Konštrukčné časti VRT tratí / Constructional parts of HSL tracks

1. Konštrukčné časti VRT tratí /Constructionalpartsof HSL tracks S.Hodas - Žilinská univerzita, Stavebná fakulta Katedra železničného staviteľstva Žilina, Slovensko, http://svf.uniza.sk/kzsth

2. Vysokorýchlostné trate doc. Ing. Stanislav Hodas, PhD. Stavebná fakulta, Žilinská univerzita v Žiline Faculty of Civil Engineering, University of Zilina Katedra železničného staviteľstva a traťového hospodárstva Dept. of Railway Engineering and Track Management e-mail: stanislav.hodas@fstav.uniza.sk ;http://svf.uniza.sk/kzsth; www.uniza.sk Literatúra/References- časopisy a konferencie: [1] IŽVOLT, L. - HODAS, S.: Vybrané prevádzkové, environmentálne a stavebné aspekty budovania vysokorýchlostných tratí [Selectedoperational, environmental and design aspects of buildinghighspeedtracks]. In: Stavebné a environmentálne inžinierstvo [Civil and environmentalengineering]: Scientifictechnicaljournal. ISSN 1336-5835. Vol. 9, č. 2, 2013, s. 92-101. [50/50 %] [2] HODAS, S. - IŽVOLT, L: Selectedoperational, environmental and design aspects of buildinghighspeedtracks [Vybrané prevádzkové, environmentálne a návrhové charakteristiky výstavby vysokorýrchlostných tratí]. In: EURO - ŽEL 2013: 21st internationalsymposium "RecentchallengesforEuropeanrailways": Symposiumproceedings, Žilina, Slovak Republic, Tribun EU, 2013. ISBN 978-80-263-0380-0, s. 67-74. [50/50 %] [3] HODAS, S.: Charakteristika vybraných technických parametrov vysokorýchlostných tratí [Characteristic of selectedtechnicalparameters of highspeedlines]. In: Stavebné a environmentálne inžinierstvo [Civil and environmentalengineering]: Scientifictechnicaljournal. ISSN 1336-5835, Vol. 8, No. 1, 2012, s. 22-27. [100 %] [4] HODAS, S. - IŽVOLT, L.: Selectedtechnicaldatafor design of highspeedrailwaylines [Vybrané technické parametre pre návrh vysokorýchlostných železničných tratí]. In: TheoreticalFoundation of Civil Engineering : XXI Russian - Slovak - PolishSeminar. - Warszawa: OficynaWydawniczaPolitechnikiWarszawskiej, 2012. ISBN 978-83-7814-021-4. - s. 279-286. [65/35 %] [5] HODAS, S.: Construction of high-speed tracks [Budovanie vysokorýchlostných tratí]. In: Communications. Scientific letters of the university of Žilina, WoS and Scopus, No. 4, EDIS, Žilinská univerzita, www.uniza.sk/komunikacie, SK, 2011. ISSN 1335-4205, s. 98-101 [100 %] [6]IŽVOLT, L. - HODAS, S. - PULTZNEROVÁ, A: The chosen problems of speed and high speed line design [Vybrané problémy navrhovania rýchlostných a vysokorýchlostných tratí].  In: Theoretical foundation of civil engineering: XX Polish - Russian - Slovak seminar: Proceedings: Žilina, University of Žilina and Warszawa - Wrocław, Poland, 2011. ISBN 978-80-970248-6-4, s. 377-386. [75/10/15 %]

3. Konštrukcie VRT tratí /Partsof HSL tracks Koľajnice VRT tratí: /railsof HSL - pre rýchlosti V ≥ 250km/h sa odporúčajú použiť koľajnice 60 kg/m a viac: UIC 60 /the rails 60 kg/m or moreare recommended to use atspeed V≥250 km/h: UIC60

4. Konštrukcie VRT tratí Príklady použitých koľajníc v praxi: /Examples of used rails in practice - musia vydržať rýchlostí nad 350 km/h, /rails have to withstand atspeeds over 350 km/h - nové trate vo Francúzsku East TGV v dĺžke 1300 km sú použité koľajnice 60E1, /rails 60E1are used on new EastTGVlines in France in the length of 1300 km

