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空中巴士與波音公司 飛機設計特點

空中巴士與波音公司 飛機設計特點. 英法德 BAC-111 Trident 卡拉維爾. 美國主流市場 B707 DC-8 B727 B737 B747 DC-10 L-1011. MD-80 DC-9. 廣體客機 載客量 適應歐洲航線. 第一階段－穿插防線 (60 年代末 -70 年代 ). 造了卻賣不出去 除歐洲外積極開拓亞洲美洲市場 石油危機後開始大賣. RB-207( 未發展成功 ). HBN-100 A300 紙上設計 (300 人座 ). CF-6 或 JT-9D. A300 原型機.

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空中巴士與波音公司 飛機設計特點

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Presentation Transcript

  1. 空中巴士與波音公司飛機設計特點

  2. 英法德 BAC-111 Trident 卡拉維爾 美國主流市場 B707 DC-8 B727 B737 B747 DC-10 L-1011 MD-80 DC-9 廣體客機 載客量 適應歐洲航線

  3. 第一階段－穿插防線(60年代末-70年代) • 造了卻賣不出去 • 除歐洲外積極開拓亞洲美洲市場 • 石油危機後開始大賣 RB-207(未發展成功) HBN-100 A300紙上設計(300人座) CF-6 或 JT-9D A300原型機

  4. 中華航空公司A300-B4加裝中央油箱後使航程增加接近A300-B2型的兩倍中華航空公司A300-B4加裝中央油箱後使航程增加接近A300-B2型的兩倍 A300-B2目前為歐洲太空局零重力訓練機

  5. 第二階段正面交鋒(I)(70年代末期) Seat-200人座級Range-4800NM A310(FFCC－省去FE) Seat-200人座級 Range-4400NM B-757-200

  6. 第二階段－正面交鋒（II）(80年代初期) Seat-266人座級 Range-4,050NM A300-600R B767-300 Seat-218人座級 Range-6,615NM

  7. B7J7 MD90XX 第三階段－擴大戰果(80年代中期至90年代) 原先目標

  8. 市場分析 歐洲－以空中巴士為主 中南美－波音為主 北美－波音為主 亞洲－一半一半 非洲－空中巴士為主

  9. 第二次防線穿插-中遠程與遠程市場的切入(90年代中-現在)第二次防線穿插-中遠程與遠程市場的切入(90年代中-現在) V.S.

  10. 未 來 市 場 的 競 爭

  11. 波音/空中巴士系統及設計差異

  12. 波音/空中巴士駕艙佈局差異

  13. A320駕艙佈局

  14. A340駕艙佈局

  15. B747-200駕艙佈局

  16. B747-400駕艙佈局

  17. B737-800駕艙佈局

  18. B777駕艙佈局

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