нефти Пункт перевалки нефти Дежурство у МЛСП База снабжения и база производственного обслуживания в г. Мурманске Перевалочная база на Варандее Административно-бытовой комплекс НГДУ в г. Усинске Усинск

9. Информация о проекте и основных подрядчиках по проектированию и строительству МЛСП «Приразломная» • Заказчик: ООО «Газпром нефть шельф» • Начальное проектирование: концептуальный проект, FEED, • детальное проектирование опорного основания (кессона): • компания «KelloggBrown&Root» (Великобритания) • Обоснование инвестиций: корректировка ТЭО обустройства Приразломного месторождения в объеме обоснования инвестиций: ЗАО «Морнефтегазпроект» (г. Москва) • Технико-экономическое обоснование (проект): исполнители: ЗАО «Морнефтегазпроект», ЦКБ «Коралл» (Украина); • соисполнители: компания «Kellogg Brown&Root», ЦКБ МТ «Рубин» • (г. Санкт-Петербург), ОАО «Роснефть-Термнефть» (г. Краснодар) • Рабочая документация: • исполнитель: ЗАО «Морнефтегазпроект»; • соисполнители: ПКБ ОАО «Севмаш» (г. Северодвинск), • ЦКБ МТ «Рубин», ЦКБ «Коралл» • Изготовление: • генеральный подрядчик: ОАО «ПО «Севмаш»; • субподрядчики: ОАО «Выборгский судостроительный завод», • прочие выбранные по конкурсу иностранные и отечественные • предприятия

10. Основные характеристики МЛСП «Приразломная» • Габаритные размерына уровне днища кессона - 126х126 м • Высота от уровня моря (по факельной мачте) - около 122 м • Масса (без твердого балласта) – ок. 117 000 т • (с твердым балластом) - ок. 506 000 т • Количество скважин - 40 • Общая вместимость кессона - 159 890 м³ • Объём отгружаемой нефти в танках - 108 814 м³ • Максимальный суточный уровень добычи- 20 748 м³ • Персонал - 200чел. • Периодичность пополнения запасами: • по технологическим запасам и ГСМ - 60 суток • по расходным материалам для буровых работ- 40 суток • по запасам жилого модуля - 14 суток • Запасы дизельного топлива - 8 140 м³ • Суммарная расчетная нагрузка на источники электроэнергии (пиковый режим) - 48,3 МВт

11. Этапы изготовления МЛСП «Приразломная»

12. Буксировка МЛСП «Приразломная» из г. Северодвинска в г. Мурманск

13. Этапы морских операций с МЛСП «Приразломная» 1 (фаза 1) – Вывод с акватории СМП (малая осадка) 2 (фаза 2) – Морская буксировка до Кольского залива (малая осадка) 3 (фаза 3)– Раскрепление на акватории 35судоремонтного завода, установка понтона, достройка и бетонирование 4 (фаза 4) Буксировка до ПНМ (большая осадка) 5– раскрепление на месторождении и погружение на донный грунт 6– Строительство бермы

14. МОРСКАЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА МФЛС «Юрий Топчев» Челночный танкер «Кирилл Лавров» Челночный танкер «Михаил Ульянов» МФЛС «Владислав Стрижов»

15. Состав морской транспортно-технологической системы • ТРАНСПОРТ НЕФТИ: • ЧЕЛНОЧНЫЙ ТАНКЕР дедвейтом 70 тыс. т – 2 ед. • ПЛАВУЧЕЕ НЕФТЕХРАНИЛИЩЕ (ПНХ) • минимальным дедвейтом 250 тыс. т – 1 ед. • ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛОТ • ДЛЯ ПЛАВУЧЕГО НЕФТЕХРАНИЛИЩА: • БУКСИР-КАНТОВЩИК – 3 ед. • СУДНО ЛАРН – 1 ед. • ЛОЦМАНСКИЙ КАТЕР – 1 ед. • ЛЕДОКОЛ мощностью от 30 МВт – 1-2 ед. • СНАБЖЕНИЕ ПЛАТФОРМЫ • Многофункциональный ЛЕДОКОЛ-СНАБЖЕНЕЦ • (с возможностью несения АСД) – 2 ед. • СУДНО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ МОРСКИХ ИНЖЕНЕРНЫХ • И ПОДВОДНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ - 1 ед.