5. Konštrukcie VRT tratí - zabudované v dĺžkach 80m a potom zvárané na 400 m, /rails are installed in lengths of 80 meters and then are welded to 400 msections - hmotnosť ocele celkom 78000 t na tomto úseku (ako Eiffelova veža), /total steel weight was78000 t in this track (such as Eiffel Tower)

6. Konštrukcie VRT tratí

7. Konštrukcie VRT tratí Podvaly - štrkové lôžko: /sleepers - railwayballast Dvojblok B450 (VAX U41) - Sateba: - dvoj-blok, /twin-blockB450Sateba - vo Francúzsku na VRT tratiach, /in France on HSL lines - koľajové lôžko, /railwayballast - upevnenie: /fastening: TGV trate - Nabla, /TGVtracks - Nabla ICE - Vossloh. /ICE – Vossloh

8. Konštrukcie VRT tratí Dvojblok B450 (VAX U41) – Sateba /twin-blockB450 Sateba Upevnenie Nabla /fasteningNabla http://www.sateba.com/article196.html

9. Konštrukcie VRT tratí MonobloksB 70/B 90: /mono-blocksB70/B90 - na tratiach v Nemecku, /tracks in Germany B 70: max. dovolená rýchlosť 250 km/h, /maximum ofspeed250 km/h B 90: max. dovolená rýchlosť 300 km/h, /maximum ofspeed300 km/h Dvojblok B 361: /twinblockB361 max. dovolená rýchlosť 300 km/h, /maximum ofspeed300 km/h http://www.dw-schwellen.de/service/downloads/DWSchwellen.pdf

10. Konštrukcie VRT tratí

11. Konštrukcie VRT tratí B 90 http://www.dw-schwellen.de/service/downloads/DWSchwellen.pdf

12. Konštrukcie VRT tratí Dvojblok B 361 http://www.dw-schwellen.de/service/downloads/DWSchwellen.pdf

13. Konštrukcie VRT tratí Dosky - bez štrkového lôžko: /slabs (solids) - withoutrailwayballast Doska Rheda 2000 - Rail.one: /solidRheda 2000 - podložné vrstvy asfalt alebo podporná betónová vrstva, /underlying layersof asphalt or concrete layer support - dvojbloky-podvalyv betóne, /dualunit-sleepers in concrete http://www.railone.com a RHEDA 2000: http://www.railone.com/en/main-nav/products/railways-and-commuter-traffic/ballastless-track-systems/rheda-2000.html

14. Konštrukcie VRT tratí - bez štrkového lôžka, špeciálne požiadavky podľa jednotlivých projektov, /ballastlesstrack, specialrequirements by particulardesign - zliatie betónom ako monoblok, /connectedas a concretemonoblock - vysokoelastické koľajové upevnenie, /high-elasticrailfastening - pre rýchlosti: V = 350 km/h, /forspeedsatV=350 km/h

15. Konštrukcie VRT tratí - výšková rektifikácia/úprava koľajníc, /heightrectification - modificationofrails - stabilitný aspekt pevnej jazdnej dráhy, /the stability aspect of the fixed wheeltrack - rozmery jednotiek: 2,8 x0,24 m, /dimensionsoftheunits http://www.railone.com a RHEDA 2000: http://www.railone.com/en/main-nav/products/railways-and-commuter-traffic/ballastless-track-systems/rheda-2000.html

16. Konštrukcie VRT tratí Rail.One - výrobné závody v Európe: /Rail.One - manufacturingplants in Europe - Nemecko, Maďarsko, Španielsko, Turecko, Rumunsko, /Germany, Hungary, Spain, Turkey, Romania - na strednom východe: Saudská Arábia /in MiddleEast: SaudiArabia - v Ázii: Čína, Kórea /in Asia: China, Korea Rheda 2000 pri výstavbe VRTv: /RHEDA 2000 duringthe HSL construction in: Holandsku, Číne, Španielsku, Kórea. /Netherlands, Chine, Spain, Korea

