Y-△ 降压启动控制线路的制作

Y-△降压启动控制线路的制作

一、实训目的 （一）能够正确识读Y-△降压启动控制线路的原理图。（二）能够理解Y-△降压启动控制线路的工作原理。（三）能够按照工艺要求正确安装Y-△降压启动控制线路。（四）能够对Y-△降压启动控制线路进行故障检修。

二、实训所需器材

三、 Y-△降压启动控制线路 （一）电路特点 Y-△降压启动是指电动机启动时，把定子绕组接成Y形，以降低启动电压，限制启动电流。待电动机启动后，再将定子绕组改成△连接，使电动机全压运行。

电动机启动时，定子绕组接成Y形，加在每相定子绕组上的启动电压只有△形联结的1/√3，启动电流为△形联结的1/3，启动转矩也只有△形联结的1/3。所以这种降压启动方法只适用于轻载或空载下启动。凡是在正常运行时定子绕组作△形联结的异步电动机，可采用这种降压启动方法。

（二）电路原理图 Y-△降压启动控制线路的原理图

（三）电路工作原理 Y-△降压启动控制线路的工作原理

（四）元器件布置图 元器件布置图1和2

（五）行线槽板和元器件的安装工艺 1.组合开关、熔断器的受电端子应安在板外侧，并使熔断器的受电端为底座中心端。 2.行线槽及各元件安装位置应整齐、匀称、间距合理和便于更换元件。 3.紧固各元件时应用力均匀，紧固程度适当。

（六）配线工艺 • 布线时线槽外导线也应做到横平竖直、整齐、走线合理及接点不得松动，进入线槽导线要完全置于走线槽内，并能方便盖上线槽盖。具体要求是： 1.走线槽内导线要尽可能避免交叉，装线不超其容量的70%。 2.线槽外露导线尽可能横平竖直，变换走向应垂直。同一元件位置一致的端子和相同元件位置一致的端子上引出或引入的导线，要敷在同一平面上并应做到高低一致或前后一致，不能交叉。

3.各电器元件接线端子上引出或引入的导线，除间距很小和机械强度很差的连接3.各电器元件接线端子上引出或引入的导线，除间距很小和机械强度很差的连接导线允许直接架空敷设外，其它导线必须经走线槽进行连接。 4.各元件引出导线走向以元件水平中心线为界，以上引出线进入元件上面的走线槽；以下引出线进入元件下面的走线槽。任何导线都不允许从水平方向进入走线槽。 5.导线与接线端子或线桩连接时，应牢固，不压绝缘层、不反圈、不漏铜过长。并在线头部套上与原理图上一致的线号管。

6.一接线端子上的连接导线一般不得超过两根， 如用专门端子也可连接多根。 7.布线时严禁损坏线芯和绝缘。 8.所用导线一般为软铜线，粗细由负载决定。

（七）自检方法 用万用表电阻档进行。检查控制电路时，将表笔分别搭在FU2的出线端，读数应为“∞”。 1.按下启动按钮SB1，读数应为接触器KMY线圈并联的直流电阻值。同时按下KMY的触头架，读数应为接触器KMY和KM线圈并联的直流电阻值。再按下停止按钮SB2，万用表应显示电路由通到断。 2.按下KM 的触头架，同时轻按KMY的触头架，读数应为接触器KM 线圈的直流电阻值。松开KMY的触头架，读数应为接触器KM△和KM线圈并联的直流电阻值。

（八）故障检修 • 故障一、电动机启动（即电动机启动（即KM和KMY得电）的同时，KT线圈不能得电。）的同时，KT线圈不能得电。 • 检修方法：依据线路原理图，只要检查KT线路即可，即将一支表笔放在SB1的上端(3号线)，然后用另一只表笔分别测量KT线路中的4、5以及0号线是否有断路。

故障二、电动机Y形启动后，不能转换为△形运行。故障二、电动机Y形启动后，不能转换为△形运行。 • 检修方法：依据线路原理图，KT的延时断开常闭触头使KMY失电，同时使KM△得电，所以先检查KT的延时断开常闭触头的两根线（即5号和6号线）是否有断路，如果没有，再去检查KM△线路，即7、8以及0号线是否有断路。

（十）注意事项 （九）实习内容 1.根据原理图进行板前配线。 2.人为设置故障点，并根据故障现象进行维修。 1.进行Y---△启动控制的电动机必须是有6个出线端且接法为△接的电动机。 2.要注意电动机的Y接和△接都不能接错。 3.会正确使用时间继电器。

（十一）通电试车的注意事项 1.为保证人身安全，在通电试车时，要认真执行安全操作规程的有关规定，一人监护，一人操作。试车前，应检查与通电试车有关的电气设备是否有不安全的因素存在，若查出应立即整改，然后方能试车。 2.通电试车前，必须征得教师的同意，并由指导教师接通三相电源L1、L2、L3，同时在现场监护，绝对不允许私自通电试车。

（十二）评分标准

Y-△ 降压启动控制线路的制作

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