16. Состав судов для обслуживания МЛСП «Приразломная» и перевозки нефти • КОНТРАКТОДЕРЖАТЕЛЬ: • ОАО «Совкомфлот» (в соответствии с решением ОАО «Газпром» выбрано оператором по транспорту нефти) • ПРОЕКТАНТ: • Aker Arctik Technology(Финляндия) • ЗАВОД-СТРОИТЕЛЬ: • ОАО «Адмиралтейские Верфи» (г. Санкт Петербург) • Первое судно «Михаил Ульянов» – сдано в 2009году • Второе судно «Кирилл Лавров» – сдано в 2010 году ЧЕЛНОЧНЫЕ ТАНКЕРЫ дедвейтом 70 тыс.т • ПРОЕКТАНТ: • Moss Maritime(Норвегия) • ЗАВОД-СТРОИТЕЛЬ: • Havyard AS(Норвегия) • Первое судно «Владислав Стрижов» - принято в эксплуатацию в 2006 году • Второе судно – «Юрий Топчев» - • сдано в 2007 году Многофункциональные ледоколы-снабженцы (МФЛС)

17. СОСТАВ БЕРЕГОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ • ПЕРЕВАЛОЧНАЯ БАЗА НА ВАРАНДЕЕ: • Общежитие гостиничного типа на 180 мест • Электростанция • Котельная • Вертодром с взлетно-посадочной полосой • Площадка дежурства и склад хранения • аварийного оборудования (ЛАРН) • АДМИНИСТРАТИВНО-БЫТОВОЙ КОМПЛЕКС: • Бытовой комплекс • Офисные помещения • Гостиница • Гараж • Склад • БАЗА СНАБЖЕНИЯ И БАЗА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В Г. МУРМАНСКЕ: • Состав базы снабжения (из расчёта бурения 8 скважин в год): • Трубная площадка - 8,0 тыс. м2 • Накопительная площадка - 3,0 тыс. м2 • Открытая площадка хранения - 10,0 тыс. м2 • Контейнерная площадка - 4,8 тыс. м2 • Крытый склад - 2,0 тыс. м2 • Офисное помещение - 250 м2 • Система пневматической загрузки сыпучих материалов

18. Технические решения для обеспечения безопасности работ в арктических условиях • Применяется гравитационный тип платформы (масса 506 тыс. т) • Платформа обсыпается каменной бермой для предотвращения подмыва основания: шириной 25 м, высотой по гребню 2,5 м, с откосом 3:1, объём обсыпки 52 000 м³ • Платформа состоит из двух основных частей: опорного основания (кессона) и верхнего строения: • КЕССОН • предназначен для размещения на нем верхнего строения, а также хранения товарной нефти • выполнен из стальных двойных конструкций с зазором, заполненным бетоном, создающим совместно со стальными переборками эффект композита сталь-бетон; бетон придает конструкции дополнительную прочность и выполняет роль балласта • ледовая зона кессона выполнена из плакированной стали толщиной 42 мм для защиты от коррозионно-эрозионных разрушений • танки-нефтехранилища оснащены безопасной автоматической системой мойки, зачистки и дегазации в инертной среде - для их освидетельствования и ремонта • нефтяное оборудование и технологические трубопроводы в межкрышном пространстве кессона размещены в герметичных выгородках и защищены системой газового пожаротушения и флегматизации • внутренние и наружные поверхности кессона защищены от электрохимической коррозии активной и пассивной системами протекторной защиты • двойное дно кессона заполняется морской водой с ингибитором коррозии и биоцидом • в танках-хранилищах кессона применяется «мокрый» способ хранения нефти • ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ • защищено от воздействия льда и волн ледовым и волновым дефлекторами, установленными по периметру платформы • жилой блок платформы отделён от технологической зоны противопожарной стеной с огнестойкостью 120 мин. • МЛСП «Приразломная» оборудованадвумя комплексамиустройствпрямой отгрузки нефти (КУПОН) с системой • блокировки, исключающей аварийные разливы нефти в процессе её отгрузки, поодномунасеверо-восточном и юго-западномуглахплатформы. Комплексы устройств прямой отгрузки нефти обеспечивают бесконтактную швартовку и отгрузку нефти на специальные челночные танкеры, оборудованные носовой загрузочной системой и системой динамического позиционирования