17. Konštrukcie VRT tratí Rheda 2000

18. Konštrukcie VRT tratí

19. Konštrukcie VRT tratí Rheda 2000

20. Konštrukcie VRT tratí http://www.railone.com

21. Konštrukcie VRT tratí CRTS-III Čína /China Cologne- Frankfurt most HallerBachtal, Nemecko /bridge in Germany

22. Konštrukcie VRT tratí Rheda 2000 - podvaly B 355-M http://www.railone.com/fileadmin/dateien/03_Broschueren/EN/Rheda2000_EN_2011_ebook.pdf

23. Konštrukcie VRT tratí Doska FFB Bögl - MAX BÖGL: /slabFFB Bögl- MAX BÖGL - podložné vrstvy: podporná betónová vrstva na hydraulickej vrstve, prípadne železobetónová vrstva, /support layers: supporting concrete layer onhydraulic layer, or reinforced concrete layer - prefabrikované dosky, /prefabricatedslabs http://www.max-boegl.de

24. Konštrukcie VRT tratí - bez štrkového lôžka, /ballastless - trať s dlhodobo stabilným teplotným správaním (kvalitná trať), /track with long-term stable thermal behavior (high quality track) - pre rýchlosti: V = 330 - 380 km/h, /atspeedofV = 330 - 380 km/h - dĺžka systému dosiek: 6,50 m (10 párov po 650 mm), /length of slabsystem: 6.50 m (10 pairs with650 mm) http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000308&disposition=inline

25. Konštrukcie VRT tratí - šírka: 2,55 m, výška: 0,20 m, /width: 2.55 , height: 0.20 m - betón:B 55. /concrete: B55 http://www.max-boegl.de

26. Konštrukcie VRT tratí Systém FFB BÖGL http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000308&disposition=inline

27. Konštrukcie VRT tratí http://www.max-boegl.de

28. Konštrukcie VRT tratí ICE high-speed-lineNuremberg-Ingolstadt, D http://www.max-boegl.de

29. Konštrukcie VRT tratí ICE trať VRT Nuremberg–Ingolstadt, Nemecko

30. Konštrukcie VRT tratí VRT traťPeking–Tianjin,Čína

31. Konštrukcie VRT tratí VRT traťPeking–Shanghai, Čína http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000308&disposition=inline

32. Konštrukcie VRT tratí Doska SLAB - ÖBB-PORR: /slabsÖBB-PORR - elasticky podporované prefabrikované dosky, /elasticallysupportedprefabricatedslabs - pre rýchlosti: V = 250 - 330 km/h, /forspeeds: V = 250 - 330 km/h http://www.porr-group.com/index.php?id=1117&L=1

33. Konštrukcie VRT tratí PokládkaSLAB dosiek /installationof SLAB plates withlorry ÖBB-PORR http://www.porr-group.com/fileadmin/content/03_Leistungen/03_Infrastruktur/Prospekt_OEBB-Porr_FF-System_en.pdf

34. Konštrukcie VRT tratí Doska ÖBB -PORR http://www.porr-group.com/fileadmin/content/03_Leistungen/03_Infrastruktur/04_Bahnbau/Prospekt_OEBB-Porr_FF-System_en.pdf

35. Konštrukcie VRT tratí • Doska J-SLAB - Shinkansen: • /J-SLABplates - Shinkansen • - podobný systéme ako ÖBB-PORR, • /similarsystemasÖBB-PORR • - elasticky podporované prefabrikované • dosky, /elasticallysupportedprefabricatedslabs • - betónový valec - tŕn/pätník, /concrete cylinder - bollards • - pre rýchlosti: V = 330 - 380 km/h, • /forspeeds: V = 330 - 380 km/h Literatúra: HIGH SPEED RAIL ASSESSMENT, NorwegianNationalRail, Administration, Technicaland SafetyAnalysis, 2/2011

36. Konštrukcie VRT tratí Systém J-SLAB, Tajvan http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=3&id=3580

37. Konštrukcie VRT tratí http://www.jernbaneverket.no/PageFiles/13670/Technical%20and%20Safety%20Analyses.pdf

38. Konštrukcie VRT tratí Systém J-SLAB HSL Tajvan http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003113-J-slab-alebo-VRT-na-japonsky-sposob/