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投资人关注要点. 从汽车 后市场互联网机会 探讨看投资人关注要点. 互联网的魅力: 改变 和优化 人的生活和工作方式. 汽车后市场互联网机会探讨. 为什么关注汽车售后市场. 汽车产业链的有机组成部分 消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用,包括: 汽车金融服务、保险 汽车美容 汽车装饰 汽车养护 汽车电子 汽车影音 汽车改装 饰品销售 轮胎销售 专业维修 汽车俱乐部 汽车租赁 一辆私家车不包括维修,每年的养护费用在 3000 元左右,汽车后市场的消费占整个产业链的 60-70% 中国汽车保有量约 1.3 亿,平均车龄 4 年
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投资人关注要点 从汽车后市场互联网机会探讨看投资人关注要点
互联网的魅力:改变和优化人的生活和工作方式互联网的魅力:改变和优化人的生活和工作方式
为什么关注汽车售后市场 • 汽车产业链的有机组成部分 • 消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用,包括: • 汽车金融服务、保险 • 汽车美容 • 汽车装饰 • 汽车养护 • 汽车电子 • 汽车影音 • 汽车改装 • 饰品销售 • 轮胎销售 • 专业维修 • 汽车俱乐部 • 汽车租赁 • 一辆私家车不包括维修,每年的养护费用在3000元左右,汽车后市场的消费占整个产业链的60-70% • 中国汽车保有量约1.3亿,平均车龄4年 • 中国后市场容量每年将以25-30% 的速度递增 汽车市场 售前 市场 售后 市场 售前市场主要是指汽车制造业
维修保养基础 小保养(易损件) 更换机油和机油滤芯 大保养(易损件) 更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油、变速箱油。 快修(易损件和车型件) 专门从事项目为车身修理,涂漆,篷布、座垫及内装饰修理,电器、仪表修理,蓄电池修理,散热器、油箱修理,轮胎修补,安装汽车门窗玻璃,空调器、暖风机修理,喷油泵、喷油器、化油器修理,曲轴修磨,气缸镗磨,车身清洁维护等 大修(车型件) 总成修理:发动机、变速箱、电气系统等
产业链中的C和B 汽修厂的需求: 销售端:客流多 采购端: A)多,要求能解决多种车型配件的需求; B)快,要以最快的速度获得配件; C)好,尽量解决假货问题; D)省,价格当然是越低越好; E)准,汽配数据极为复杂,数据匹配出错要少。 大众车主的痛点: A)4S店贵,任人宰割; B)路边店便宜,但不知产品真假,提心吊胆; 诞生需求:正品、产品服务价格公道、离家近;
2C模式 B2C+O2O模式 京东和天猫等原有平台(京东从华东区总代拿货5%-10%加价) 养车无忧 京东通过认证线下服务站形式提供线下保养服务 北京地区已经有近20个维修站;广州有13个维修站(12个是好快省连锁品牌);大连有1个维修站;好快省也在京东上以服务报价:如机油工费(29元)、油泥清洗套餐、全车大保养工时(120元)、喷漆、更换轮胎等。 京东的优势:客户、物流、系统 2012年天猫汽车用品交易额超过30亿 养车无忧线上购买,线下安装
2C模式 导购模式或者称为C2B模式 车易安(503个维修店,720家配件供应商、5万会员)、车小弟(http://www.chexiaodi.cn/)、弼马温( http://www.bimawen.com/ ) 做信息服务,从线上向线下引流 主要问题: 消费者忠诚度不高,消费者被转移到线下店,二次购买的粘性不强 很难对汽修厂进行有效的质量评估,没有解决配件渠道问题 新增客户成本比京东的更高,京东的替代性优势明显
2B模式 平台型B2B模式 所谓平台型B2B,非常典型是车易安。对于这种模式,可以把它类比成淘宝模式,在这里,平台主要就起一个信息中介的作用,平台本身并不直接为汽修厂提供服务,所有的服务都是于平台上入驻的商家完成的。此时,平台与汽修厂,以及汽配城中的广大商户都只是松散的关系。对于车易安模式,一方面消费者在线上选择最合适的下游维修店,下游维修店根据客户的车型特点做不同的报价;另一方面,汽车零配件经销商在另一个平台向维修店报价,形成竞价体系。这一模式的问题在于,两方竞价体系导致网站最终以价格为导向,留下的只有价格导向的客户和维修店。 独立B2B模式 如果平台型B2B的模式可以类比成淘宝模式,那么这种模式就是京东模式。其核心在于,平台直接向汽修厂供货。以前汽修厂是通过不同的经销商去拿配件,现在变成只向平台一家拿货,这里平台就必须解决配件“全”的问题。 汽配供应链(广州公司,http://qpgyl.com/)。 汽配供应链是一款为汽修企业提供配件采购整体解决方案的软件,解决汽修企业整车资料查询、车辆管理、配件询价、订单采购、品质保证、物流配送等整个链条的需求,免费使用。2004年正式开始策划、筹备工作;2006年10月推出软件原型第一版;2010年8月推出软件原型第二版;2013年9月正式推出汽配供应链测试版;并在同年9月8日开通全国内测。创始人从事过汽车维修,做过整车厂售后及保险售后。从企业经营风险控制,和保护商业机密的角度出发,汽配供应链不会将追求用户数量和全国覆盖区域作为平台目标。从2013年9月8日全国内测开始,平台就建立了严格的“注册审核”机制,专注向汽车后市场中实体维修类企业,或实体产品类供应商提供服务。采购体系主要通过上游询价体系完成。
谁在创业和颠覆? 汽车后市场业内人士 专业优势:懂汽配、有资源 VS 互联网人士 专业优势:互联网思维,能利用互联网工具解决传统行业的低效
趋势判断 1.汽车后市场终将被互联网化 2.受消费者专业度的影响,2C模式适合较专业的消费者和容易更换的大小保养件 3.2C业务模式最强势的对手应该是拥有流量基础的京东和天猫,垂直电商还没成型 4.2B业务模式更主要面向维修店,更有想象空间 5.青睐优势互补的团队
我们的关注点 1、市场体量 你的目标客户群体是谁?你满足了他们什么样的需求?这类总需求是递增、递减还是不变? 2、商业模式 是否可行?如何赚钱?是否能快速复制?可持续性? 3、差异化竞争优势? 针对客户需求,你与竞争对手相比,有什么差异化的竞争优势去增加黏性?(持续增加黏性=构建高壁垒) 4、团队 实际控制人:a、激情且脚踏实地;b、执行力强;c、善于拢络优秀人才;d、能不断解决问题和困难 管理层:各有所长、优势互补、激励公平