19. Конструкция кессона МЛСП «Приразломная»

20. Комплекс устройств прямой отгрузки нефти (КУПОН)

21. Противопожарная защита платформы • Пассивная противопожарная защита: • противопожарная изоляция «Rockwool»или напыляемый вспучивающийся состав «Chartek–7» для изоляции металлоконструкций на огнестойкость до 120 мин. • противопожарные уплотнения кабельных трасс, технологического оборудования и райзеров скважин, проходящих сквозь палубы и переборки • огнезадерживающие клапаны в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) платформы • Активные системы пожаротушения: • системы водяного пожаротушения (пожарное кольцо с 4-мя насосами Q=1140 м3/час, дренчерные и сплинкерные системы, система водяного орошения металлоконструкций, лафетные стволы на верхней палубе и вертолётной площадке) • системы пенного пожаротушения (центральная пенная установка, установки пенотушения вертолётной площадки и станции приёма грузов) • система газового пожаротушения и флегматизации на основе хладона 227 еа, (флегматизация – предупреждение образования взрывоопасной смеси путём создания в защищаемом помещении среды, не поддерживающей горения) • первичные средства пожаротушения (огнетушители, противопожарный инвентарь: кошма и др.)

22. Противофонтанная безопасность • Для предотвращения нефтегазопроявлений и выбросов при бурении и эксплуатации скважин применяются: • станция геолого-технологического контроля процесса бурения скважин (Геосервис) • гироскопический инклинометр и телеметрическая система управления стволом наклонных и горизонтальных скважин (типа LWD и MWD) • модули программ «Compass» и «Anticollison» для предупреждения столкновений и предотвращения пересечений стволов скважин • Применяется следующее противовыбросовое оборудование: • универсальный превентор (ПУГ) диаметром 476 мм, Рраб.=35 МПа • сдвоенные плашечные превенторы диаметром 476 мм, Рраб.=35 МПа с глухими и трубными плашками • срезной превентор диаметром 476 мм, Рраб.=35 Мпа • Основной пульт управления ПВО размещается в помещении станции ПВО на подвышечном основании, выносные пульты - в кабине бурильщика и в эвакуационном коридоре на мезонинной палубе • Каждая скважина оборудована глубинным клапаном-отсекателем, на устье установлена фонтанная арматура горизонтального типа с дистанционно управляемыми гидравлическими задвижками • Управление клапанами-отсекателями производится с основных пультов, из ЦПУ АСУБ и временного убежища.

23. Системы эвакуации и спасения персонала • Эвакуационные коридоры на всех уровнях платформы с аварийным освещением и огнестойкостью стен 120 мин. • Пункт сбора персонала (временное убежище) на 200 чел. на мезонинной палубе, с огнестойкостью стен 120 мин. и дублированными системами управления и безопасности • Эвакуационные мосты с рукавами для спуска персонала на палубу спасательного судна или на лёд (2 ед.) • Эвакуационные системы СЭС–2Д (2 шт.) с рукавами и спасательными плотами • Индивидуальные средства спасения (спасательные жилеты, круги, гидротермокостюмы) • Спасательные шлюпки танкерного типа для спуска на открытую водную поверхность • (3 ед. на 68 чел., 1 дежурная ед. на 60 чел.) • Постоянное дежурство у платформы аварийно-спасательного судна типа МФЛС

24. Реализация природоохранных мероприятий • Обеспечение «нулевого» сброса в море отработанных растворов, шлама, неочищенных стоков и вредных веществ (утилизация отходов бурения и производства путём закачки в поглощающую скважину и вывоза на берег) • Использование попутного нефтяного газа на собственные нужды • Изоляция в пробуренных скважинах нефтеносных, газоносных и водоносных пластов по всему вскрытому разрезу • Создание комплексной системы производственного экологического контроля и мониторинга окружающей среды районов освоения ресурсов арктического шельфа • ООО «Газпром нефть шельф» с привлечением разработок Федерального Научно-Производственного Центра «НефтеГазАэроКосмос»

