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INFORLUB. Evolução dos Motores Mudanças Específicas. INFORLUB. APROVEITAR ENERGIA CINÉTICA. AUMENTAR A ROTAÇÃO DO MOTOR. MOTORES MODERNOS. MOTORES ANTIGOS. ATÉ 4.000 RPM. ATÉ 10.000 RPM. ALTA ROTAÇÃO. BAIXA ROTAÇÃO. AUMENTAR ROTAÇÃO. CONCEITO ANTIGO. CONCEITO NOVO. BAIXA ROTAÇÃO.
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INFORLUB Evolução dos Motores Mudanças Específicas INFORLUB
APROVEITAR ENERGIA CINÉTICA AUMENTAR A ROTAÇÃO DO MOTOR MOTORES MODERNOS MOTORES ANTIGOS ATÉ 4.000 RPM ATÉ 10.000 RPM ALTA ROTAÇÃO BAIXA ROTAÇÃO AUMENTAR ROTAÇÃO
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO BAIXA ROTAÇÃO ALTA ROTAÇÃO CONCEITO TECNOLÓGICO
AUMENTAR TEMP NA CAMARA AUMENTAR A TEMPERATURA DE OPERAÇÃO NA CÂMARA DE COMBUSTÃO BAIXA ROTAÇÃO ALTA ROTAÇÃO 450 º C 650 º C 350 º C 550 º C 250 º C 300 º C 100 º C 150 º C
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO 350 A 450 oC > 600 oC TEMPERATURA E TAXA DE COMPRESSÃO DA CÂMARA DE COMBUSTÃO
VEJAMOS TAMBÉM OUTRAS IMPORTANTES ALTERAÇÕES OCORRIDAS NOS NOVOSPROJETOS DE MOTORES
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO 1.8; 2.0; 2.5; 4.1 cc 1.0; 1.3; 1.5; 1.6 cc CILINDRADA RELATIVA MENOR
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO 02 a 03 05 a 09 FOLGAS STANDARD MAIORES
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO NORMAL ATÉ 20% MAIOR CURSO DE PISTÃO MENOR
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO NORMAL Até 30% maior MELHOR VEDAÇÃO DOS ANÉIS
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO PEÇAS ESTÁTICAS MAIS PESADAS PEÇAS ESTÁTICAS MAIS LEVES MASSA DINÂMICA RELATIVA MAIOR
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO ALTO FLUXO 150 litros de AR / seg BAIXO FLUXO 50 litros de AR / seg VAZÃO NO CABEÇOTE MAIOR “MOTOR 2.0”
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO 90 A 120 ºC 150 A 180 ºC TEMPERATURA MÉDIA DO ÓLEO
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO 70 A 110 ºC Acima de 110 ºC TEMPERATURA MÉDIA DA ÁGUA / FLUIDO
AUMENTO NAS PRESSÕES Leite Leite condensado
CONCEITO NOVO CONCEITO ANTIGO LIGAS DE ALUMINIO E CERÂMICA LIGAS DE FERRO E AÇO NOVOS MATERIAIS
CONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO ALEATÓRIO GERENCIADO MUDANÇA NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
- AUMENTOU ROTAÇÃO - AUMENTOU TEMPERATURA - MELHOROU COMPRESSÃO - ALIVIOU AS FOLGAS - DIMINUIU CURSO E ALTURA DE PISTÃO - AUMENTOU FLUXO DE GASES NA CÂMARA - AUMENTOU PRESSÃO E VAZÃO DE ÓLEO - AUMENTOU MASSA MÓVEL RELATIVA - REDIMENSIONOU RELAÇÃO TORQUE / TRAÇÃO - USO DE MATERIAIS MAIS RESISTENTES RESUMO DAS ALTERAÇÕES RESUMO DAS ALTERAÇÕES
+ GIRO MOTOR + CALOR + SEVERO CARACT. DO NOVO MOTOR MOTOR DE ALTA ROTAÇÃO É DIFERENTE!
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