25. Система приготовления шламовой суспензии и закачки её в поглощающую скважину 1. Вибросито 2. Шламовый желоб 3. Блок формирования пульпы 4. Емкость с крупной фазой 5. Емкость с мелкой фазой 6. Контейнеры для бурового шлама 7. Сортирующее устройство 8. Нагнетательный насос высокого давления 9. Устьевое оборудование скважины 10. Нагнетатель шлама 11. Распределитель шлама 25

26. Реализация природоохранных мероприятий • План ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов (ЛАРН) согласован всеми органами надзора и контроля в соответствии с законодательством Российской Федерации и утвержден МЧС России • Выполнено математическое моделирование аварийных сценариев, идентификация источников опасности (скважина, танкер, платформа) и смоделированы объемы возможных разливов нефти («Скважина» - 525 тонн в сутки; «Платформа» - 1500 тонн в сутки; «Танкер» - 10 000 тонн в сутки). Результаты математического прогноза и моделирования просчитывают миграции аварийных пятен нефти с учетом сезона года, скорости течений, ледовой обстановки и ряда других факторов воздействия • Оборудование ЛАРН представлено двумя комплексами: • Морской комплекс ЛАРН включает в себя комплекты аварийного нефтесборного оборудования, которое размещается на МФЛС «Юрий Топчев» и «Владислав Стрижов» - это тяжелые морские боны длиной по 600 м и радиоуправляемый самоходный скиммер, спуск на воду которого осуществляется при помощи специальной гидравлической кран-балки • Береговой комплекс ЛАРН с базированием на Варандее. Предназначен для защиты береговой линии от разлившейся нефти и оборудован сорбирующими и огнеупорными бонами,специальными судами и судном-бонопостановщиком автономно работающими в прибрежной зоне и осуществляющими совместное траление и постановку бонов с МФЛС Боновыезагражденияпостоянной плавучести Катер-бонопостановщик

27. Общественные слушания проектов по МЛСП «Приразломная» • Общественные слушания ТЭО (проект) МЛСП «Приразломная», как и общественные слушания Группового проекта на строительство эксплуатационных (добывающих и нагнетательных) скважин на нефтяном месторождении Приразломное с МЛСП проводились в 2010 году повторно в связи с необходимостью переоформления выданных ранее заключений Государственных экологических экспертиз • Информирование общественности проводилось в полном соответствии с требованиями «Положения об оценке воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду в Российской Федерации», утвержденного приказом Госкомэкологии Российской Федерации от 16 мая 2000 г. № 372 (далее – Положение об ОВОС) • В соответствии с п. 4.8. Положения об ОВОС в г. Москве и г. Нарьян-Маре в течение месяца работали общественные приёмные, в которых каждый мог ознакомиться с материалами по обоим проектам • Сведения о дате и месте проведения общественных слушаний были опубликованы в средствах массовой информации: • в официальном издании органов исполнительной власти Ненецкого автономного округа  газете «Наръяна вындер» от 17.08.2010 г. № 89 (19566) и от 13 ноября 2010 г. № 125 (19602) • в официальном издании Правительства Российской Федерации «Российской газете» от 17.08.2010 г. • № 182 (5261) и от 15 ноября 2010 г. № 257 (5336)

28. Государственная экологическая экспертиза проектов МЛСП «Приразломная» • Групповой проект на строительство эксплуатационных (добывающих и нагнетательных) скважин на нефтяном месторождении Приразломное с МЛСП был разработан в 2005 году, в 2006 году были получены все необходимые согласования надзорных органов и положительное заключение Государственной экологической экспертизы (приказ Росприроднадзора от 08.02.2006 № 27) • ТЭО (проект) МЛСП «Приразломная» был разработан в 2007 году, в 2008 году были получены все необходимые согласования надзорных органов, положительное заключение Государственной экологической экспертизы (приказ Росприроднадзора от 24.04.2008 № 174), а также положительное заключение Главгосэкспертизы от 17.12.2008 № 829-08/ГГЭ-5725/02 • В настоящее время проводится переоформление ранее выданных заключений Государственных экологических экспертиз обоих проектов. Получение положительных заключений экспертных комиссий по ниможидается в марте-апреле 2011 года • Мониторинг на месторождении проводится ежегодно, в соответствии с Программой мониторинга, получившей положительное заключение ГЭЭ, Росрыболовства, Росгидромета

29. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!